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摘要：通过对国内外绿道及休闲绿道研究情况的分析，探讨了休闲绿道建设的意义，阐述了休闲绿道对于改善城市居民生活的特殊作用，强调了节能环保的非机动车道在城市生活中的重要性。同时分析了花桥地区独特的气候及地理风貌，将休闲绿道引入到花桥的新城建设中，并针对其江南水乡的地域特色提出了休闲绿道建设的具体思路。
关键词：绿道；休闲绿道；地域性；花桥；江南水乡
中图分类号：TU984
文献标识码：A
文章编号：16711165(2009)01007506
绿道发展历史悠久，在一个多世纪以前，绿道就已经成为欧美景观规划的重要组成部分，并逐渐演变出多种类型。目前，国内针对休闲绿道等专项研究仍较薄弱，而能付诸实践的更少。本文以花桥国际商务城为例，着重探讨江南水乡休闲绿道的规划与设计。
一、国内外休闲绿道研究近况
美国马塞诸塞州立大学教授Jack Ahern将城市“绿道”定义为:“一种以土地可持续利用为目的而被规划或设计的包括生态、娱乐、文化、审美等内容的土地网络类型。”[1]绿色通道网络规划将成为21世纪户外开敞空间规划的主题。绿色通道的倡导者法伯斯（J.G. Fábos）相信总有一天我们会像今天使用道路交通图一样来使用绿色通道地图 。[2]休闲绿道就是绿道发展到一定阶段的结果。
西方对绿道的研究比较深入，并获得充分的发展。目前在国外已经形成较成熟的体系，一般包括林阴道、公园道、休闲游憩绿道和多目标绿道等多种绿道形式。绿道的重要意义在于强调了水系、廊道等线性景观元素在生物保护、减灾、游憩和文化遗产保护等方面的价值，也日益被作为保护城市生态结构、功能，构建城市生态网络和城市开放空间规划的核心。Charles Little 1990年于Greenways for America一书中，根据形成条件及功能的不同，将绿道分为五种类型：①城市河流(或其他水体)廊道；②休闲绿道；③强调生态功能的自然廊道；④风景道或历史线路；⑤综合性的绿道和网络系统。其中休闲绿道通常是以道路为特征的，往往建立在各类特色游步道、自行车道之上，强调游人的进入及活动的开展。主要是以自然走廊为主，也包括河渠、废弃铁路沿线及景观道等人工走廊。
我国绿道设计和建设主要的出发点是对自然灾害的防御，因此我国的绿道目前多只局限于生态功能，其他方面功能的利用还远远不够。对绿道的研究也仍处于了解认识的初级阶段，文献仅限于对欧美国家“绿色通道”的介绍。
张文、范闻捷2000 年正式引进了欧美国家“绿色通道”的概念[3]；其后刘东云、周波介绍了波士顿的“翡翠项圈”和波士顿都会的开放空间系统，以及新英格兰地区的绿色通道规划，介绍了一些国外先进的景观规划思想，如公园道、开放空间、绿色通道等[4]；李团胜、王萍对绿道的定义、发展阶段、生态学意义进行了探讨，并介绍了一些国外的主要绿道工程[5]；北京大学景观设计学研究院也对绿色通道进行了研究，韩西丽以北京市绿化隔离带为例，从分析其规划思想和建设实施中存在的问题入手，详细阐述了北京市从绿化隔离带到绿色通道转化的必要性及重要意义，并提出具体实施策略[6]。
随着时代的变迁，学者对绿道的研究也逐渐增多和深入，但是尚缺少在城市开发和建设中的实际应用，尤其是针对不同地域特色的休闲绿道模式的研究。奥姆斯特德认为理想的通道格局是“城市的任何一个地方都邻公园道路，走在通道内能获得一种持续的消遣娱乐”，这或许是创立城市休闲绿道的最初动因。
二、休闲绿道的景观特点及建设意义
（一）休闲绿道的景观特点
休闲绿道来源于绿道，它强化绿道的游憩功能，尤其适合人们进行较长距离的游憩娱乐活动。同时，与传统意义上的绿道相比，该研究的休闲绿道还具有以下四个特点：
