【摘 要】
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2015年12 月17 日，海航东海舰队一架新型战机在训练中发生飞行事故，飞机坠毁于台州温岭泽国镇，两名飞行员成功跳伞逃生。弹射救生装备是保障飞行员生命安全的最后一道保险，研制难度非常大。战机飞行员弹射逃生要闯过哪些鬼门关？当代弹射座椅已经发展到怎样的程度？ 空军航空专家宋心之强调，在整个弹射跳伞逃生的过程中，飞行员会面对数道鬼门关，要一道一道地去硬闯。 把飞行员弹出去的加速度不能太小，出舱太
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2015年12 月17 日，海航东海舰队一架新型战机在训练中发生飞行事故，飞机坠毁于台州温岭泽国镇，两名飞行员成功跳伞逃生。弹射救生装备是保障飞行员生命安全的最后一道保险，研制难度非常大。战机飞行员弹射逃生要闯过哪些鬼门关？当代弹射座椅已经发展到怎样的程度？
空军航空专家宋心之强调，在整个弹射跳伞逃生的过程中，飞行员会面对数道鬼门关，要一道一道地去硬闯。
把飞行员弹出去的加速度不能太小，出舱太慢的话就可能撞上垂直尾翼，但同时加速度太快的话，过载剧增会导致飞行员昏迷。“当飞机时速超过400公里，气流会形成强大冲力，扑面而来的飓风简直就是一把刀子，即使佩戴有护目镜、氧气面罩，仍然容易被气流吹伤面部、顺着呼吸和消化系统结构吹伤肺部以及食道肠胃，甚至可能拉伤飞行员的肢体和骨骼。”空军军事专家傅前哨说。
据介绍，弹射跳伞有三大危险区域。首先是高空高速跳伞，低温低气压缺氧；第二个是低空，必须弹到安全高度开伞。第三个也是最难的一个，要解决低空复杂状态，比如俯冲状态和横滚状态下，横着弹出去怎么办？更可怕的是飞机倒扣时冲着地面弹出去怎么办？这就要求弹射后座椅能够向上爬升，动力装置还需要增加带推力矢量控制技术，弹射前要把所有飞机参数输入它的控制中心，按照相应的逻辑、控制率，根据先前算好的轨迹进行调整，这非常之复杂。
摘自《钱江晚报》
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