他在理智上赞同秩序，在情绪上唾弃秩序，一种为交通保障的规则，其实是一种隐然的奴性昭示。站在人生的十字路口，李熠给我们讲述港人港事，车见车闻。香港的繁茂井然与大陆的乡音亲近，离开或者留下，是个问题。
　　
　　看到李熠时有一种久违的熟悉感，尽管他熟练的操持着粤语招呼服务生过来，但依旧没有觉得陌生，可能这就是大陆人之间的通灵之气吧。
　　老家在天津的李熠毕业于香港浸会大学传播学系，全方位体验过中国特别行政区的风情人文，本科四年在澳门，毕业后辗转到香港读研继续做特区的好学生。2009年毕业，进入了一家香港本土的展览公司工作。
　　对于车轮上的香港，李熠总体感觉——车好，档次高，好车豪车特别多。“澳门是奔驰宝马满街跑，香港就是保时捷、法拉利，宾利满街跑，都是好车，但不是一个级别的”。
　　在香港开豪车是有钱人做的事，可比豪车更直接彰显财力的是车牌。按照李熠的说法，香港拥有自定义车牌，量身订做与批量生产的不同概念，这种车牌价格高昂，像MM379这种常规车牌，不值钱，但是如果是“Mum379”就会贵很多。2009年，香港就有一块“LOVE214”的车牌拍出了80万的高价。所以在香港，要区别有钱人和普通人，除了看你开的是丰田还是开保时捷，还要看保时捷后面挂的牌子开头是“MM”开头还是“LOVE”。
　　香港是个速度的城市，对于李熠来说，这除了因为道路通畅，车子都能保持较高速度行驶之外，还因为城市节奏。人们走路速度比大陆快，说话速度比大陆快，吃饭速度比大陆快，行车的速度当然更不例外。“总得来说得比北京快20迈”，李熠开玩笑说，在大陆，坐地铁从来都不抓扶手靠身体自身重力稳定的，到了香港发现平衡能力不行，快速的行进与停止让他再也不能偷懒的把手插进口袋里。在大陆，从来不晕车的他到了香港曾一度晕车，并且晕的还是巴士车。
　　香港的巴士真的很生猛，李熠感慨，因为山路特别多，城市里是没有自行车的，加上人们的交通意识都特别好，很少有人会闯红灯，也几乎不堵车，因此巴士大叔可以很放心的一脚油门踩到70-80迈。于是，你就会发现，香港双层巴士二层最前座是有安全带的。
　　“一个急刹车很有可能就把你甩到前面的车玻璃上，一定要系好。”
　　小巴上的控速报警铃经常响起，响起来，松一脚，不响了，给一脚，熟练的过拐技术，巧妙的避警技术，迅速的过灯技术，看过张柏芝和刘青云主演的电影《忘不了》的都知道，巴士师傅都是奔命赚钱的，速度，是决定收入的重要因素。
　　香港的车停得特别好也是李熠赞叹的事儿，看着很小的空间，几乎是停不进去的位置，你能看见港人们良好的估量经验，一把再一把，前进前进后退后退，一点点的调整一点点的挪动，然后你会惊奇的发现，他们把车子居然标标准准的停了进去，与马路牙子几乎平行的车轮，前面30cm，后面30cm。
　　他笑着跟我们说，香港人玩抢车位应该是拿手好戏。不过这个应该跟香港的驾照考试有非常密切的关系，难度高，要求严格，内地的驾照考试汤汤水水，直接导致上路后的乱停车，乱并线，培养了一大批马路杀手。但是香港由于城市的特殊状况，道路狭窄，人口众多，不过硬的驾驶技术会造成他们严重的交通问题和安全隐患，李熠告诉我们他的香港同学就曾经屡考屡不过。相信这种严格的教育应试制度也是对于香港整个城市交通畅通的重要保障。
　　香港人很乐于遵守各类的制度，游行打报告绝不私自聚众，七个人穿同样的衣服在同一个地方做同样的事情都要被批准的，所有东西都要按照一个制度来走，面对香港强烈的秩序感，李熠有着自己的看法和观点，他认为这是英国殖民统治的产物，严谨的英国人制定着规矩，使得长达百年的被殖民香港人在精神意识中产生了奴性，一种内化为自身主动性、自觉性的意识与行为，表现为对被给予的，对自身有消极意义的事物的无原则的接受性。秩序性的遵守，对规矩无条件的服从，在李熠看来就是奴性行为的变异与表现。
　　约见李熠做采访的这一天，他刚好参加完一个公司的面试，是否愿意交付更多的时间与青春去交换上一级别的薪资与职位，还是回到大陆他熟悉的地方去开拓和发展，是他正在犹豫和纠结的事。为他拍照的时候，头顶上“停止”与“前行”的略牌与他的心境是那样的不谋而合，看着繁茂的港岛，李熠疲惫而无助却又眷恋和不舍，人生其实就是一场矛盾的抉择，谁都逃不过，只是在不同的此时彼刻。