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摘 要：伴随着经济的发展，空中交通得到了发展机会，成为我国几种交通方式中不可缺少的一部分，它反过来又促进了经济发展和人民生活水平的提高。由于空中交通的安全程度关系到人民的生命和财产以及多方面内容，这就要求对空中交通有更高的安全标准，空中交通管制的差错风险管理显得尤为重要。文本就空中交通管制指挥差错管理简述、差错风险分析以及管理措施进行简要分析。
关键词：空中交通；管制指挥；差错风险；管理
随着空中交通的发展，如今空中交通管制已经成为国家航空事业发展的基础，也是保障其健康运行的重要条件。提高空中交通管制的效率，减少空中交通事故的发展，导致飞行事故的原因有很多，要对各种因素进行分析，控制差错风险，使航空机械设备处于良好的运行环境，提高飞行量。
一、空中交通管制指挥差错管理简述
实施空中交通管制指挥差错管理是最大限度的减少飞行事故，提高空中交通的安全度，差错管理主要包括三个主要内容，分别是差错管理、威胁管理以及非期望状况管理。差错管理，也就是通过控制措施对工作差错进行预防。在交通管制中，人是操作各种管理的发出者，在工作中存在安全隐患，虽然空中交通的封闭性较好，空中交通管制人员也会不可避免的出现指挥差错，受到外界环境的限制。有效的差错管理，不仅可以降低人为造成差错的几率，还可以预防差错的出现。这种管理方法是对人为因素影响和环境因素影响的综合管理，具有实用性。
二、空中交通管制指挥差错风险分析
（一）空中交通管制运行中存在的威胁因素
在航空中，致使交通管制人员出现工作差错的外部环境属于空中交通管制运行中的威胁因素。威胁因素过多、过大时便会造成航空飞行事故，影响工作人员的工作效率，还会使空中交通管制工作环境恶化，从而降低航空飞行的安全度。外部威胁威胁因素可以分为两种，一种是可预见性因素，这种因素可以通过有效措施提前预防，紧急程度不是很强。可以提前做还准备，例如，对天气的预测，可以提前制定好应对措施。一种是突发性因素，这就需要操作人员具有很强的应急、应变能力，在长期的实地工作中积累经验。
（二）空中交通管制运行中的人为差错
空中交通管制运行中的人为差错，指的是空管人员的工作意图与工作目标产生偏差，这会致使航空飞行的安全性降低，增加不稳定因素。在所有导致差错的因素中人为因素占主要位置，例如，操作人員如果长时间处于紧张工作的状态下，疲劳工作或者由于其他生理因素很容易出现差错。又如，每个工作人员的专业技能熟练程度不同，对压力的承受能力不同等，这些因素都是致使工作人员在工作中出现偏差的重要因素。
（三）空中交通管制运行中的非期望状况
非期望状况，也就是在空中交通管制运行中，由于超出操作人员的预期目标而形成的安全事故。另外操作人员没能及时发现并处理威胁因素同样会造成非期望状况的出现。有效的管理非期望状况，能够遏制飞行事故发生，最大限度的减少飞行事故。例如，航空器应该停止时不受控制，继续向前滑行，需要继续向前滑行时突然停止。又如，航空器进入的跑道错误以及现有高度、所处位置与预计值不符等都属于非期望状况。
三、空中交通管制指挥差错管理措施
（一）预防为主
正确的空中交通管制指挥要坚持预防为主，减少飞行事故。要强化对差错威胁因素的认识以及合理推导成因，及时对威胁因素进行处理，控制威胁因素的发展趋势。当威胁因素已经不能控制，工作人员不能放弃治理，仍应积极努力控制事态，尽可能的减少人员伤亡以及经济损失。预防是前提，在这基础上要综合管理，例如，采用技术和有针对性的方法对威胁因素和差错实施综合控制，为有限预防提供条件，以此来减少损失。
（二）管理人为差错的措施
