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【摘 要】我国的铁路运输越来越发达，铁路以其安全系数高、乘坐价格低、运行速度快等优势因素成为人们首选的出行方式。随着铁路运输的不断发展，铁路的管理水平也得到了质的飞越。目前铁路管理工作中最高的技术应用即是全电子微机联锁系统信号管理技术。该技术历经了三次质的飞越，最终形成了现在的应用方式。笔者结合大量的理论数据分析，和实际的操作经验，对全电子微机联锁系统信号的解锁模块进行了分析和介绍，希望通过该项技术的介绍能够加强人们对于全电子微机联锁系统信号技术的认识，便于其更好的应用在我国的铁路交通中，促进中国铁路事业更好更快的向前发展。
【关键词】全电子 计算机联锁系统 解锁模块 铁路
全电子微机联锁系统主要是应用计算机网络技术，对所有的信号进行分析和处理，该处理方式都是根据预先编制好的程序进行的，工作人员不需要进行手工操作，只需要在计算机生成信号信息后，进行适当的管理和分析即可。该项技术的工作效率高、信号的分析处理精准度高，应用该技术后，铁路运行能够更加安全、更加稳定。从目前的应用现状分析，我们基本上可以肯定该项技术存在的优势，但是在实际的操作中由于技术分析不够，操作人员的知识水平有限，所以难免存在一些管理上的漏洞，对此，进行该项技术的解锁模块的分析十分有必要。
一、全电子计算机联锁的发展
所谓的全电子计算机联锁技术就是全部应用现有电子技术和设备的一项操作系统。该项操作系统是目前为止最新的操作程序，它技术含量高、操作管理简单、数据分析监管精准、管理高效无误，一经问世，就受到了各国铁路行业的青睐，目前已经在应用中不断的成熟和完善起来了。该项联锁系统主要应用计算机技术为依托，以计算机编制程序为基本运行管理的核心，通过电子技术和设备进行操作和管理，最终实现无人化操作或者是少人化操作。
二、系统结构
根据系统各主要部分的功能和设置地点的不同，系统一般分为人机会话层、联锁层、监控层（执行层）和室外设备层。
三、软件实现
（一）长调车进路和通过进路的解锁
在本系统中，存储一条通过进路或者长调车进路，一律是按一条进路存储，没有分段存储。这就需要解锁程序来判断进路前方的防护信号机的关闭时机。因为如果是分段存储，则实际上是把一条长调车进路看作是几条短进路，列车或调车车列进入某条短进路时，信号保持模块给一个解锁标志，防护信号机的关闭时机是显而易见的。
（二）取消进路
对于进路的问题一直是管理界一个值得商榷的问题，目前普遍存在的一个现象就是进路建设完毕后，使用率不高，甚至于一些进路施工完毕之后从来没有投入使用，这是一种经济和物质的极大浪费。同时又给有限的土地资源带来了困扰。一些区域建成的进路后期管理出现了问题，导致变更原有进路的现象也屡见不鲜。针对这一问题，为了更好地饿利用火车站有限的空间，实现空间的高效利用，同时也为了降低火车站建设的经济投入，可以对进路进行适当的调整。例如改变传统的呆板的进路方式，将其改变成可以变通的进路方式，当信号机开放后，列车或调车车列尚未接近时，采用取消进路的方法使进路解锁。
要取消的有可能是列车接、发车进路，或者是短调车进路和通过进路的接、发车部分、长调车进路中的某条短调车进路。因此，要取消的进路的始端就很有可能不是进路表里所存储的进路的始端，需在判断进路空闲之前，不管要取消的是哪种进路，先找到该进路的接近区段，防护该进路的信号机内方第一个轨道区段和最后一个区段，然后再判断进路是否空闲。
四、解锁模块操作的基本保证
虽然我们对解锁模块以及全电子微机联锁系统进行了具体的分析和介绍，但是在实际的操作中仍然有一些问题需要注意：
首先，提高解锁模块的控制能力，关键是提高技术管理人员的能力，对此，应该落实好人才的管理，在高校招收一批具有专业水平的计算机管理和编程人员，在其现有的学历基础上，对他们进行一定的业务能力培训，并按照他们的实际工作能力进行具体的工作任务的划分，这些高等院校毕业的专业型人才时未来技术的主要研发人员和中坚力量，只有他们的业务能力不断的得到提升，才能更好的促进技术的发展；
其次，全电子微机联锁系统信号的解锁模式的应用还要依托一定的硬件设备，硬件设施的引进和管理也是该技术操作的基本保障。为此，可以适当的借鉴国外的管理经验个方法，进行一定量的进口设备的引进，最终还是要靠国产设备的饿支撑。国产设备的价格相对较低，对于铁路的投资成本也会相对降低一些。
五、结束语
综合上述的分析和介绍，我们基本上可以得出结论：全电子微机联锁系统信号的解锁处理工作是一项高技术难度的操作，该项技术的的实施和操作，需要充分利用原有的解锁模式基本方法和基本理论，并在其基础上进行适当的改动和变更。通过新解锁模式的应用和完善，能够更好的协调铁路路段内各个方向来往列车的进站和出站情况。同时在应用解锁模式之前，必须对各种程序进行调试和试运行，试运行状况良好才能进而推进管理。总之，不管应用何种技术和操作管理模式，都必须以安全运行为基本出发点和最高准则，要切实保护好广大群众的生命财产安全，一切以人民群众为根本出发点和立足点。
参考文献：
[1]赵志熙.计算机联锁系统技术[M]. 北京：中国铁道出版社， 1999.
