【摘 要】
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文章针对小净距双线隧道施工造成地表和衬砌结构变形,采用数值模拟和实际监测的方法对施工过程中的地表沉降和衬砌稳定性进行了研究,得出了隧道的应力应变状态并与实际监测值
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文章针对小净距双线隧道施工造成地表和衬砌结构变形,采用数值模拟和实际监测的方法对施工过程中的地表沉降和衬砌稳定性进行了研究,得出了隧道的应力应变状态并与实际监测值对比,验证了模拟的正确性。并结合某地铁工程,利用FLAC3D模拟软件对隧道的施工过程进行计算。研究结果表明:(1)利用数值模拟方法能够有效地研究施工过程中的应力应变。(2)模型的最大竖直位移出现在新建隧道的拱顶部分,最大水平位移在隧道的两侧。(3)隧道衬砌的最大应力主要集中在隧道拱壁与拱底的交界处。
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