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摘 要：介绍计算机联锁系统的基本组成及计算机联锁与电气集中联锁的试验内容与方法的区别，并对计算机联锁试验的现场模拟联锁试验、非正常试验和实物连接联锁试验分别进行详细说明。
关键词：计算机；联锁；试验
计算机联锁系统是铁路行车指挥自动化控制系统的一个重要组成部分，能够实现铁路车站道岔转辙机、信号机、轨道电路等行车设备之间的联锁动作，正确地、高效率的指挥列车运行，同时保障列车通过车站时的安全。计算机联锁中联锁电路属于行车安全电路，联锁关系试验就显得尤为重要。
车站微机联锁由室内设备和室外设备两大部分组成：室内设备一般由联锁机、执表机（上位机、下位机）、室外信号设备的接口电路开关量、输入、输出通道、模拟量输入、输出通道、值班员操作控制台、CRT站場显示设备、电源设备、电务维修监测机组成；室外设备和电气集中联锁相同，包括信号机、轨道电路以及电缆线路、电缆盒等。与电气集中联锁相比，其主要区别在室内以微型计算机取代了继电器电路而构成智能化的联锁结构，保留了执行组的道岔启动电路，信号机点灯电路，只是将微机输出的控制命令转化为控制道岔操纵继电器、信号继电器动作，在道岔启动电路中，保留了1DQJ、和2DQJ及DBJ、FBJ，定操继电器DCJ、反操继电器FCJ其控制电路和6502道岔控制电路基本一样，只是DCJ和FCJ均为动态继电器，平时处于落下状态，当需要转换时，联锁机运行转岔程序，在检查了有关转岔条件满足后，微机输出驱动信号使DCJ或FCJ吸起，道岔转动，DCJ或FCJ在1DQJ吸起自闭和2DQJ转极，且微机停止输出动态驱动信号后落下。
试验联锁分为现场模拟联锁试验和实物联锁试验：
1、 现场模拟试验：在现场室内设备全部施工完成后，首先对工厂化施工的部分进行配线核对和导通，主要检查控制台（数字化仪）、CRT显示器、联锁微机（上位机、下位机）、电源屏间的电缆配线和电源配线，确保系统联机送电后微机的安全和运行。另外对现场施工的接口架至组合架至分线盘部分进行配线核对，使有关电源逐一合闸后不至于烧保险，重点对微机输出控制和采集输入部分电路进行核对。对单元电路逐个进行送电试验，以保证日后的联锁试验顺利进行，确保试验中的设备安全。联锁试验应室内外的试验分开进行，便于电路的试验检查和故障的分析处理，并可大大缩短联锁试验的封锁要点时间。联锁试验前必须做好信号点灯、道岔表示及轨道状态等模拟条件，模拟条件可能会随不同的微机联锁设备而有所差异，但大体与电气集中的模拟条件相同，通常按实际站场平面对应每个轨道区段装一个钮子开关，模拟反映室外轨道区段占用的情况控制相应轨道继电器的落下或吸起。四线制道岔电路可在分线盘上X3、X1和X2、X3间接两个二极管，五线制道岔电路因定、反位表示均由X5、X4构成，可将X4临时改接至1DQJ电路中的第一组落下接点然后在分线盘上的X5、X1和X2、X5间接两个二极管，就可使DBJ或FBJ吸起。
通电后即可启动计算机，检查联锁机运行指示是否正常，CRT上有无表示，通信是否正常，各种表示信息，例如轨道电路表示、道岔定反位表示、信号机复示等。站场上所有按钮是否正常，屏幕上设置的按钮有通用按钮，除信号和道岔按钮外，其他按钮平时都隐含在屏幕内。在空白处点击鼠标或键，在屏幕的上方和下方会出现功能按钮，在屏幕空白处按压鼠标右键或点击“清按钮”，可消除这些按钮。当鼠标移动到有按钮的位置时，鼠标形状会从箭头变成小手，此时单击鼠标的左右键会有不同的命令。具体有以下几项试验：
（1）一致性核对试验