1.效益最大化
我国城市人口密度较大，土地资源十分有限，大规模的绿地建设难度较大。休闲绿道的建设十分灵活，从景观良好的道路绿地、滨水公园绿地和防护绿地，到各类历史文化遗产，甚至废弃的铁路、河渠等现有资源均可通过合理整合改造得以充分利用。此外，休闲绿道还可以有效地保护植物资源和水系等自然、生态资源，避免在城市化进程中被大规模破坏，使有限资源发挥最大的效益。
2.功能多样化
休闲绿道除了生态防护、区域连通的主要功能外，兼具休闲游憩、遗产保护及通勤等功能，可与非机动车道、步行系统规划相联系，在机动车交通占据道路的时代背景下，休闲绿道为步行者和骑车族提供了良好的活动场所，可形成多功能融合的网络体系。
3.景观地域化
由于地区差异，每个城市都有特有的地域环境和气候条件，休闲绿道的建设可以将富有地域特色的景观，如山丘、水体、农田、林地等纳入其中，通过不同的造景手法加以强化体现，形成因地制宜、具有地方特色的城市绿地景观。
4.结构系统化
虽然限于城市现状和用地制约，我国大多数城市无法建设结构完整的环状休闲绿道，但可以结合园林路以及绿化条件较好的城市道路，统一建设改造，使其结构比较合理，功能更加系统，大大提高其使用效果。
（二）休闲绿道建设的意义
游憩作为城市的四大功能之一，在我国现在被忽视或被误解为旅游和观光。[7]在城市高速发展和高密度建设中，我们失去了儿时玩耍的宜人街道和小庭院，失去了安全方便的步行空间和节能环保的自行车道，取而代之的是宽阔气派但并不宜人的车行道。大量的农田与林地被侵占，城市和郊区的开放空间缺乏连续的系统性组织，我们流连穿梭于高楼大厦之中，却缺少与自然直接交流的机会。
休闲绿道能够延伸并覆盖整个城市，将城市郊区与城市中心区相连，将城市的主要休闲游憩资源与城市的绿地系统相连，并渗透到学校、社区以及商业步行街，大大提高游憩资源的可及性，并增加线性游憩场所，丰富居民的日常休闲生活。
因此，休闲绿道在维护当地自然风光，保护城市生态，为城市居民提供健康舒适而接近自然区域的人居环境，以及增加旅游收入、投资机遇和提升周边房地产价值等方面都具有重要意义。
三、花桥国际商务城休闲绿道的营造
（一）花桥国际商务城的地域特色
江苏昆山地处中国东南沿海长江三角洲的东部，属长江三角洲太湖平原，境内地势低洼，河港密布，四季分明，雨量充沛，土壤肥沃，是农产品非常丰富的“鱼米之乡”。有着悠久的历史文化的昆山，在远古时期就创造了灿烂的文明。春秋战国时期江南文化开始崛起，到隋唐时期江南文化开始在文学艺术方面取得了极其突出的成就。
花桥国际商务城位于昆山东大门，为内陆湖沼地区。南滨吴淞江，地势平坦，地貌单元属太湖水网平原。总面积48.43km2，其中河网水面积2.46km2，占总面积的5.1%，是典型的江南水乡。
所谓地域特色，是指在其地域风土上积累起来的固有文化、历史、生活的表现。通过这种被表现出来的特色，我们能深深感受到当地所蕴藏的文化。
比如花桥固有的“江南水乡”地域特色，可以理解为这个地区人与水的和谐相处。它不但是一种形式，更是一种精神，是在江南水乡特定文化中，从自然与人类融合的结构中产生出的一种特别精致、气韵生动的审美精神，这是一种真正属于水乡文化的诗性精神。
