武汉市汉南区有一位叫江贤国的普通街道干部，给备受拥堵的城市带来了一丝曙光：他发明的系统可以将道路通行能力提高10倍，并获得国家发明专利。
　　解决左拐，畅通路口
　　普通路口，一般在交叉路口设置红绿灯，车辆交替通行，大部分车辆停车等候，大大降低了道路的通车能力。而眼下的立交桥、地下通道及大转盘等，大多只是解决了直行，却没有解决左转的难题。
　　江贤国的发明简单明了：在十字路口建一个专供左拐的地下通道，辅以直行小高架，各个方向车辆各行其道，路口不再需要红绿灯。理论上，路口通行能力可提升10倍。
　　其不简单之处在于，江贤国提出了“中路理论”。左拐道一般设在道路左侧，而他的发明中，左拐地下通道进出口设在道路中间隔离带位置。这样可以解决建设过程中道路弧度、坡度，以及水电气设备安装预留空间的诸多问题。
　　专利说明书上称，江贤国的发明优点在于左转弯车辆全部从地下通道转弯，使各向车辆在十字路口不需待车、减速；地下通道造价比现有三层立交交通系统便宜40%以上；地下通道设在地面中道，有利于路面资源充分利用。
　　半夜验证，险些被“抓”
　　面对各个城市一片“堵”声，江贤国开始寻求解决之道。提出“中路理论”后，江贤国为验证其可行性，今年四五月份每天晚上租车从汉南赶到市区，在妻子、儿子和侄儿的帮助下实地测量。连续50多天实地测量、收集数据，光租车费就花了1万多元。
　　一次半夜3点多钟，他与家人在大东门立交桥下拉尺子测量道路坡度，被警察当成搞破坏“抓”了，百般解释才得以放行。
　　理念先进 可行性强
　　江贤国的“不堵车的道路交通系统”有无实用价值？武汉市公安交管局科研部门的专家在认真评估、研究后称，这一研究成果设计理念先进，具有可行性。
　　该系统只占用常规道路用地，比全互通立交占地面积小，且建成后通行效果一样，成本更低。