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摘要：随着我国运输业及公路建设的迅速发展，建稳定性好、寿命长、耐久性强的沥青路面显得更加重要。因此施工中必须严格控制施工工艺，从施工各方面方面进行全过程质量控制，本文将对沥青路面施工技术进行概述，深人地分析了沥青路面施工的要点，以提高公路沥青路面施工质量。
关键词：沥青路面；注意的问题；施工要点；质量控制
1 沥青施工过程中可能存在的问题分析
1.1 路面的硬化质量问题
沥青混路面在实际的施工过程中，路面的硬化质量问题常常会有发生。这个问题主要是由于因为碎石混合料和沥青的混合比例不当造成的。路面出现裂缝、陷落、鼓胀、起皮、凹洞、露骨、破损等。因此，在工程施工之前一定要做好相关的防护工作以防此类问题的发生，这一点具有非常重要的现实意义。
1.2 沥青的混合料离析质量问题
在沥青混合料的配合中经常出现沥青混合料离析问题，这是一个在实际的施工过程中出现的典型质量问题。混合料是按照科学比例调解碎石混合料和沥青之间的比例，但在实际中容易造成粗料和细料集中区分布在不同的区域，这样就使得混合料的分布不均匀。导致这种现象的产生因素有：使用的原材料如碎石来自不同的生产商家、沥青混合料配合比设计不科学、搅和时间和拌合温度不当、运输不当等。造成的影响主要有路面的坑陷变形以及车辙。
1.3 沥青路面雨水的侵蚀问题
在沥青路面施工过程时，假如碰到下雨天气，雨水的破坏作用不容忽视的，雨水有可能侵蚀和冲刷沥青路面。在沥青公路路面施工的过程中，需要在沥青混凝土的混合料中和混合料的摊铺方面大量的进行调配和试验，为做好最稳定的防水性，在实际施工中，沥青重量的百分比大约选择在5.0±O.3%，试验证明当在公路施工中，采用这一百分比会取得最佳的施工效果，能有效地防止路面的水渗析，以确保沥青公路路面不出现上述雨水侵蚀的情况发生。
1.4 混合料温度的问题
对混合料的搅拌温度控制不当，会对沥青路面施工质量造成影响。碾压温度也会对沥青路面的施工造成影响，当温度过高时混合料就很难被压实，容易出现推移和裂缝产生。其温度过高大多是因为本身沥青的混合料出厂的温度规定值，还有就是虽然温度没有超过规定范围，但是温度却将近上限，假如运输的距离较小，摊铺又及时，就会出现温度较高现象。摊铺机没有在规定温度范围内进行碾压，又很难碾压到在纵横的接缝处，从而使得混合料的压实度受到影响，对施工质量产生影响。
2 施工质量控制技术措施
2.1 路面的平整度控制
（1）严格控制混合料的拌和质量。为了更好的算出配合比的精度，需要进行对冷料的仓皮带的转速和流量的计算，准确计算出点击转速和上料流量以及它们之间的关系，从而可以减少设计级配与实际级配两个的差异。沥青混合料的温度升高还影响摊铺和碾压的质量，沥青会因为温度过高而导致硬化，导致沥青的性能衰退和碾压的困难，所以需要严格的把握拌合温度，针对间歇式的拌合设备，拌合的时间间隔要保持在45～50s，干拌的时间控制在5～lOs。适中的沥青与石子比例，沥青太多会增加混合料之间太滑。沥青太少，就会导致路面的缝隙加大，导致路面的早期损坏。对于沥青的用量，保持在最好沥青用量的±0.3%之内。（2）选择性能良好的摊铺机，性能好的摊铺机采用了机电一体化的自动控制技术，这种技术可以自动调节行走速度、混合料的供给量、料位的高度、拖点高程干扰、混合料阻力变化的自动调平系统。（3）要从路面的基层摊铺起就严格控制各层的施工平整度，不能一层又一层的不断积累，不断积累的层积问题会导致上面层的施工平整度的调整相当困难的情况。碾压设备和碾压工艺要过关，以及正确的碾压方法，从而在碾压的工序上保证路面的平整度。（4）成立专人负责检测小组，对各种温度严格控制，以及各项指标等检验。
2.2 透层油不均匀以及油厚等质量问题
（1）在进行各层铺筑前，必須保持顶面清洁，透层油和粘层油应至少提前2 4 h在铺沥青路面前施工；（2）用沥青洒布车喷洒时，采用压力喷洒机在喷嘴打开的同时保持稳定的车速和喷洒量，注意喷晒仔细，不能有空白位置和流淌形成油膜，然后马上撒2立方米/1000平方米的石屑或粗砂，最后用压路机压实一遍，把多余浮料都扫走；（3）对每段的接茬位置用铁板横铺在洒点前已洒好的部分和本段未洒沥青终点处的位置，保证接茬处没有重叠，喷洒整齐；（4）细节布置上要刮掉过量的沥青、及时补上少洒的地方。
2.3 沥青混凝土路面压实度