江南水乡河网纵横，河流是江南传统水乡城镇的中心发展轴，也是与周边地区往来的重要通道。河流对当地居民的生产、生活、交通以及居住影响甚大。因此，江南水乡是受到思想文化和自然环境多方面的影响，最终形成一种线状或网状的肌理和自由的序列。水乡的曲折、连续、拥挤、封闭，水、桥有机组合，人行舟动，林田交错，流光水影，树影婆娑，它们共同成为水乡景观空间的基本格局，整体空间形态极富生活情趣和雅致品味，统一而富有变化。[8] 随着苏南城市经济的快速发展和城市人口的激剧增长，城市化进程不断加快，这对原有的江南水乡地形地貌造成不可避免的、不同程度的破坏。而在土地资源极其有限的情况下，建设大规模的完整的保护区域，也有实际困难。花桥正处在新城规划建设阶段，目前其北部和西南部仍保留有较好的农田村落景观，并有多条穿过城区与吴淞江相连的水系。因此，如何使花桥在城市化进程中，保留原有江南水乡的地域特色，并将这种景观融入城市生活，在新形势下保持自我更新和发展，已成为亟待解决的问题。
(二）花桥国际商务城休闲绿道的建设意义
现在越来越多的城市建设者们意识到，城市的诸多功能中居住和生活是其首要的功能，其他功能本质上都是为了人的生活而发生的。所以我们需要安全和健康的生活环境，需要舒适的居住环境，需要与自然接触的机会。城市的“宜居性”已经成为大家关心的焦点。
在机动车交通分割城市用地、占据道路空间的今天，休闲绿道不仅可以起到保护生态本底、构建生态廊道、优化生态环境的作用，而且可以为市民步行和骑车提供无干扰的线性休闲空间，可以使市民方便地骑车出行，减轻对机动车的依赖，起到节能与环保的作用；可以增强城市与郊区的连续性，使人们在城市中就能轻松享受远离喧嚣、贴近自然的持续的消遣娱乐。休闲绿道的建设多沿着河流、小溪、海岸、运河等，而花桥正地处河网纵横的江南水乡。河流是花桥城镇的中心发展轴，对当地居民的生产、生活、交通都具有重大的影响。因此，花桥国际商务城休闲绿道的建设，条件得天独厚，意义十分深远。
（三）花桥国际商务城休闲绿道规划与主要特色
1.花桥国际商务城休闲绿道规划
（1）规划结构花桥国际商务城休闲绿道系统基本结构是三大主环（图1），沿着河流和林阴小径，贯穿城区和郊野，形成连贯自然和文化的廊道，并为生物提供一个安全的生境。利用休闲绿道连接花桥境内的公园、广场、文化遗址等景观节点，因地制宜地利用原有的村落、农田、林地、水体等地物地貌，形成空间形态丰富的城市开放空间系统；提供步行、骑车运动的连续的交通系统，形成贯穿全城的绿色公共通道，起到辅助交通的作用，为城市居民提供一个休憩和出行的良好环境。同时连接花桥地区历史文化遗址，形成具有文化教育意义的休闲绿道。
（2）宽度的确定 各主环宽度的设定是规划中的重要部分。根据景观生态学的观点，休闲绿道是一种带状廊道，这种廊道应有较大的宽度，每边都有边缘效应，足可包含一个内部生态环境，并能容纳一定的休憩娱乐设施。相关研究表明，对于较宽的林地廊道，12m是一个明显的阈值，在3到12m之间，廊道宽度与物种多样性之间相关性接近于0；而宽度大于12m时，草地植物多样性平均为狭窄地带的2倍以上。说明大于12m的林地廊道才可能形成一个相对稳定的内部生态环境，具有较明显的生态环境效应。因此，休闲绿道的宽度至少要12m以上，并根据不同的立地条件制定具体要求。
由于花桥境内的景观形式多样，且各区的人口密度和容积率也都不相同，所以，在休闲绿道具体设计中，根据不同位置的路段周围景观类型和用地性质，来设定各休闲绿道的宽度，见表1。
主环a是连接新商务中心区和老城区的纽带。由于地处建设力度大的城市中心区域，用地紧张，能够预留出的绿地十分有限，因此，在主环a宽度的设置上，除了依附的主要水体的宽度外，在水体两侧分别设置8～12m的绿带，以尽量保证其生态上的稳定性和连续性。
主环b与主环c沿途的景观类型相近，主要为城市化程度比较低的村落和农田景观，空气怡人，景色优美。用地也相对较充裕，绿道总宽度可以达到50～60m，大大增强了对休闲绿道内生物的保护和培育作用，对保护生物多样性产生积极影响，同时也增强了休闲绿道的包容性，使丰富多彩的休闲活动的实现得到了保证（图2）。
置周围景观类型宽度/m备
注
