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摘要：道路桥梁的建设，一定程度上反映了科技的发展，经济的提升，人们生活水平的提高。在日益重要的交通基础建设中，道路桥梁能够缓解交通压力，方便社会。另一方面，随着道桥建设的增加，对施工建设提出的要求也越来越高，如何能够满足各种要求并且获得收益，是当前施工管理的问题所在，找出解决方法才能正确、有效、合理地解决实际发生的问题。只有科学、合理的道路桥梁施工技术，才能从根本上解决路桥工程的施工质量及使用要求，达到人们对建设的期望，从而满足人们的需求，保障路桥事业的发展。基于此，本文就将对道路桥梁存在的病害以及其相应的加固技术进行分析探讨。
关键词：道路桥梁；病害；加固技术；措施
中图分类号：U41文献标识码： A
1、道路桥梁施工管理特点分析
1.1、管理内容复杂多样
管理内容复杂多样主要是由工程产品的多样性决定的。工程产品种类多样、地理环境条件多变、建造的区域不同，受这些因素的影响，即使道路桥梁施工工程类型相同，也会造成管理过程中很大的差异。
1.2、施工工期长，技术要求高
道路桥梁建设的施工工期长，项目人员时常发生调动，人员和施工结构很难保持良好的稳定性，在更换项目人员时必须注意管理风格的一致性，这增加了桥梁施工管理难度。
1.3、施工的流动性强
道路桥梁工程没有相对固定的建设场所，甚至不能始终在同一个城市或同一个地区，项目人员必须经常更换办公场所，甚至一段时间内可能跨多个地域，同时在工作和生活中也存在较多的困难，很大程度抑制了员工的工作积极性。
1.4、施工计划非常重要
道路桥梁项目的建设是在室外完成的，而恶劣的自然气候时常打乱正常的工作计划，必须根据实际情况不断变换建设计划，并且要求计划必须具备较强的可行性与预见性。
1.5、设计变更频繁、复杂
道路桥梁工程施工过程不可避免要面对非常复杂的设计变更，并且通常都具有不可预见性，这给道路桥梁工程施工管理造成了相当多的麻烦，成为施工中一个不稳定因素。
2、道路桥梁存在的病害问题分析
2.1、裂缝
裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象，也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力，且不同程度的裂缝，其危害程度也不尽相同，程度轻可妨碍司机驾车的舒适度，程度重可直接危害车辆及人身安全。此外，路桥裂缝会损害钢筋保护层，从而诱发钢筋锈蚀。
2.2、剥蚀
剥蚀破坏路桥的外观形态，包括:路桥表面的酥松起皮、剥落、露石、蜂窝麻面等现象。路桥表面产生的剥落或剥离，会引起构件截面积减小，应力增大，导致空气或其他有害物质的内侵蚀作用更容易发生。依据发生原因不同，剥蚀现象可以分为风化剥蚀、水质侵蚀、冻融剥蚀等等。
2.3、钢筋锈蚀及混凝土碳化
钢筋锈蚀是道路桥梁损坏最主要的原因之一。钢筋锈蚀后会引起体积扩大膨胀，混凝土承受较大拉力而开裂。混凝土碳化达到一定程度时，道路桥梁会产生裂缝，减少了路桥的服务期限，破坏了路桥的安全性。
2.4、混凝土内部的毛细管孔及气泡
混凝土中不可避免地存在毛细管孔，这就使得空气中的水、氧气、二氧化碳等物质快速进入混凝土内部，并且腐蚀钢筋。这又很大程度上降低了道路桥梁的耐久性与安全性。
2.5、地基不均匀沉降
在一些地质条件较为特殊的地区，如山区、湿地等地建设路桥，要格外注意。如果不重视处理地基问题，则很容易发生地基不均匀沉降现象，严重危害道路桥梁的安全，引起桥面开裂，桥体滑动下沉等灾害。