一名合格的工作人员必须有足够的经验，通常情况下为4至5年工作经验只有这样才能才能在遇到特殊情况下，冷静、理智的作出判断，对所发生的事故作出决策。对于人为差错的管理包括：第一，做好预防。在实际工作中工作人员要经过专业的训练才能进行正常工作，但是对可能出现的差错进行预防是有必要的的。站在全局的高度上，对安全事故进行全面分析，并结合以往案例进行有效总结，预测人为因素造成的差错，形成治理方案。第二，客观应对。制定措施时要全面考虑，综合行政、管理、业务等方面知识降低人为因素产生差错的几率。第三，对工作人员进行定期培训，提高工作能力，并制定完善的考核制度和奖惩制度，使工作人员在工作时保持良好的状态，减少工作人员的因素作用于空中交通管制。第四，积极查找差错。当事故发生后，要对其中的人为因素作出总结，并找到解决以及治理的补救措施，制止事故进一步恶化。
（四）强化管理非期望状况
一方面，团队合作是应对非期望状况的最好途径，管理操作人员要组建一支和谐的队伍，团队要处于畅通的沟通状态，冰妖建立健全激励机制以及考核制度，将团队的力量将结合起来，提高工作积极性，用大家的力量共同解决非期望状况。另一方面，制定合理的计划，面对复杂的管理配置，没有预案十分危险，好的应对计划对于预防差错是十分重要的。由于空中交通管制工作是融合脑力和体力的工作，因此，要根据工作人员的生理、心理状况，制定科学合理的管理方案。
结束语：
综上所述，航空飞行事故的发生是多种因素造成的，其中人为因素占据主要方面，因此，必须进行空中交通进行管制，对差错进行管理。相关航空管理部门要分析航空工作中出现的差错，并切实进行管理，强化工作人员的安全教育，完善工作制度，加大培训，减少差错的发生。最大限度的降低在空中交通管制工作中人为因素造成安全事故，不断探究解决措施，促进整个航空事业的发展。
参考文献
[1] 程朋，崔德光，吴澄. 基于信息集成的空中交通管制指挥监测系统[J]. 管理科学学报，2001，04：34-40.
[2] 史常云. 空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系研究[D].武汉理工大学，2012.
[3] 董雪挺. 空中交通管制运行中的差错管理探析[J]. 科技资讯，2014，21：124.
[4] 李林奔. 民航空中交通管理自动化系统的分析与设计[D].云南大学，2013.
[5] 何云中，郭定. 空中交通管制中人的可靠性[A]. .人-机-环境系统工程研究进展（第七卷）[C].：，2005：6.
关键词：空中交通；管制指挥；差错风险；管理
随着空中交通的发展，如今空中交通管制已经成为国家航空事业发展的基础，也是保障其健康运行的重要条件。提高空中交通管制的效率，减少空中交通事故的发展，导致飞行事故的原因有很多，要对各种因素进行分析，控制差错风险，使航空机械设备处于良好的运行环境，提高飞行量。
一、空中交通管制指挥差错管理简述
实施空中交通管制指挥差错管理是最大限度的减少飞行事故，提高空中交通的安全度，差错管理主要包括三个主要内容，分别是差错管理、威胁管理以及非期望状况管理。差错管理，也就是通过控制措施对工作差错进行预防。在交通管制中，人是操作各种管理的发出者，在工作中存在安全隐患，虽然空中交通的封闭性较好，空中交通管制人员也会不可避免的出现指挥差错，受到外界环境的限制。有效的差错管理，不仅可以降低人为造成差错的几率，还可以预防差错的出现。这种管理方法是对人为因素影响和环境因素影响的综合管理，具有实用性。
二、空中交通管制指挥差错风险分析
（一）空中交通管制运行中存在的威胁因素
在航空中，致使交通管制人员出现工作差错的外部环境属于空中交通管制运行中的威胁因素。威胁因素过多、过大时便会造成航空飞行事故，影响工作人员的工作效率，还会使空中交通管制工作环境恶化，从而降低航空飞行的安全度。外部威胁威胁因素可以分为两种，一种是可预见性因素，这种因素可以通过有效措施提前预防，紧急程度不是很强。可以提前做还准备，例如，对天气的预测，可以提前制定好应对措施。一种是突发性因素，这就需要操作人员具有很强的应急、应变能力，在长期的实地工作中积累经验。
（二）空中交通管制运行中的人为差错