主环a花溪公园——商务公园——徐公桥——瓦城遗址城区30～40河流两侧绿带宽分别为8～12m
主环b生态公园——小瓦浦遗址——姜家墩汉墓——吴淞江沿江绿带农田、厂区50～60河流两侧绿带宽分别为12～20m
主环c京沪高铁以北，聚福桥——万寿桥——永清桥农田50～60河流两侧绿带宽分别为12～20m
鸡鸣塘鸡鸣塘两侧形成带状公园农田、村庄50～180
西南片区河流与道路之间的区域农田12～60宽度视具体用地情况而定
2.花桥国际商务城休闲绿道规划的主要特色
(1)环环相扣。休闲绿道的布局主要以境内原有河网为依托，结合原有林阴小路，形成沿河的休闲空间；避开主要的交通干道，运用主线路“环环相扣”，辅以连通的次线路的布局模式，充分保证休闲绿道系统的可达性和可操作性。
（2）体现水乡特色。充分考虑花桥地区整体景观特征和风貌，重点突出花桥地区水网密集的水乡特征，结合原有的村落、农田、林地、水体等各个分区内不同的景观，力求使市民无论是在办公区、商业区还是在居住区、公园内，都能够轻松进入休闲绿道系统，并且向游人全方位地展现花桥的自然地域风光和人文历史景观。
（3）老城区和新商务中心区有机结合。商务城新核心区和花桥镇相对独立，而休闲绿道依水而设，贯穿新老城市中心，成为展现现代花桥城市生活的重要窗口。沿途呈现出极富现代感的城市景观，有居住区、办公区、学校以及城市公园，同时也有徐公桥、瓦城遗址等历史景点，市民可在休闲绿道内轻松地健身游玩，也可以方便地进入休闲绿道系统骑车上下班。
“出温馨家门，沿园中花径骑车漫步，享受上班路程；下摩天大楼，顺江南水乡赏莲泛舟，感悟别样人生。”这就是休闲绿道带给花桥的城市映像。
（4）将村落景观引入城市。 在规划过程中预留的休闲绿道主环b，将西南片的大片村落景观加以保护和展现。主环b与穿过城市中心区的主环a相连，沿西面镇界的部分水系布置，穿过西北部风光优美的农田和村庄区，并与吴淞江绿带和滨江大道相联系，使市民可以与自然直接对话，尽情享受宜人的生活环境。
（5）保护良好的城市郊野景观。由于京沪高铁将北部地区与城市主城区隔开，所以北部地区相对自成一体。该区本身拥有优美的自然风光，但在之前的城市建设中缺少关注和利用。因此，此段的休闲绿道，利用北部片区水系丰富、风光优美的有利条件，沿主要河流布置，形成以历史文化遗产和郊野景观为特色的休闲廊道。
（6）承载城市历史记忆。鸡鸣塘是花桥商务城内非常重要的水系，沿途经过极富地域特色的大小村落，承载着当地人生活的映记。因此，除了三大主环以外，鸡鸣塘流域也是整个休闲绿道系统的重要组成部分。规划中将鸡鸣塘流域建设成宽度为50～80m的城市带状公园，使鸡鸣塘的历史文化继续保留在现代城市生活之中。
四、结语
花桥国际商务城休闲绿道的建设第一次基于多功能目的，构建了系统的休闲绿道网络体系。从花桥地区浓郁的江南水乡地域特色出发，因地制宜地利用公园绿地、生产防护绿地和道路绿地等各类绿地，实现了生态防护、遗产保护、休闲游憩和通勤等多功能的有机融合，为江南地区新城的建设提供了新思路。
参考文献：
[1]AHERN J.Greenways as a planning strategy[M].Landscape and Urban Planning,1995：134.
[2]FábosJ G.Greenway planning in the United States: its origins and recent case studies [J].Landscape and Urban Planning,2004 (68):321-342.
[3]张文，范闻捷. 城市中的绿色通道及其功能[J]. 国外城市规划, 2000(3):40-42.
