V形沟地貌波形钢腹板混凝土组合箱梁悬浇技术

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以V形深沟地貌波形钢腹板混凝土悬浇箱梁施工为例,论述悬臂箱梁0号块施工、挂篮安装与试验、波形钢腹板吊装与焊接、正常悬臂块段循环施工、横隔板、边跨现浇段、合龙段、体外预应力施工关键技术和对施工质量的控制与检验要点,以工序质量保证了工程质量。
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以混凝土结构整体为研究对象,以三铰拱为计算模型,以混凝土承压、钢筋承拉为配筋原则研究混凝土结构在受外力时连同支座的作用效应,并推算出配筋公式。通过与传统简支梁受弯配筋公式比较说明其适用性。
云南某小学教学主楼结构呈“树型”且楼板展开长度超过规范规定,由于局部开洞和不连续连接楼板存在薄弱连接;且建筑需要满足使用功能的要求,不允许留永久性施工缝。通过YJK和ETABS2016两个结构软件对采用有效技术措施并设置整体隔震的结构进行分析计算,用于验算结构体系是否具有足够的承载能力、刚度和变形能力,结构是否能够满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的抗震设防目标。
由于建筑加固工程与新建工程存在部分差异导致其基本编制定额不符合要求,在调查数据为“小样本,不良样本”等状况下存在诸多定额编制问题。根据加固工程影响因素,基于模糊层次分析法(FAHP)和熵权法分别计算指标权重进行结合集成,以提高评价精度。实例验证结果表明,由该模型算得的加固工程定额消耗预测值和实测值误差在允许范围内,验证了FAHP-熵权法编制加固工程定额的可行性。
结合某电厂灰坝项目研究筑坝材料,通过相关力学性能试验,分析水泥、粘土掺量对固化粉煤灰抗渗强度、抗剪强度及抗压强度的影响。试验结果表明,掺入水泥和粘土固结材料后,粉煤灰的各项力学性能指标均有不同程度的改善。单掺水泥和双掺水泥粘土的抗渗等级、抗剪强度及抗压强度均随龄期增长不断改善。掺加材料的上限比例:单掺水泥为20%,双掺水泥、粘土为40%。当固化粉煤灰配合比(质量百分比)为水泥∶粘土∶粉煤灰=20%∶20%∶60%时,固化粉煤灰试件的抗渗、抗剪和抗压三项指标综合最佳,为固化粉煤灰最优配合比。
北京某地下工程与地铁连接通道施工中,针对富水砂层复杂地质条件下浅埋暗挖隧道下穿河道危险性大、安全风险高等问题,采用围堰导流、超前深孔注浆、水平旋喷注浆及信息化设计施工等关键技术,创造了稳定可靠的干地施工条件,保证了河道安全和施工质量。
基于桩基施工质量缺陷与受损导致的沉降与开裂等质量问题进行分析与监测,在不考虑原桩基承载力的情况下,提出桩筏整体托换加固改造方案,结合ABAQUS软件,分析对桩筏整体基础在竖向荷载作用下的弹性应力,确定了合适的桩筏几何形式,结合合理的施工顺序和措施对桩基的质量缺陷进行全面处理,保证了建筑安全。
针对传统的外部粘钢加固法和碳纤维布加固法受温度影响,导致新老混凝土结合差而出现的裂缝问题,分析混凝土受温度影响发生的形变情况,确定热传导和热膨胀系数是影响混凝土开裂的因素。通过平面和立面布置两种方法布设测温点,保持混凝土表面温度不过快流失,经两次受力加固后使新老混凝土结合良好。通过分析混凝土梁板下加筋时钢筋应力–应变关系加固钢筋混凝土梁板,并配置双层加固截面。实践证明该法不受温度影响,具有良好抗裂加固效果。
我国无缝线路传统铺轨方式是先用工具轨铺成工程线,再使用长轨列车将在工厂焊接的500 m长钢轨运至工程线上换铺钢轨。莫桑比克纳卡拉走廊铁路轨道工程中,采用焊轨机选在现场将12.5 m短钢轨焊接成长钢轨,再由人工铺设500 m长轨线路的新施工技术。通过该项目应用证明这项新技术具有施工简单、经济适用、节约成本和提高工效的特点。
摘要:道路桥梁建设在我国的建设之中有着十分重要的作用,而道路桥梁结构病害对于道路桥梁的使用有着直接的影响,本文首先分析了道路桥梁病害的以及相关维护的方法。  关键词;道路桥梁;病害;维护  中图分类号:TU997文献标识码: A   引言  随着我国经济的不断发展,城镇化建设的不断进行,道路与桥梁的建设已经成为我国基础建设中重要的一部分,其规模也在不断的扩大中。但是我国道路桥梁建设中存在诸多问题,
期刊
以北京地铁某工程盾构隧道施工为例,阐述盾构穿越前、穿越中以及穿越后三个阶段的处理措施,提出富水粉砂地层盾构机选型的关键要点,研究各阶段施工措施和施工参数,采取控制掘进参数及隧道内外注浆等措施严格控制地表沉降,根据监测结果进行信息化施工,确保了盾构顺利穿越富水粉砂地层重大风险源,各项指标均优于控制标准。