【摘 要】
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针对如何通过电动汽车与风电协同利用实现负荷曲线削峰填谷问题，主要研究电动汽车动力电池与风电协同优化调度策略。首先建立包含电动汽车、风电和电网负荷需求的电动汽车风电
【机 构】
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国网山东省电力公司经济技术研究院,上海大学机电工程与自动化学院上海市电站自动化技术重点实验室上海200072
【基金项目】
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国家自然基金重点项目(61633016,61533010);上海市科学技术委员会项目(14ZR1415300,15JC1401900)资助
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针对如何通过电动汽车与风电协同利用实现负荷曲线削峰填谷问题，主要研究电动汽车动力电池与风电协同优化调度策略。首先建立包含电动汽车、风电和电网负荷需求的电动汽车风电协同利用模型；然后考虑电动汽车作为交通工具和其动力电池的特性，提出了可用时间、电池剩余容量和充放电功率3个约束条件；进一步采用线性递减惯性权值的改进粒子群算法（PSO）进行求解；最后，实验分析了常规、反调峰和正调峰3种风电出力以及不同风电渗透率对模型的影响，以及参与电网互动的电动汽车数量对模型的影响，验证了电动汽车风电协同模型的有效性，实现了对负
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