空中交通管制运行中的人为差错，指的是空管人员的工作意图与工作目标产生偏差，这会致使航空飞行的安全性降低，增加不稳定因素。在所有导致差错的因素中人为因素占主要位置，例如，操作人員如果长时间处于紧张工作的状态下，疲劳工作或者由于其他生理因素很容易出现差错。又如，每个工作人员的专业技能熟练程度不同，对压力的承受能力不同等，这些因素都是致使工作人员在工作中出现偏差的重要因素。
（三）空中交通管制运行中的非期望状况
非期望状况，也就是在空中交通管制运行中，由于超出操作人员的预期目标而形成的安全事故。另外操作人员没能及时发现并处理威胁因素同样会造成非期望状况的出现。有效的管理非期望状况，能够遏制飞行事故发生，最大限度的减少飞行事故。例如，航空器应该停止时不受控制，继续向前滑行，需要继续向前滑行时突然停止。又如，航空器进入的跑道错误以及现有高度、所处位置与预计值不符等都属于非期望状况。
三、空中交通管制指挥差错管理措施
（一）预防为主
正确的空中交通管制指挥要坚持预防为主，减少飞行事故。要强化对差错威胁因素的认识以及合理推导成因，及时对威胁因素进行处理，控制威胁因素的发展趋势。当威胁因素已经不能控制，工作人员不能放弃治理，仍应积极努力控制事态，尽可能的减少人员伤亡以及经济损失。预防是前提，在这基础上要综合管理，例如，采用技术和有针对性的方法对威胁因素和差错实施综合控制，为有限预防提供条件，以此来减少损失。
（二）管理人为差错的措施
一名合格的工作人员必须有足够的经验，通常情况下为4至5年工作经验只有这样才能才能在遇到特殊情况下，冷静、理智的作出判断，对所发生的事故作出决策。对于人为差错的管理包括：第一，做好预防。在实际工作中工作人员要经过专业的训练才能进行正常工作，但是对可能出现的差错进行预防是有必要的的。站在全局的高度上，对安全事故进行全面分析，并结合以往案例进行有效总结，预测人为因素造成的差错，形成治理方案。第二，客观应对。制定措施时要全面考虑，综合行政、管理、业务等方面知识降低人为因素产生差错的几率。第三，对工作人员进行定期培训，提高工作能力，并制定完善的考核制度和奖惩制度，使工作人员在工作时保持良好的状态，减少工作人员的因素作用于空中交通管制。第四，积极查找差错。当事故发生后，要对其中的人为因素作出总结，并找到解决以及治理的补救措施，制止事故进一步恶化。
（四）强化管理非期望状况
一方面，团队合作是应对非期望状况的最好途径，管理操作人员要组建一支和谐的队伍，团队要处于畅通的沟通状态，冰妖建立健全激励机制以及考核制度，将团队的力量将结合起来，提高工作积极性，用大家的力量共同解决非期望状况。另一方面，制定合理的计划，面对复杂的管理配置，没有预案十分危险，好的应对计划对于预防差错是十分重要的。由于空中交通管制工作是融合脑力和体力的工作，因此，要根据工作人员的生理、心理状况，制定科学合理的管理方案。
结束语：
综上所述，航空飞行事故的发生是多种因素造成的，其中人为因素占据主要方面，因此，必须进行空中交通进行管制，对差错进行管理。相关航空管理部门要分析航空工作中出现的差错，并切实进行管理，强化工作人员的安全教育，完善工作制度，加大培训，减少差错的发生。最大限度的降低在空中交通管制工作中人为因素造成安全事故，不断探究解决措施，促进整个航空事业的发展。
参考文献
[1] 程朋，崔德光，吴澄. 基于信息集成的空中交通管制指挥监测系统[J]. 管理科学学报，2001，04：34-40.
[2] 史常云. 空中交通管制员职业倦怠与人因失误的关系研究[D].武汉理工大学，2012.
[3] 董雪挺. 空中交通管制运行中的差错管理探析[J]. 科技资讯，2014，21：124.
[4] 李林奔. 民航空中交通管理自动化系统的分析与设计[D].云南大学，2013.
[5] 何云中，郭定. 空中交通管制中人的可靠性[A]. .人-机-环境系统工程研究进展（第七卷）[C].：，2005：6.