【摘 要】
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为了满足高速铁路对桥面标高的严格要求，应用灰色系统理论，建立高速铁路斜交连续梁桥预拱度的设置方法，并将该方法运用于京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥的实时施工控制。结果表明
【机 构】
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广西科技大学土木建筑工程学院,柳州铁道职业技术学院
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为了满足高速铁路对桥面标高的严格要求，应用灰色系统理论，建立高速铁路斜交连续梁桥预拱度的设置方法，并将该方法运用于京沪高速铁路跨秦淮新河特大桥的实时施工控制。结果表明，大桥以很高的精度顺利合龙，成桥后的线形和内力满足设计要求。该方法减少了施工控制的难度，效果理想而简便易行，研究成果可应用于使用悬臂浇筑法的连续桥梁施工中。
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