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采用涡团耗散模型和化学动力学控制的碳粒子燃烧模型对中心进气固体火箭冲压发动机反应流场进行数值计算，分析了不同入口空气流量对冲压发动机二次燃烧的影响，并与试验结果进行比较。研究结果表明：随着入口空气流量的增加，补燃室尾部压强升高，燃烧效率增加，而补燃室尾部温度降低。
不同入口空气流量对冲压发动机二次燃烧的影响
【摘 要】
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采用涡团耗散模型和化学动力学控制的碳粒子燃烧模型对中心进气固体火箭冲压发动机反应流场进行数值计算，分析了不同入口空气流量对冲压发动机二次燃烧的影响，并与试验结果进行
【机 构】
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中国航天科技集团公司四院四十一所
【出 处】
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弹箭与制导学报
【发表日期】
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2008年3期
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