[4]刘东云，周波. 景观规划的杰作：从翡翠项圈到新英格兰地区的绿色通道规划 [J]. 中国园林,2001(3):69-61.
[5]李团胜,王萍. 绿道及其生态意义[J]. 生态学杂志, 2001,20(6):59-61
[6]韩西丽. 从绿化隔离带到绿色通道：以北京市绿化隔离带为例[J]. 城市问题,2004(2):27-31.
[7]俞孔坚，李迪华，刘海龙. “反规划”途径[M]. 北京：中国建筑工业出版社，2005.
[8]赵兵,韦薇. 江南特色道路景观营造[J].南京林业大学学报：人文社会科学版，2008（增刊）：33-36.
（责任编辑 朱凯）
关键词：绿道；休闲绿道；地域性；花桥；江南水乡
中图分类号：TU984
文献标识码：A
文章编号：16711165(2009)01007506
绿道发展历史悠久，在一个多世纪以前，绿道就已经成为欧美景观规划的重要组成部分，并逐渐演变出多种类型。目前，国内针对休闲绿道等专项研究仍较薄弱，而能付诸实践的更少。本文以花桥国际商务城为例，着重探讨江南水乡休闲绿道的规划与设计。
一、国内外休闲绿道研究近况
美国马塞诸塞州立大学教授Jack Ahern将城市“绿道”定义为:“一种以土地可持续利用为目的而被规划或设计的包括生态、娱乐、文化、审美等内容的土地网络类型。”[1]绿色通道网络规划将成为21世纪户外开敞空间规划的主题。绿色通道的倡导者法伯斯（J.G. Fábos）相信总有一天我们会像今天使用道路交通图一样来使用绿色通道地图 。[2]休闲绿道就是绿道发展到一定阶段的结果。
西方对绿道的研究比较深入，并获得充分的发展。目前在国外已经形成较成熟的体系，一般包括林阴道、公园道、休闲游憩绿道和多目标绿道等多种绿道形式。绿道的重要意义在于强调了水系、廊道等线性景观元素在生物保护、减灾、游憩和文化遗产保护等方面的价值，也日益被作为保护城市生态结构、功能，构建城市生态网络和城市开放空间规划的核心。Charles Little 1990年于Greenways for America一书中，根据形成条件及功能的不同，将绿道分为五种类型：①城市河流(或其他水体)廊道；②休闲绿道；③强调生态功能的自然廊道；④风景道或历史线路；⑤综合性的绿道和网络系统。其中休闲绿道通常是以道路为特征的，往往建立在各类特色游步道、自行车道之上，强调游人的进入及活动的开展。主要是以自然走廊为主，也包括河渠、废弃铁路沿线及景观道等人工走廊。
我国绿道设计和建设主要的出发点是对自然灾害的防御，因此我国的绿道目前多只局限于生态功能，其他方面功能的利用还远远不够。对绿道的研究也仍处于了解认识的初级阶段，文献仅限于对欧美国家“绿色通道”的介绍。
张文、范闻捷2000 年正式引进了欧美国家“绿色通道”的概念[3]；其后刘东云、周波介绍了波士顿的“翡翠项圈”和波士顿都会的开放空间系统，以及新英格兰地区的绿色通道规划，介绍了一些国外先进的景观规划思想，如公园道、开放空间、绿色通道等[4]；李团胜、王萍对绿道的定义、发展阶段、生态学意义进行了探讨，并介绍了一些国外的主要绿道工程[5]；北京大学景观设计学研究院也对绿色通道进行了研究，韩西丽以北京市绿化隔离带为例，从分析其规划思想和建设实施中存在的问题入手，详细阐述了北京市从绿化隔离带到绿色通道转化的必要性及重要意义，并提出具体实施策略[6]。
随着时代的变迁，学者对绿道的研究也逐渐增多和深入，但是尚缺少在城市开发和建设中的实际应用，尤其是针对不同地域特色的休闲绿道模式的研究。奥姆斯特德认为理想的通道格局是“城市的任何一个地方都邻公园道路，走在通道内能获得一种持续的消遣娱乐”，这或许是创立城市休闲绿道的最初动因。