2.6、其它病害
除以上较为典型的路桥病害之外，还有无法预知的自然灾害等原因引起的路桥破坏现象，例如洪水、泥石流、酸雨等等，道路研究工作者也要相应地引起重视，防患于未然。
3、道路桥梁加固技术措施探讨
3.1、修补道路桥梁的裂缝
当道路桥梁出现大面积裂缝时，不仅会破坏道路桥梁的美观和整体性，甚至会严重危害行车的安全，所以很有必要根据相关的规范要求并结合实际的情况对道路桥梁中出现的裂缝进行修补，尤其是以下四种情况，更需要进行修补。裂缝的宽度超过了0.03mm；若裂缝的宽度没有超过0.03mm但是威胁到道路的行车安全和构件的安全；裂缝的宽度不断在增加，而且在一年内增加了0.2mm或以上；在裂缝的宽度不变的情况下，裂缝的数量在快速的增加。
3.2、对混凝土结构的加固
道路桥梁的常见病害之一就是混凝土结构的病害，可以通过去除已经破坏的混凝土来对其进行修补。主要有以下几种常见方法:使用高速射水枪来清除面积较大、破壞层面浅的混凝土；对于破坏层面浅或面积较小的部分，可先通过手工去除，然后用清水清洗干净即可；对于破坏层面比较深而且破损的面积比较大的情况，就需要通过综合利用高速射水枪和手动的方法来去除破损的混凝土，然后再用清水清洗干净即可；对于蜂窝和孔洞损坏面积较大的情况，可以使用型号稍微高于原来型号或者与原来的标号相同的新鲜混凝土进行修补，这样可以有较好的和易性，方便后期捣实；可以使用粘结剂对表面出现露筋、风化或剥落的混凝土进行封涂，以除去其病害。
3.3、对桥面铺装层的维修和加固
如果桥面的铺装层出现了影响正常使用的部分，要根据实际情况采取养护维修措施，以保证桥面伸缩自由以及泄水畅通。如果桥面板有脱落、表面碎裂现象时，要及时采取局部维修措施。在修复的过程中，首先要将已经损坏的部分除去，然后浇筑新的混凝土，在承载力允许的前提下，可以加铺一层沥青混凝土来实现对损坏部分的修补。
3.4、对道路桥梁上部结构的加固
如果承载力下降严重，可以在桥面上加铺一层钢筋混凝土面层，使新铺的混凝土面层和原来的主梁成为一个整体，进而提高梁的承载能力。改变桥梁的结构体系，比如在支梁下面增设桥墩等，如果是小桥，可以将桥改为涵来提高桥的承载力。
3.5、强化质量监管
必须在实际的工作中建立完善的质检制度，在具体施工期间要加大质量监督力度。对每一道工序、工艺流程都要进行严格地监管，以达到规范施工，文明施工。做好质检工作是保证工程质量的一个重要手段。首先要有明确的质量控制目标，使施工人员在施工质量上有可遵循的方向和标准。其次，要严格按照施工程序来施工，必须把自检、互检、交接检的、三检、制度贯彻于整个工程的每一道工序之中。并且只有经过监理工程师等有关验收单位的签字和认可，才可以进行下一道工序的施工。第三，在施工材料的质量上要严格把关，这直接关系着整个工程的质量。因此，对于材料的采购要严格控制，对供货方的质量保证能力进行必要的评估。此外，对于一些新材料和新技术要提前在工地试验室进行诸如材料、施工工艺等的试验，只有经过监管审批的新材料和新技术才能够在该工程中使用。
总言之，道路桥梁建设关系着人们的日常生活，其良好发展，有利于促进我国经济发展，但公路桥梁施工建设具有特殊性，其受到多方面的因素影响，而且，其施工中存在诸多的问题，严重影响着工程的正常运行。因此应该在道路桥梁还处于比较好的可维护状态时，及时对道路桥梁进行维修和加固，不可等到道路桥梁出现严重的病害时再对其进行维修加固，这样只会减少道路桥梁的使用寿命，降低道路桥梁的安全性。
参考文献
[1]周艺波.对桥梁结构病害以及加固处理的探讨[J].黑龙江科学，2014，03:290.