两台双机热备的显示器一致性核对。由于作为系统一个重要的部分的人机接口系统是由两台工业控制计算机构成，如不进行该项试验可能会由于两台计算机内部软件程序运行时序差异或冗余机间通信故障造成两台显示器信息的不一致。
主备联锁机一致性核对。虽然主备联锁机各自有独立的系统板、输入/输出板及继电转换逻辑电路，主备系统分别执行同一软件，但仍有必要对软件及逻辑电路等进行一致性核对。显示器与联锁机一致性核对。由于人机接口程序除完成与联锁机交换数据外还提供控制和表示的界面；完成非安全型联锁逻辑功能；特殊按钮的处理，因此计算机联锁的显示器不象继电集中控制台是相对单纯的复示性质，换句话说，显示器显示结果未必与联锁机输出的结果一致。例如榆树屯站就发生过道岔单独锁闭在显示器上显示锁不住，而实际在联锁机及继电器上均为锁闭状态；轨道电路空闲但显示列车占用。
显示器与继电器一致性核对。确认各种继电器状态与设计图纸的要求一致，与显示器显示一致。
各种语音提示与操作一致性核对。与继电集中不同，计算机联锁为值班员提供一定的语音提示，提供错误的语音报警会导致值班员产生一定的误解，因此该项试验也应成为联锁试验的一部分。
（2）电源非正常断电试验
轨道电源关机，显示器应显示全站红光带，来电后应全站白光带，道岔在锁闭状态。
排列接、发、调车进路，信号开放后轨道电源断电然后恢复，进路不应因停电恢复而自动解锁。
在线式不间断电源UPS的检查试验。为保证计算机联锁系统安全稳定的工作，在外电源断电时系统由UPS供电，因此UPS输入电源断开，检查UPS工作时间是否达到设计要求。
（3）按照《维规》电信维表6-2要求进行试验，联锁试验要以进路表为依据，凡是进路表内列出的进路应一条一条地试验，在每条进路中列出的联锁内容应一项一项地进行检查试验。在试验中发现的问题逐项解决。另外还应核查下列内容：
所有调车进路的变更进路核查，对列车进路核查联锁表以外的变更进路。
所有长调车进路的核查。计算机联锁的联锁软件是依据设计中的联锁表编制的。即每条进路均是单独编程的，因此对所有长调车进路进行逐条核对则是十分必要的。
2、现场实物连接试验
现场实物联锁试验是设备开通前的最后一次联锁试验。试验前必须将所有临时假条件拆除，并进行仔细复查，不得遗漏，然后连接室外设备。试验重点为调整轨道电路，测量其交直流电压符合标准；调整道岔密贴，核对室内外表示一致；逐架开放信号机，核对CRT、XJ及室外灯位显示一致。发现故障及时处理：与微机相联的故障主要有采集驱动回路故障，表现在驱动板、回线等，判断是否回线断线，再对照图纸，更换故障板。
室内外设备连接试验是联锁试验的关键，需要多环节、多部位联合，才能保证联锁试验的可靠性。因此进行此项试验时必须选派对站场熟悉、工作经验丰富的老同志核对室外设备状态。室内继电器状态和联锁机输入、输出码位及控制台显示的一致性检查。
（1）各种信号机灯光及其显示，与室内继电器状态、显示器的显示应一致。
（2）室外道岔的位置与室内继电器状态、显示器的显示一致。
（3）轨道电路的送电端、受电端与室内继电器状态、显示器的显示一致，在一送多受区段，分别短路一个分支轨道区段时，相应的分支轨道继电器和主轨道继电器均应落下。
3、压道试验
压道试验的主要内容是以实际列车走行来验证进路能否正常解锁，而计算机联锁还需要检查操作台进路的存储和执行情况、室外设备动态变化与操作、显示等是否同步等。
在联锁试验过程中，只要我们对计算机联锁设备的工作原理、配线和设备的位置熟悉，就能够在较短的时间内将设备试验完毕，开通使用。计算机联锁设备现正已高性能、高稳定的运用状态为铁路运输生产服务。
参考文献：
[1]常孟光 《车站计算机联锁操作及维护》中国铁道出版社
