【摘 要】
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高模量沥青混合料因其出众的抗车辙性能和抗疲劳性能成为构建重载交通长寿命路面的理想材料，但低温性能差成为制约其应用和发展的最重要因素。近年来，如何改善高模量沥青及其混合料低温性能成为了路面领域的研究热点。本文综述了在胶结料中添加热塑性弹性体、油基改性剂、纳米材料以及在混合料中添加纤维这4种主要技术路径，重点阐述了这4种技术路径的改性材料用量、改性工艺参数与改性效果之间的关联，并对其改性机理进行总结。
【机 构】
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昆明理工大学建筑工程学院云南省土木工程防灾重点实验室
【基金项目】
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云南省科技厅重大科技专项（202102AG050043）；
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高模量沥青混合料因其出众的抗车辙性能和抗疲劳性能成为构建重载交通长寿命路面的理想材料，但低温性能差成为制约其应用和发展的最重要因素。近年来，如何改善高模量沥青及其混合料低温性能成为了路面领域的研究热点。本文综述了在胶结料中添加热塑性弹性体、油基改性剂、纳米材料以及在混合料中添加纤维这4种主要技术路径，重点阐述了这4种技术路径的改性材料用量、改性工艺参数与改性效果之间的关联，并对其改性机理进行总结。最后展望了高模量沥青及其混合料在低温性能方面的未来研究重点和发展趋势，即旨在克服高模量沥青混合料应用范围的限制，进而推动高模量沥青混合料在重载长寿命路面中的应用。
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