二、休闲绿道的景观特点及建设意义
（一）休闲绿道的景观特点
休闲绿道来源于绿道，它强化绿道的游憩功能，尤其适合人们进行较长距离的游憩娱乐活动。同时，与传统意义上的绿道相比，该研究的休闲绿道还具有以下四个特点：
1.效益最大化
我国城市人口密度较大，土地资源十分有限，大规模的绿地建设难度较大。休闲绿道的建设十分灵活，从景观良好的道路绿地、滨水公园绿地和防护绿地，到各类历史文化遗产，甚至废弃的铁路、河渠等现有资源均可通过合理整合改造得以充分利用。此外，休闲绿道还可以有效地保护植物资源和水系等自然、生态资源，避免在城市化进程中被大规模破坏，使有限资源发挥最大的效益。
2.功能多样化
休闲绿道除了生态防护、区域连通的主要功能外，兼具休闲游憩、遗产保护及通勤等功能，可与非机动车道、步行系统规划相联系，在机动车交通占据道路的时代背景下，休闲绿道为步行者和骑车族提供了良好的活动场所，可形成多功能融合的网络体系。
3.景观地域化
由于地区差异，每个城市都有特有的地域环境和气候条件，休闲绿道的建设可以将富有地域特色的景观，如山丘、水体、农田、林地等纳入其中，通过不同的造景手法加以强化体现，形成因地制宜、具有地方特色的城市绿地景观。
4.结构系统化
虽然限于城市现状和用地制约，我国大多数城市无法建设结构完整的环状休闲绿道，但可以结合园林路以及绿化条件较好的城市道路，统一建设改造，使其结构比较合理，功能更加系统，大大提高其使用效果。
（二）休闲绿道建设的意义
游憩作为城市的四大功能之一，在我国现在被忽视或被误解为旅游和观光。[7]在城市高速发展和高密度建设中，我们失去了儿时玩耍的宜人街道和小庭院，失去了安全方便的步行空间和节能环保的自行车道，取而代之的是宽阔气派但并不宜人的车行道。大量的农田与林地被侵占，城市和郊区的开放空间缺乏连续的系统性组织，我们流连穿梭于高楼大厦之中，却缺少与自然直接交流的机会。
休闲绿道能够延伸并覆盖整个城市，将城市郊区与城市中心区相连，将城市的主要休闲游憩资源与城市的绿地系统相连，并渗透到学校、社区以及商业步行街，大大提高游憩资源的可及性，并增加线性游憩场所，丰富居民的日常休闲生活。
因此，休闲绿道在维护当地自然风光，保护城市生态，为城市居民提供健康舒适而接近自然区域的人居环境，以及增加旅游收入、投资机遇和提升周边房地产价值等方面都具有重要意义。
三、花桥国际商务城休闲绿道的营造
（一）花桥国际商务城的地域特色
江苏昆山地处中国东南沿海长江三角洲的东部，属长江三角洲太湖平原，境内地势低洼，河港密布，四季分明，雨量充沛，土壤肥沃，是农产品非常丰富的“鱼米之乡”。有着悠久的历史文化的昆山，在远古时期就创造了灿烂的文明。春秋战国时期江南文化开始崛起，到隋唐时期江南文化开始在文学艺术方面取得了极其突出的成就。
花桥国际商务城位于昆山东大门，为内陆湖沼地区。南滨吴淞江，地势平坦，地貌单元属太湖水网平原。总面积48.43km2，其中河网水面积2.46km2，占总面积的5.1%，是典型的江南水乡。
所谓地域特色，是指在其地域风土上积累起来的固有文化、历史、生活的表现。通过这种被表现出来的特色，我们能深深感受到当地所蕴藏的文化。
比如花桥固有的“江南水乡”地域特色，可以理解为这个地区人与水的和谐相处。它不但是一种形式，更是一种精神，是在江南水乡特定文化中，从自然与人类融合的结构中产生出的一种特别精致、气韵生动的审美精神，这是一种真正属于水乡文化的诗性精神。
