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本文结合贵南铁路河池车站动车存车场及工区场坪范围内松软土实际情况,建立高填方路堤稳定性与沉降计算模型并验算,同时比较"反压护道+水泥搅拌桩"和"侧向约束桩+CFG桩"两种加固方案。结果表明,两种方案均能够有效控制松软土工后沉降、加固土体满足稳定要求,综合考虑施工工期和区域内水文地质条件,最终采用"侧向约束桩+CFG桩"方案。