[2]严蔚敏，吴伟明.数据结构[M]. 北京：清华大学出版社， 2002.
[3]石建强，陈光武.全电子计算机联锁系统信号解锁模块的研究
【关键词】全电子 计算机联锁系统 解锁模块 铁路
全电子微机联锁系统主要是应用计算机网络技术，对所有的信号进行分析和处理，该处理方式都是根据预先编制好的程序进行的，工作人员不需要进行手工操作，只需要在计算机生成信号信息后，进行适当的管理和分析即可。该项技术的工作效率高、信号的分析处理精准度高，应用该技术后，铁路运行能够更加安全、更加稳定。从目前的应用现状分析，我们基本上可以肯定该项技术存在的优势，但是在实际的操作中由于技术分析不够，操作人员的知识水平有限，所以难免存在一些管理上的漏洞，对此，进行该项技术的解锁模块的分析十分有必要。
一、全电子计算机联锁的发展
所谓的全电子计算机联锁技术就是全部应用现有电子技术和设备的一项操作系统。该项操作系统是目前为止最新的操作程序，它技术含量高、操作管理简单、数据分析监管精准、管理高效无误，一经问世，就受到了各国铁路行业的青睐，目前已经在应用中不断的成熟和完善起来了。该项联锁系统主要应用计算机技术为依托，以计算机编制程序为基本运行管理的核心，通过电子技术和设备进行操作和管理，最终实现无人化操作或者是少人化操作。
二、系统结构
根据系统各主要部分的功能和设置地点的不同，系统一般分为人机会话层、联锁层、监控层（执行层）和室外设备层。
三、软件实现
（一）长调车进路和通过进路的解锁
在本系统中，存储一条通过进路或者长调车进路，一律是按一条进路存储，没有分段存储。这就需要解锁程序来判断进路前方的防护信号机的关闭时机。因为如果是分段存储，则实际上是把一条长调车进路看作是几条短进路，列车或调车车列进入某条短进路时，信号保持模块给一个解锁标志，防护信号机的关闭时机是显而易见的。
（二）取消进路
对于进路的问题一直是管理界一个值得商榷的问题，目前普遍存在的一个现象就是进路建设完毕后，使用率不高，甚至于一些进路施工完毕之后从来没有投入使用，这是一种经济和物质的极大浪费。同时又给有限的土地资源带来了困扰。一些区域建成的进路后期管理出现了问题，导致变更原有进路的现象也屡见不鲜。针对这一问题，为了更好地饿利用火车站有限的空间，实现空间的高效利用，同时也为了降低火车站建设的经济投入，可以对进路进行适当的调整。例如改变传统的呆板的进路方式，将其改变成可以变通的进路方式，当信号机开放后，列车或调车车列尚未接近时，采用取消进路的方法使进路解锁。
要取消的有可能是列车接、发车进路，或者是短调车进路和通过进路的接、发车部分、长调车进路中的某条短调车进路。因此，要取消的进路的始端就很有可能不是进路表里所存储的进路的始端，需在判断进路空闲之前，不管要取消的是哪种进路，先找到该进路的接近区段，防护该进路的信号机内方第一个轨道区段和最后一个区段，然后再判断进路是否空闲。
四、解锁模块操作的基本保证
虽然我们对解锁模块以及全电子微机联锁系统进行了具体的分析和介绍，但是在实际的操作中仍然有一些问题需要注意：
首先，提高解锁模块的控制能力，关键是提高技术管理人员的能力，对此，应该落实好人才的管理，在高校招收一批具有专业水平的计算机管理和编程人员，在其现有的学历基础上，对他们进行一定的业务能力培训，并按照他们的实际工作能力进行具体的工作任务的划分，这些高等院校毕业的专业型人才时未来技术的主要研发人员和中坚力量，只有他们的业务能力不断的得到提升，才能更好的促进技术的发展；
其次，全电子微机联锁系统信号的解锁模式的应用还要依托一定的硬件设备，硬件设施的引进和管理也是该技术操作的基本保障。为此，可以适当的借鉴国外的管理经验个方法，进行一定量的进口设备的引进，最终还是要靠国产设备的饿支撑。国产设备的价格相对较低，对于铁路的投资成本也会相对降低一些。
五、结束语
综合上述的分析和介绍，我们基本上可以得出结论：全电子微机联锁系统信号的解锁处理工作是一项高技术难度的操作，该项技术的的实施和操作，需要充分利用原有的解锁模式基本方法和基本理论，并在其基础上进行适当的改动和变更。通过新解锁模式的应用和完善，能够更好的协调铁路路段内各个方向来往列车的进站和出站情况。同时在应用解锁模式之前，必须对各种程序进行调试和试运行，试运行状况良好才能进而推进管理。总之，不管应用何种技术和操作管理模式，都必须以安全运行为基本出发点和最高准则，要切实保护好广大群众的生命财产安全，一切以人民群众为根本出发点和立足点。
参考文献：
[1]赵志熙.计算机联锁系统技术[M]. 北京：中国铁道出版社， 1999.
[2]严蔚敏，吴伟明.数据结构[M]. 北京：清华大学出版社， 2002.
[3]石建强，陈光武.全电子计算机联锁系统信号解锁模块的研究