[2]赵志熙编《计算机联锁系统技术》中国铁道出版社
[3]阮振铎编《大站电气集中设计与施工》洛阳铁路电务工程学校
关键词：计算机；联锁；试验
计算机联锁系统是铁路行车指挥自动化控制系统的一个重要组成部分，能够实现铁路车站道岔转辙机、信号机、轨道电路等行车设备之间的联锁动作，正确地、高效率的指挥列车运行，同时保障列车通过车站时的安全。计算机联锁中联锁电路属于行车安全电路，联锁关系试验就显得尤为重要。
车站微机联锁由室内设备和室外设备两大部分组成：室内设备一般由联锁机、执表机（上位机、下位机）、室外信号设备的接口电路开关量、输入、输出通道、模拟量输入、输出通道、值班员操作控制台、CRT站場显示设备、电源设备、电务维修监测机组成；室外设备和电气集中联锁相同，包括信号机、轨道电路以及电缆线路、电缆盒等。与电气集中联锁相比，其主要区别在室内以微型计算机取代了继电器电路而构成智能化的联锁结构，保留了执行组的道岔启动电路，信号机点灯电路，只是将微机输出的控制命令转化为控制道岔操纵继电器、信号继电器动作，在道岔启动电路中，保留了1DQJ、和2DQJ及DBJ、FBJ，定操继电器DCJ、反操继电器FCJ其控制电路和6502道岔控制电路基本一样，只是DCJ和FCJ均为动态继电器，平时处于落下状态，当需要转换时，联锁机运行转岔程序，在检查了有关转岔条件满足后，微机输出驱动信号使DCJ或FCJ吸起，道岔转动，DCJ或FCJ在1DQJ吸起自闭和2DQJ转极，且微机停止输出动态驱动信号后落下。
试验联锁分为现场模拟联锁试验和实物联锁试验：
1、 现场模拟试验：在现场室内设备全部施工完成后，首先对工厂化施工的部分进行配线核对和导通，主要检查控制台（数字化仪）、CRT显示器、联锁微机（上位机、下位机）、电源屏间的电缆配线和电源配线，确保系统联机送电后微机的安全和运行。另外对现场施工的接口架至组合架至分线盘部分进行配线核对，使有关电源逐一合闸后不至于烧保险，重点对微机输出控制和采集输入部分电路进行核对。对单元电路逐个进行送电试验，以保证日后的联锁试验顺利进行，确保试验中的设备安全。联锁试验应室内外的试验分开进行，便于电路的试验检查和故障的分析处理，并可大大缩短联锁试验的封锁要点时间。联锁试验前必须做好信号点灯、道岔表示及轨道状态等模拟条件，模拟条件可能会随不同的微机联锁设备而有所差异，但大体与电气集中的模拟条件相同，通常按实际站场平面对应每个轨道区段装一个钮子开关，模拟反映室外轨道区段占用的情况控制相应轨道继电器的落下或吸起。四线制道岔电路可在分线盘上X3、X1和X2、X3间接两个二极管，五线制道岔电路因定、反位表示均由X5、X4构成，可将X4临时改接至1DQJ电路中的第一组落下接点然后在分线盘上的X5、X1和X2、X5间接两个二极管，就可使DBJ或FBJ吸起。
通电后即可启动计算机，检查联锁机运行指示是否正常，CRT上有无表示，通信是否正常，各种表示信息，例如轨道电路表示、道岔定反位表示、信号机复示等。站场上所有按钮是否正常，屏幕上设置的按钮有通用按钮，除信号和道岔按钮外，其他按钮平时都隐含在屏幕内。在空白处点击鼠标或键，在屏幕的上方和下方会出现功能按钮，在屏幕空白处按压鼠标右键或点击“清按钮”，可消除这些按钮。当鼠标移动到有按钮的位置时，鼠标形状会从箭头变成小手，此时单击鼠标的左右键会有不同的命令。具体有以下几项试验：
（1）一致性核对试验
两台双机热备的显示器一致性核对。由于作为系统一个重要的部分的人机接口系统是由两台工业控制计算机构成，如不进行该项试验可能会由于两台计算机内部软件程序运行时序差异或冗余机间通信故障造成两台显示器信息的不一致。