[2]石鸣.道路桥梁的病害情况分析及加固技术研究[J].山西建筑，2014，15:178-179.
[3]周家强.道路桥梁的病害及加固技术探析[J].江西建材，2014，19:132-133.
[4]李建方.道路桥梁工程结构的病害与加固技术[J].科技创新与应用，2014，20:192.
关键词：道路桥梁；病害；加固技术；措施
中图分类号：U41文献标识码： A
1、道路桥梁施工管理特点分析
1.1、管理内容复杂多样
管理内容复杂多样主要是由工程产品的多样性决定的。工程产品种类多样、地理环境条件多变、建造的区域不同，受这些因素的影响，即使道路桥梁施工工程类型相同，也会造成管理过程中很大的差异。
1.2、施工工期长，技术要求高
道路桥梁建设的施工工期长，项目人员时常发生调动，人员和施工结构很难保持良好的稳定性，在更换项目人员时必须注意管理风格的一致性，这增加了桥梁施工管理难度。
1.3、施工的流动性强
道路桥梁工程没有相对固定的建设场所，甚至不能始终在同一个城市或同一个地区，项目人员必须经常更换办公场所，甚至一段时间内可能跨多个地域，同时在工作和生活中也存在较多的困难，很大程度抑制了员工的工作积极性。
1.4、施工计划非常重要
道路桥梁项目的建设是在室外完成的，而恶劣的自然气候时常打乱正常的工作计划，必须根据实际情况不断变换建设计划，并且要求计划必须具备较强的可行性与预见性。
1.5、设计变更频繁、复杂
道路桥梁工程施工过程不可避免要面对非常复杂的设计变更，并且通常都具有不可预见性，这给道路桥梁工程施工管理造成了相当多的麻烦，成为施工中一个不稳定因素。
2、道路桥梁存在的病害问题分析
2.1、裂缝
裂缝是混凝土道路中最普遍发生的病害现象，也是我国道路桥梁病害问题中须首要解决的。裂缝问题会严重危害道路桥梁的耐久性与承载力，且不同程度的裂缝，其危害程度也不尽相同，程度轻可妨碍司机驾车的舒适度，程度重可直接危害车辆及人身安全。此外，路桥裂缝会损害钢筋保护层，从而诱发钢筋锈蚀。
2.2、剥蚀
剥蚀破坏路桥的外观形态，包括:路桥表面的酥松起皮、剥落、露石、蜂窝麻面等现象。路桥表面产生的剥落或剥离，会引起构件截面积减小，应力增大，导致空气或其他有害物质的内侵蚀作用更容易发生。依据发生原因不同，剥蚀现象可以分为风化剥蚀、水质侵蚀、冻融剥蚀等等。
2.3、钢筋锈蚀及混凝土碳化
钢筋锈蚀是道路桥梁损坏最主要的原因之一。钢筋锈蚀后会引起体积扩大膨胀，混凝土承受较大拉力而开裂。混凝土碳化达到一定程度时，道路桥梁会产生裂缝，减少了路桥的服务期限，破坏了路桥的安全性。
2.4、混凝土内部的毛细管孔及气泡
混凝土中不可避免地存在毛细管孔，这就使得空气中的水、氧气、二氧化碳等物质快速进入混凝土内部，并且腐蚀钢筋。这又很大程度上降低了道路桥梁的耐久性与安全性。
2.5、地基不均匀沉降
在一些地质条件较为特殊的地区，如山区、湿地等地建设路桥，要格外注意。如果不重视处理地基问题，则很容易发生地基不均匀沉降现象，严重危害道路桥梁的安全，引起桥面开裂，桥体滑动下沉等灾害。
2.6、其它病害
除以上较为典型的路桥病害之外，还有无法预知的自然灾害等原因引起的路桥破坏现象，例如洪水、泥石流、酸雨等等，道路研究工作者也要相应地引起重视，防患于未然。
3、道路桥梁加固技术措施探讨
3.1、修补道路桥梁的裂缝