江南水乡河网纵横，河流是江南传统水乡城镇的中心发展轴，也是与周边地区往来的重要通道。河流对当地居民的生产、生活、交通以及居住影响甚大。因此，江南水乡是受到思想文化和自然环境多方面的影响，最终形成一种线状或网状的肌理和自由的序列。水乡的曲折、连续、拥挤、封闭，水、桥有机组合，人行舟动，林田交错，流光水影，树影婆娑，它们共同成为水乡景观空间的基本格局，整体空间形态极富生活情趣和雅致品味，统一而富有变化。[8] 随着苏南城市经济的快速发展和城市人口的激剧增长，城市化进程不断加快，这对原有的江南水乡地形地貌造成不可避免的、不同程度的破坏。而在土地资源极其有限的情况下，建设大规模的完整的保护区域，也有实际困难。花桥正处在新城规划建设阶段，目前其北部和西南部仍保留有较好的农田村落景观，并有多条穿过城区与吴淞江相连的水系。因此，如何使花桥在城市化进程中，保留原有江南水乡的地域特色，并将这种景观融入城市生活，在新形势下保持自我更新和发展，已成为亟待解决的问题。
(二）花桥国际商务城休闲绿道的建设意义
现在越来越多的城市建设者们意识到，城市的诸多功能中居住和生活是其首要的功能，其他功能本质上都是为了人的生活而发生的。所以我们需要安全和健康的生活环境，需要舒适的居住环境，需要与自然接触的机会。城市的“宜居性”已经成为大家关心的焦点。
在机动车交通分割城市用地、占据道路空间的今天，休闲绿道不仅可以起到保护生态本底、构建生态廊道、优化生态环境的作用，而且可以为市民步行和骑车提供无干扰的线性休闲空间，可以使市民方便地骑车出行，减轻对机动车的依赖，起到节能与环保的作用；可以增强城市与郊区的连续性，使人们在城市中就能轻松享受远离喧嚣、贴近自然的持续的消遣娱乐。休闲绿道的建设多沿着河流、小溪、海岸、运河等，而花桥正地处河网纵横的江南水乡。河流是花桥城镇的中心发展轴，对当地居民的生产、生活、交通都具有重大的影响。因此，花桥国际商务城休闲绿道的建设，条件得天独厚，意义十分深远。
（三）花桥国际商务城休闲绿道规划与主要特色
1.花桥国际商务城休闲绿道规划
（1）规划结构花桥国际商务城休闲绿道系统基本结构是三大主环（图1），沿着河流和林阴小径，贯穿城区和郊野，形成连贯自然和文化的廊道，并为生物提供一个安全的生境。利用休闲绿道连接花桥境内的公园、广场、文化遗址等景观节点，因地制宜地利用原有的村落、农田、林地、水体等地物地貌，形成空间形态丰富的城市开放空间系统；提供步行、骑车运动的连续的交通系统，形成贯穿全城的绿色公共通道，起到辅助交通的作用，为城市居民提供一个休憩和出行的良好环境。同时连接花桥地区历史文化遗址，形成具有文化教育意义的休闲绿道。
（2）宽度的确定 各主环宽度的设定是规划中的重要部分。根据景观生态学的观点，休闲绿道是一种带状廊道，这种廊道应有较大的宽度，每边都有边缘效应，足可包含一个内部生态环境，并能容纳一定的休憩娱乐设施。相关研究表明，对于较宽的林地廊道，12m是一个明显的阈值，在3到12m之间，廊道宽度与物种多样性之间相关性接近于0；而宽度大于12m时，草地植物多样性平均为狭窄地带的2倍以上。说明大于12m的林地廊道才可能形成一个相对稳定的内部生态环境，具有较明显的生态环境效应。因此，休闲绿道的宽度至少要12m以上，并根据不同的立地条件制定具体要求。
由于花桥境内的景观形式多样，且各区的人口密度和容积率也都不相同，所以，在休闲绿道具体设计中，根据不同位置的路段周围景观类型和用地性质，来设定各休闲绿道的宽度，见表1。
主环a是连接新商务中心区和老城区的纽带。由于地处建设力度大的城市中心区域，用地紧张，能够预留出的绿地十分有限，因此，在主环a宽度的设置上，除了依附的主要水体的宽度外，在水体两侧分别设置8～12m的绿带，以尽量保证其生态上的稳定性和连续性。
