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【摘要】单元、模块作为一种工艺措施，目的在于通过完成生产过程的条件，减少舾装件及它们在船上相互连接的工作量，使安装工作更趋完善化。利用施工场地的变化，减少船台（船坞）的舾装工作量，分散制作加快船舶舾装施工进度，提高了施工质量，安全生产有了保障，保证文明生产的实施，降低成本。可以与船体平行或提前建造，保证了船台（船坞）舾装施工的完整性提供了有力的支持，缩短了船台（船坞）舾装周期。
【关键词】标准化；设计方法；基本样式
一、单元、模块的种类与组成要点
1.1单元、模块基本分五大类
1.1.1组合件单元。1.1.2功能性单元。1.1.3区域性单元。1.1.4模式单元。1.1.5模块化。
2.1单元、模块组成要点
2.1组合件单元
2.1.1组合件单元主要由若干管附件与管子组成的具有专有功能的单元体，如：各种蒸汽、压缩空气的减压阀，温度调节阀等，所组成的单元体。
2.2功能性单元
2.2.1功能性单元具有一定的独立性，以专用设备为主体，连接管路、附件、电器、铁舾件等组成一体，而且具有独立作用，独立运转试验、交验的单元体。该种单元技术性能强，操作方便，质量可靠。如：燃油供给单元，燃、滑油净油机单元等。
2.3区域性单元
2.3.1区域性单元主要以甲板、机舱区域为主要范围组成，根据全船总体布局及设备应用的特点和建造工艺流程的划分，大小不等，不分系统属性所构成区域性单元体。如：甲板管架与管子组成的单元，机舱里设备、管子、附件、地板架等组成一体的单元等。
2.4模式单元
2.4.1模式单元具有一定的外形尺寸和工作参数。工作特性的标准化、通用化的单元体，它的基本性能附和每种船舶都能选用的对象。它是组合件单元和功能性单的发展。主要来源选用专业厂家订货。如：卫生单元，各种水压力罐单元等。
2.5模块化
2.5.1模块化他是以船体结构或以钢结构作为主体支承，这个块里涵盖这若干设备、电器、管子、管附件、铁舾件及组合件单元、功能性单、区域性单元、模式单元等。这些舾装件及各种单元按工艺流程在某个阶段，统一在这个块里安装施工，形成一个大型模块，整体吊装。这种模块化设计又进一步提高了中间产品预舾装率，提高舾装完整性，保证了壳、舾、涂一体化实施，同时又创造了安全的工作环境。如：发电机区域组成一个块，形成模块化设计，分段总组正转，形成一个模块化设计等。
二、单元、模块化设计方法及基本样式
2.1组合件单元设计方法及基本样式
2.1.1在生产设计时，把系统里带有旁通管路的减压阀、疏水阀、温度调节阀及加热管集合器等，要进行组合设计，组成若干组合件单元，这种单元设计简单，应用普遍，施工安装方便，效果良好的一种单元。
2.1.2该种单元要在不同的管系中，采用各自的典型设計标准样式.如：蒸气系统中，带有旁通的蒸气减压阀和温度调节阀，组合件单元典型设计样式；甲板大舱加热蒸汽集合器，组合件单元典型设计样式；甲板大舱加热凝水疏水集合器，组合件单元典型设计样式；油舱水柜加热凝水疏水，组合件单元典型设计样式；压缩空气系统减压阀，组合件单元典型设计样式。
2.2功能性单元设计方法及基本样式
2.2.1在综合布置阶段，把为专一用途并为同一个服务对象的几种设备、附件、管子、电器等，利用支承结构组成一体，而这个单元体，能够自行试验、交验，具有独立作用的功能性单元。如：燃油供给单元，燃、滑油净油机单元、锅炉燃油单元等。
2.2.2功能性单元设计要根据舱室空间的大小，设备外形尺寸及技术要求，确定单元设计标准形式。功能性单元其特有共性，只要各船设备选型相同，其单元在船上应用大同小异。因此，可以利用功能性单元其共性，根据设备型号的不同，设计几种标准样式的功能性单元，新船建造参照标准样式进行设计。
2.3区域性单元设计方法及基本样式
2.3.1区域性单元在详细设计阶段，考虑单元设计范围。在综合布置阶段，根据设备技术要求及操作、维修空间，制作、安装、吊运的可能性等。以设备为主体与管子、附件等组成或以管子与地板架、管架等组成各种样式的区域性单元。如：主海水泵单元，舱底压载消防泵单元，管子与地板架组成的管子单元，甲板管架与管子、管附件组成的单元等。
