【摘 要】
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针对京沪高铁调度集中(CTC)系统的实际运用,根据线路情况和用户需求,在进路自触轮询频率、接车进路自触时机、发车进路分段办理、场联进路自触、无线进路预告、车次号自动变换等方面进行优化,提升了CTC系统自动排路的效率和高密度长大线路的适应性.同时,根据铁路智能化发展需求,对京沪高铁调度集中系统在运行图智能调整、与牵引供电数据采集及监控操作(SCADA)系统/灾害监测系统间信息共享、岗位智能联动等智能化方面提出展望.
【机 构】
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中国国家铁路集团有限公司工电部,北京100844;上海市铁路智能调度指挥系统工程研究中心,上海200071;上海市铁路智能调度指挥系统工程研究中心,上海200071;卡斯柯信号有限公司科技管理部,上海
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针对京沪高铁调度集中(CTC)系统的实际运用,根据线路情况和用户需求,在进路自触轮询频率、接车进路自触时机、发车进路分段办理、场联进路自触、无线进路预告、车次号自动变换等方面进行优化,提升了CTC系统自动排路的效率和高密度长大线路的适应性.同时,根据铁路智能化发展需求,对京沪高铁调度集中系统在运行图智能调整、与牵引供电数据采集及监控操作(SCADA)系统/灾害监测系统间信息共享、岗位智能联动等智能化方面提出展望.
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