当道路桥梁出现大面积裂缝时，不仅会破坏道路桥梁的美观和整体性，甚至会严重危害行车的安全，所以很有必要根据相关的规范要求并结合实际的情况对道路桥梁中出现的裂缝进行修补，尤其是以下四种情况，更需要进行修补。裂缝的宽度超过了0.03mm；若裂缝的宽度没有超过0.03mm但是威胁到道路的行车安全和构件的安全；裂缝的宽度不断在增加，而且在一年内增加了0.2mm或以上；在裂缝的宽度不变的情况下，裂缝的数量在快速的增加。
3.2、对混凝土结构的加固
道路桥梁的常见病害之一就是混凝土结构的病害，可以通过去除已经破坏的混凝土来对其进行修补。主要有以下几种常见方法:使用高速射水枪来清除面积较大、破壞层面浅的混凝土；对于破坏层面浅或面积较小的部分，可先通过手工去除，然后用清水清洗干净即可；对于破坏层面比较深而且破损的面积比较大的情况，就需要通过综合利用高速射水枪和手动的方法来去除破损的混凝土，然后再用清水清洗干净即可；对于蜂窝和孔洞损坏面积较大的情况，可以使用型号稍微高于原来型号或者与原来的标号相同的新鲜混凝土进行修补，这样可以有较好的和易性，方便后期捣实；可以使用粘结剂对表面出现露筋、风化或剥落的混凝土进行封涂，以除去其病害。
3.3、对桥面铺装层的维修和加固
如果桥面的铺装层出现了影响正常使用的部分，要根据实际情况采取养护维修措施，以保证桥面伸缩自由以及泄水畅通。如果桥面板有脱落、表面碎裂现象时，要及时采取局部维修措施。在修复的过程中，首先要将已经损坏的部分除去，然后浇筑新的混凝土，在承载力允许的前提下，可以加铺一层沥青混凝土来实现对损坏部分的修补。
3.4、对道路桥梁上部结构的加固
如果承载力下降严重，可以在桥面上加铺一层钢筋混凝土面层，使新铺的混凝土面层和原来的主梁成为一个整体，进而提高梁的承载能力。改变桥梁的结构体系，比如在支梁下面增设桥墩等，如果是小桥，可以将桥改为涵来提高桥的承载力。
3.5、强化质量监管
必须在实际的工作中建立完善的质检制度，在具体施工期间要加大质量监督力度。对每一道工序、工艺流程都要进行严格地监管，以达到规范施工，文明施工。做好质检工作是保证工程质量的一个重要手段。首先要有明确的质量控制目标，使施工人员在施工质量上有可遵循的方向和标准。其次，要严格按照施工程序来施工，必须把自检、互检、交接检的、三检、制度贯彻于整个工程的每一道工序之中。并且只有经过监理工程师等有关验收单位的签字和认可，才可以进行下一道工序的施工。第三，在施工材料的质量上要严格把关，这直接关系着整个工程的质量。因此，对于材料的采购要严格控制，对供货方的质量保证能力进行必要的评估。此外，对于一些新材料和新技术要提前在工地试验室进行诸如材料、施工工艺等的试验，只有经过监管审批的新材料和新技术才能够在该工程中使用。
总言之，道路桥梁建设关系着人们的日常生活，其良好发展，有利于促进我国经济发展，但公路桥梁施工建设具有特殊性，其受到多方面的因素影响，而且，其施工中存在诸多的问题，严重影响着工程的正常运行。因此应该在道路桥梁还处于比较好的可维护状态时，及时对道路桥梁进行维修和加固，不可等到道路桥梁出现严重的病害时再对其进行维修加固，这样只会减少道路桥梁的使用寿命，降低道路桥梁的安全性。
参考文献
[1]周艺波.对桥梁结构病害以及加固处理的探讨[J].黑龙江科学，2014，03:290.
[2]石鸣.道路桥梁的病害情况分析及加固技术研究[J].山西建筑，2014，15:178-179.
[3]周家强.道路桥梁的病害及加固技术探析[J].江西建材，2014，19:132-133.
[4]李建方.道路桥梁工程结构的病害与加固技术[J].科技创新与应用，2014，20:192.