主备联锁机一致性核对。虽然主备联锁机各自有独立的系统板、输入/输出板及继电转换逻辑电路，主备系统分别执行同一软件，但仍有必要对软件及逻辑电路等进行一致性核对。显示器与联锁机一致性核对。由于人机接口程序除完成与联锁机交换数据外还提供控制和表示的界面；完成非安全型联锁逻辑功能；特殊按钮的处理，因此计算机联锁的显示器不象继电集中控制台是相对单纯的复示性质，换句话说，显示器显示结果未必与联锁机输出的结果一致。例如榆树屯站就发生过道岔单独锁闭在显示器上显示锁不住，而实际在联锁机及继电器上均为锁闭状态；轨道电路空闲但显示列车占用。
显示器与继电器一致性核对。确认各种继电器状态与设计图纸的要求一致，与显示器显示一致。
各种语音提示与操作一致性核对。与继电集中不同，计算机联锁为值班员提供一定的语音提示，提供错误的语音报警会导致值班员产生一定的误解，因此该项试验也应成为联锁试验的一部分。
（2）电源非正常断电试验
轨道电源关机，显示器应显示全站红光带，来电后应全站白光带，道岔在锁闭状态。
排列接、发、调车进路，信号开放后轨道电源断电然后恢复，进路不应因停电恢复而自动解锁。
在线式不间断电源UPS的检查试验。为保证计算机联锁系统安全稳定的工作，在外电源断电时系统由UPS供电，因此UPS输入电源断开，检查UPS工作时间是否达到设计要求。
（3）按照《维规》电信维表6-2要求进行试验，联锁试验要以进路表为依据，凡是进路表内列出的进路应一条一条地试验，在每条进路中列出的联锁内容应一项一项地进行检查试验。在试验中发现的问题逐项解决。另外还应核查下列内容：
所有调车进路的变更进路核查，对列车进路核查联锁表以外的变更进路。
所有长调车进路的核查。计算机联锁的联锁软件是依据设计中的联锁表编制的。即每条进路均是单独编程的，因此对所有长调车进路进行逐条核对则是十分必要的。
2、现场实物连接试验
现场实物联锁试验是设备开通前的最后一次联锁试验。试验前必须将所有临时假条件拆除，并进行仔细复查，不得遗漏，然后连接室外设备。试验重点为调整轨道电路，测量其交直流电压符合标准；调整道岔密贴，核对室内外表示一致；逐架开放信号机，核对CRT、XJ及室外灯位显示一致。发现故障及时处理：与微机相联的故障主要有采集驱动回路故障，表现在驱动板、回线等，判断是否回线断线，再对照图纸，更换故障板。
室内外设备连接试验是联锁试验的关键，需要多环节、多部位联合，才能保证联锁试验的可靠性。因此进行此项试验时必须选派对站场熟悉、工作经验丰富的老同志核对室外设备状态。室内继电器状态和联锁机输入、输出码位及控制台显示的一致性检查。
（1）各种信号机灯光及其显示，与室内继电器状态、显示器的显示应一致。
（2）室外道岔的位置与室内继电器状态、显示器的显示一致。
（3）轨道电路的送电端、受电端与室内继电器状态、显示器的显示一致，在一送多受区段，分别短路一个分支轨道区段时，相应的分支轨道继电器和主轨道继电器均应落下。
3、压道试验
压道试验的主要内容是以实际列车走行来验证进路能否正常解锁，而计算机联锁还需要检查操作台进路的存储和执行情况、室外设备动态变化与操作、显示等是否同步等。
在联锁试验过程中，只要我们对计算机联锁设备的工作原理、配线和设备的位置熟悉，就能够在较短的时间内将设备试验完毕，开通使用。计算机联锁设备现正已高性能、高稳定的运用状态为铁路运输生产服务。
参考文献：
[1]常孟光 《车站计算机联锁操作及维护》中国铁道出版社
[2]赵志熙编《计算机联锁系统技术》中国铁道出版社
[3]阮振铎编《大站电气集中设计与施工》洛阳铁路电务工程学校