2.3.2区域性单元组成的大小不限，船舶的各区域都可以组成各种样式区域性单元。只要在运输、吊装等允许的条件下，单元越大效果越显著，单元的优越性就发挥越充分。
2.3.3区域性单元组成的基本特点，带有设备组成的区域性单元，基本是同一种几台设备与管子、附件等组成的单元。为此，各种类型船上单元组成基本大同小异，同类型的船舶单元设计标准样式基本相同。因此新船建造可以利用档案资料检索同类型产品进行复制，做较小的调整，设计重复使用。
2.4模式单元设计方法及基本样式
2.4.1模式单元主要来源厂家标准订货，因为模式单元在各种船舶上都能应用，根据技术说明书的要求，选用适合该船需要产品的型号。如：卫生单元，各种压力罐单元等。
2.4.2模式单元在布置时，也可以把几个模式单元在船上按实际布置情况组成一体形成一个大的单元。如：热水压力罐，淡水压力罐，消毒器等组成一体。
2.5模块设计方法及基本样式
2.5.1模块是一种大型整体综合性设计，设计要考虑这个整体在某个阶段各专业施工项目安装的完整性。同时考虑这个模块里涵盖的设备、管子、电器、舾装件以及各种单元在这个模块里安装的工艺流程。
2.5.2模块可以分几种设计标准样式。如：发电机模块化设计，总组正转模块化设计等。
2.5.2.1分段划分，将支承发电机承重的船体部分划分成一个整段，把发电机周围为发电机服务的辅助设备、管子、电器、舾装件、地板架等组成一体，形成一个模块化设计。这个模块设计时，可以把模块里面的舾装再分割成若干块单元设计，分散制作，然后合拢组成模块。
2.5.2.2总组正转，把总组正转组成模块化设计，这是一种新的设计手段，把这个总组里涵盖的各种单元、设备、管子、电器、舾装件等，连成一体设计总组安装施工图。这个总段在没上船台（船坞）合拢前，按总组正转安装施工图的要求，完成所有舾装工程施工，形成模块化设计和模块化施工。
三、结语
单元、模块标准化应用，减少了专门的工程图纸，提高了设计质量，缩短了设计时间，同时使得大量设计和工程基本上可以从档案文件检索中获得应用。简化了设计，可以达到设计图纸重复使用，减少设计费用，降低生产成本。
参考文献
[1]徐学光。造船技术[M].1996,(2)
作者简介
宋磊 性别：男 出生年月：1986年12月 现工作单位：江苏新时代造船有限公司 现任职务：科员，船舶设计研究所机装室设计主管 职称：助理工程师。
【关键词】标准化；设计方法；基本样式
一、单元、模块的种类与组成要点
1.1单元、模块基本分五大类
1.1.1组合件单元。1.1.2功能性单元。1.1.3区域性单元。1.1.4模式单元。1.1.5模块化。
2.1单元、模块组成要点
2.1组合件单元
2.1.1组合件单元主要由若干管附件与管子组成的具有专有功能的单元体，如：各种蒸汽、压缩空气的减压阀，温度调节阀等，所组成的单元体。
2.2功能性单元
2.2.1功能性单元具有一定的独立性，以专用设备为主体，连接管路、附件、电器、铁舾件等组成一体，而且具有独立作用，独立运转试验、交验的单元体。该种单元技术性能强，操作方便，质量可靠。如：燃油供给单元，燃、滑油净油机单元等。
2.3区域性单元
2.3.1区域性单元主要以甲板、机舱区域为主要范围组成，根据全船总体布局及设备应用的特点和建造工艺流程的划分，大小不等，不分系统属性所构成区域性单元体。如：甲板管架与管子组成的单元，机舱里设备、管子、附件、地板架等组成一体的单元等。
2.4模式单元
2.4.1模式单元具有一定的外形尺寸和工作参数。工作特性的标准化、通用化的单元体，它的基本性能附和每种船舶都能选用的对象。它是组合件单元和功能性单的发展。主要来源选用专业厂家订货。如：卫生单元，各种水压力罐单元等。
2.5模块化
2.5.1模块化他是以船体结构或以钢结构作为主体支承，这个块里涵盖这若干设备、电器、管子、管附件、铁舾件及组合件单元、功能性单、区域性单元、模式单元等。这些舾装件及各种单元按工艺流程在某个阶段，统一在这个块里安装施工，形成一个大型模块，整体吊装。这种模块化设计又进一步提高了中间产品预舾装率，提高舾装完整性，保证了壳、舾、涂一体化实施，同时又创造了安全的工作环境。如：发电机区域组成一个块，形成模块化设计，分段总组正转，形成一个模块化设计等。
