【摘 要】
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研究目的：广深港客运专线狮子洋隧道是我国第一条水下铁路隧道，也是世界上行车速度目标值最高的水下隧道。本文结合广深港客运专线狮子洋隧道，阐述明挖隧道结构抗浮设计中存在的
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研究目的：广深港客运专线狮子洋隧道是我国第一条水下铁路隧道，也是世界上行车速度目标值最高的水下隧道。本文结合广深港客运专线狮子洋隧道，阐述明挖隧道结构抗浮设计中存在的一些问题，通过分析与计算，提出明挖隧道结构设计中可采取的抗浮水位、浮力、抗浮力建议值和抗拔桩的配筋量，可为类似工程抗拔桩设计提供借鉴。研究结论：目前由于抗浮水位的选取没有统一标准，既有浮力计算理论不考虑结构所处地层的渗透特性，导致抗浮设计结果与实际情况有一定偏差。通过分析与计算提出：当抗拔桩桩长大于10m时，采用分段方式配筋，以节约成本；在抗
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