主环b与主环c沿途的景观类型相近，主要为城市化程度比较低的村落和农田景观，空气怡人，景色优美。用地也相对较充裕，绿道总宽度可以达到50～60m，大大增强了对休闲绿道内生物的保护和培育作用，对保护生物多样性产生积极影响，同时也增强了休闲绿道的包容性，使丰富多彩的休闲活动的实现得到了保证（图2）。
置周围景观类型宽度/m备
注
主环a花溪公园——商务公园——徐公桥——瓦城遗址城区30～40河流两侧绿带宽分别为8～12m
主环b生态公园——小瓦浦遗址——姜家墩汉墓——吴淞江沿江绿带农田、厂区50～60河流两侧绿带宽分别为12～20m
主环c京沪高铁以北，聚福桥——万寿桥——永清桥农田50～60河流两侧绿带宽分别为12～20m
鸡鸣塘鸡鸣塘两侧形成带状公园农田、村庄50～180
西南片区河流与道路之间的区域农田12～60宽度视具体用地情况而定
2.花桥国际商务城休闲绿道规划的主要特色
(1)环环相扣。休闲绿道的布局主要以境内原有河网为依托，结合原有林阴小路，形成沿河的休闲空间；避开主要的交通干道，运用主线路“环环相扣”，辅以连通的次线路的布局模式，充分保证休闲绿道系统的可达性和可操作性。
（2）体现水乡特色。充分考虑花桥地区整体景观特征和风貌，重点突出花桥地区水网密集的水乡特征，结合原有的村落、农田、林地、水体等各个分区内不同的景观，力求使市民无论是在办公区、商业区还是在居住区、公园内，都能够轻松进入休闲绿道系统，并且向游人全方位地展现花桥的自然地域风光和人文历史景观。
（3）老城区和新商务中心区有机结合。商务城新核心区和花桥镇相对独立，而休闲绿道依水而设，贯穿新老城市中心，成为展现现代花桥城市生活的重要窗口。沿途呈现出极富现代感的城市景观，有居住区、办公区、学校以及城市公园，同时也有徐公桥、瓦城遗址等历史景点，市民可在休闲绿道内轻松地健身游玩，也可以方便地进入休闲绿道系统骑车上下班。
“出温馨家门，沿园中花径骑车漫步，享受上班路程；下摩天大楼，顺江南水乡赏莲泛舟，感悟别样人生。”这就是休闲绿道带给花桥的城市映像。
（4）将村落景观引入城市。 在规划过程中预留的休闲绿道主环b，将西南片的大片村落景观加以保护和展现。主环b与穿过城市中心区的主环a相连，沿西面镇界的部分水系布置，穿过西北部风光优美的农田和村庄区，并与吴淞江绿带和滨江大道相联系，使市民可以与自然直接对话，尽情享受宜人的生活环境。
（5）保护良好的城市郊野景观。由于京沪高铁将北部地区与城市主城区隔开，所以北部地区相对自成一体。该区本身拥有优美的自然风光，但在之前的城市建设中缺少关注和利用。因此，此段的休闲绿道，利用北部片区水系丰富、风光优美的有利条件，沿主要河流布置，形成以历史文化遗产和郊野景观为特色的休闲廊道。
（6）承载城市历史记忆。鸡鸣塘是花桥商务城内非常重要的水系，沿途经过极富地域特色的大小村落，承载着当地人生活的映记。因此，除了三大主环以外，鸡鸣塘流域也是整个休闲绿道系统的重要组成部分。规划中将鸡鸣塘流域建设成宽度为50～80m的城市带状公园，使鸡鸣塘的历史文化继续保留在现代城市生活之中。
四、结语
花桥国际商务城休闲绿道的建设第一次基于多功能目的，构建了系统的休闲绿道网络体系。从花桥地区浓郁的江南水乡地域特色出发，因地制宜地利用公园绿地、生产防护绿地和道路绿地等各类绿地，实现了生态防护、遗产保护、休闲游憩和通勤等多功能的有机融合，为江南地区新城的建设提供了新思路。
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（责任编辑 朱凯）