二、单元、模块化设计方法及基本样式
2.1组合件单元设计方法及基本样式
2.1.1在生产设计时，把系统里带有旁通管路的减压阀、疏水阀、温度调节阀及加热管集合器等，要进行组合设计，组成若干组合件单元，这种单元设计简单，应用普遍，施工安装方便，效果良好的一种单元。
2.1.2该种单元要在不同的管系中，采用各自的典型设計标准样式.如：蒸气系统中，带有旁通的蒸气减压阀和温度调节阀，组合件单元典型设计样式；甲板大舱加热蒸汽集合器，组合件单元典型设计样式；甲板大舱加热凝水疏水集合器，组合件单元典型设计样式；油舱水柜加热凝水疏水，组合件单元典型设计样式；压缩空气系统减压阀，组合件单元典型设计样式。
2.2功能性单元设计方法及基本样式
2.2.1在综合布置阶段，把为专一用途并为同一个服务对象的几种设备、附件、管子、电器等，利用支承结构组成一体，而这个单元体，能够自行试验、交验，具有独立作用的功能性单元。如：燃油供给单元，燃、滑油净油机单元、锅炉燃油单元等。
2.2.2功能性单元设计要根据舱室空间的大小，设备外形尺寸及技术要求，确定单元设计标准形式。功能性单元其特有共性，只要各船设备选型相同，其单元在船上应用大同小异。因此，可以利用功能性单元其共性，根据设备型号的不同，设计几种标准样式的功能性单元，新船建造参照标准样式进行设计。
2.3区域性单元设计方法及基本样式
2.3.1区域性单元在详细设计阶段，考虑单元设计范围。在综合布置阶段，根据设备技术要求及操作、维修空间，制作、安装、吊运的可能性等。以设备为主体与管子、附件等组成或以管子与地板架、管架等组成各种样式的区域性单元。如：主海水泵单元，舱底压载消防泵单元，管子与地板架组成的管子单元，甲板管架与管子、管附件组成的单元等。
2.3.2区域性单元组成的大小不限，船舶的各区域都可以组成各种样式区域性单元。只要在运输、吊装等允许的条件下，单元越大效果越显著，单元的优越性就发挥越充分。
2.3.3区域性单元组成的基本特点，带有设备组成的区域性单元，基本是同一种几台设备与管子、附件等组成的单元。为此，各种类型船上单元组成基本大同小异，同类型的船舶单元设计标准样式基本相同。因此新船建造可以利用档案资料检索同类型产品进行复制，做较小的调整，设计重复使用。
2.4模式单元设计方法及基本样式
2.4.1模式单元主要来源厂家标准订货，因为模式单元在各种船舶上都能应用，根据技术说明书的要求，选用适合该船需要产品的型号。如：卫生单元，各种压力罐单元等。
2.4.2模式单元在布置时，也可以把几个模式单元在船上按实际布置情况组成一体形成一个大的单元。如：热水压力罐，淡水压力罐，消毒器等组成一体。
2.5模块设计方法及基本样式
2.5.1模块是一种大型整体综合性设计，设计要考虑这个整体在某个阶段各专业施工项目安装的完整性。同时考虑这个模块里涵盖的设备、管子、电器、舾装件以及各种单元在这个模块里安装的工艺流程。
2.5.2模块可以分几种设计标准样式。如：发电机模块化设计，总组正转模块化设计等。
2.5.2.1分段划分，将支承发电机承重的船体部分划分成一个整段，把发电机周围为发电机服务的辅助设备、管子、电器、舾装件、地板架等组成一体，形成一个模块化设计。这个模块设计时，可以把模块里面的舾装再分割成若干块单元设计，分散制作，然后合拢组成模块。
2.5.2.2总组正转，把总组正转组成模块化设计，这是一种新的设计手段，把这个总组里涵盖的各种单元、设备、管子、电器、舾装件等，连成一体设计总组安装施工图。这个总段在没上船台（船坞）合拢前，按总组正转安装施工图的要求，完成所有舾装工程施工，形成模块化设计和模块化施工。
三、结语
单元、模块标准化应用，减少了专门的工程图纸，提高了设计质量，缩短了设计时间，同时使得大量设计和工程基本上可以从档案文件检索中获得应用。简化了设计，可以达到设计图纸重复使用，减少设计费用，降低生产成本。
参考文献
[1]徐学光。造船技术[M].1996,(2)
作者简介
宋磊 性别：男 出生年月：1986年12月 现工作单位：江苏新时代造船有限公司 现任职务：科员，船舶设计研究所机装室设计主管 职称：助理工程师。