面对2008年全球金融危机,奇瑞公司在全面分析全球及中国经济形势和汽车市场形势的基础上,果断决策主动出击,实施“弯道超车”战略,推出“布局2009”规划,在品牌发展、产品开发、全球生产基地布局、销售渠道规划和建设等方面推出了一系列的举措,为公司未来的发展描绘出清晰的轮廓,奠定了坚实的基础。
　　首先,实施新的品牌发展规划,正式进入多品牌发展阶段,拉开了向综合性汽车集团进军的序幕。2009年可以说是奇瑞实施多品牌战略的元年,奇瑞汽车由原来单一的奇瑞品牌,发展成为拥有覆盖从微车到高端轿车的四大品牌,新创建了瑞麒、威麟和开瑞三个品牌,标志着奇瑞正式进入多品牌发展的新阶段。
　　其次,加大力度实施“品质、服务和品牌”提升战略,产品质量和口碑不断提升,无论是上市以来备受消费者青睐的奇瑞A3,还是即将上市的新品牌产品瑞麒G5,都是奇瑞“品质、服务和品牌”提升战略的代表产品。在C—NCAP碰撞测试中,奇瑞A3以总分45.3分、侧碰满分的出色成绩,成为10万元以内车型中首款摘得五星安全桂冠的产品。奇瑞早在A3上市前就启动了“奇瑞A3十万公里24小时连续不间断公开测试”,对外界全程公开,在各界监督下展示了“中系汽车”的过硬品质。瑞麒G5近期在德国纽博格林北环赛道上的出色表现也格外夺人眼球,作为第一款接受该赛道权威检验的“国产汽车”,获得了8分56秒的好成绩。在冲击成绩的过程中,瑞麒G5无论是在发动机的动力性、底盘和悬挂系统的稳定性以及车身强度等各方面都表现非常优秀,根据车手主观评价,部分项目已达到世界级跑车的性能水平。
　　另外,我们始终坚持自主创新,不断掌握汽车领域核心技术和新技术。在产品研发上,根据目前国际国内市场的消费特点,奇瑞已开发和正在开发20款以上高品质、低能耗的小排量汽车产品,1.6L以下排量产品的销量已占公司总销量90%,“低油耗”、“小排量”已经成为奇瑞新的竞争王牌。同时,奇瑞还涉足新能源、新材料领域,走在行业技术前沿。早在2000年,奇瑞就启动了新能源轿车的研发工作,在灵活燃料汽车、混合动力系统、纯电动车、燃料电池车等领域已取得突破。目前,第一款混合动力汽车已经上市,氢燃料电池汽车、纯电动汽车、甲醇汽车都已完成试制并进入市场试运营阶段。2009年1月,奇瑞公司的“节能环保汽车技术平台建设项目”荣获了“国家科技进步奖一等奖”,新能源技术的掌握将为新的发展带来新的机遇。
　　最后,我们抓住机遇,调整结构,促进竞争力持续增强。在市场结构调整上,奇瑞是两个市场并举。国内市场在巩固一线市场的基础上,加紧布局二、三线城市市场,并积极拓展农村市场。奇瑞扩大了销售和服务网络范围,加大网络数量,新增的开瑞微车网络不仅送“汽车下乡”,还送“服务下乡”,实行“分级售后服务制”,在县城设立一级或二级售后服务站,在乡镇设立快修店,应对车辆的小故障维修和保养,为县乡镇用户解除后顾之忧。目前在国内奇瑞已建成三张销售服务网络,拥有800多家一级网点、200余家二级网点,这为奇瑞销售和服务带来保障。
　　2009年奇瑞加大全球生产基地的建设步伐。计划全球建立15个KD工厂,目前已在俄罗斯、乌克兰、埃及、伊朗、印尼、乌拉圭、泰国、越南以及台湾等国家和地区建成11个基地,另有4个工厂也将在年内陆续完成。
　　在产品结构调整上,奇瑞继续加大经济型轿车的研发力度,加大节能环保和新能源汽车的研发力度、新能源汽车的产业化步伐,加快实用型核心技术的研发,真正从外延式发展向内涵式发展转变。