沥青混凝土路面压实分为初压、复压、终压三个阶段，每个阶段压都要严格控制压路机的运行速度及碾压的次数，初压阶段，为获得最佳密实度，压路机要紧跟这摊铺机碾压。初压的温度不能少于130度。复压时使用双钢轮的振动压路机，复压温度在110到130度，进行2到3遍的振动碾压，碾压过程采用高振频和低振幅，碾压的平整度和拱度在复压后检查。终压温度不低于90度，使用的是轮胎压路机和不带振压路机组合进行四遍排压，每个压路机各两遍，碾压过程中，洗衣粉可以少许加入水中，为了减少喷水量，可以在喷雾器向轮上喷洒少量的油水混合物，但要注意防止油料及其它的杂物落在路面上。
2.4 路面裂缝控制
接缝分为纵向接缝和横向接缝。（1）纵向接缝是热接缝，并应连续、平行，缝边应垂直并形成直线，需要用一种自动控制的接缝机装置，以做到相邻行程间的标高，并控制相邻行程间的标高，还需做到相邻行程间的可靠结合。纵向接缝的上下层间的错位最少为1 5 厘米。（2）横向接缝垂直于铺筑方向，不得使用斜向接缝。横向接缝在相邻的层次、行程间均应至少错开1米。横向接缝要有一条垂直经碾压成的良好边缘。在下次摊铺进行前，可以在上次的行程末端涂刷适量的粘层沥青，还需注意的是设置好整平板的高度，为碾压空出设计的预留量。
2.5 混合料的质量控制
随机从混合料的运料小车上用目测的方法观察混合料的拌和均匀、花白料、颜色、油石比、离析等情况的初步估计。拌合站控制室应该装备计算机自动采集和自记打印数据的装置，根据规范所规定的混合料生产过程中在线监测的项目，可以进行混合料检验过程控制，做出的要求是基本了解每拌合一盘的沥青混合料质量程度和是否符合标准。在拌和时间的控制上，针对沥青混合料的不同配方组合，寻求最佳的均匀性和生产率之间的拌和时间。向自卸车卸料时，注意的方式是分3次进行装料，在第1次装料，要将大部分车箱底装满，车的前部是重点。在第2次装料，也是将大部分车箱底装满，不同的是集中在车的后部。第3次装料，集中在车的中部同时将部车箱装满。这样的方式是为了将沥青混合料最大程度的减少装料离析。在摊铺沥青混合料时，运送距离不能太远，摊铺的温度调节在130℃到50℃，均匀的厚度，配套的压实设备数量，为了避免混合料孔隙过大，需保证碾压的次数不能太少；下面层一般不进行补料；当基层有水潮湿没有干，不能摊铺。
3结束语
本文对沥青混凝土面层施工技术进行了简要的概述，沥青混凝土路面的施工控制直接影响到面层的质量。在施工过程中，提出了严格控制技术；同时为了加大工地质量检查与控制力度，提出沥青路面施工中应重点检查的项目以及相应的质量控制标准，以提高和保证沥青混凝土路面施工质量。要结合实际情况，科学合理的组织施工，铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。，以提高和保证沥青混凝土路面施工质量。
参考文献：
【l】谢宪英.正确处理工程质量面临的十大关系叨.企业科技与发展，2008，（18）.
【2】尹汤军.沥青路面公路工程施工现场的技术管理探析[J].现代物业（上旬刊），2011，（11）.
【3】崔玉久.浅谈影响沥青路面质量的主要因素控制[J].中国商界.2010年02期.34-35
关键词：沥青路面；注意的问题；施工要点；质量控制
1 沥青施工过程中可能存在的问题分析
1.1 路面的硬化质量问题
沥青混路面在实际的施工过程中，路面的硬化质量问题常常会有发生。这个问题主要是由于因为碎石混合料和沥青的混合比例不当造成的。路面出现裂缝、陷落、鼓胀、起皮、凹洞、露骨、破损等。因此，在工程施工之前一定要做好相关的防护工作以防此类问题的发生，这一点具有非常重要的现实意义。
1.2 沥青的混合料离析质量问题
在沥青混合料的配合中经常出现沥青混合料离析问题，这是一个在实际的施工过程中出现的典型质量问题。混合料是按照科学比例调解碎石混合料和沥青之间的比例，但在实际中容易造成粗料和细料集中区分布在不同的区域，这样就使得混合料的分布不均匀。导致这种现象的产生因素有：使用的原材料如碎石来自不同的生产商家、沥青混合料配合比设计不科学、搅和时间和拌合温度不当、运输不当等。造成的影响主要有路面的坑陷变形以及车辙。
1.3 沥青路面雨水的侵蚀问题
在沥青路面施工过程时，假如碰到下雨天气，雨水的破坏作用不容忽视的，雨水有可能侵蚀和冲刷沥青路面。在沥青公路路面施工的过程中，需要在沥青混凝土的混合料中和混合料的摊铺方面大量的进行调配和试验，为做好最稳定的防水性，在实际施工中，沥青重量的百分比大约选择在5.0±O.3%，试验证明当在公路施工中，采用这一百分比会取得最佳的施工效果，能有效地防止路面的水渗析，以确保沥青公路路面不出现上述雨水侵蚀的情况发生。
1.4 混合料温度的问题
对混合料的搅拌温度控制不当，会对沥青路面施工质量造成影响。碾压温度也会对沥青路面的施工造成影响，当温度过高时混合料就很难被压实，容易出现推移和裂缝产生。其温度过高大多是因为本身沥青的混合料出厂的温度规定值，还有就是虽然温度没有超过规定范围，但是温度却将近上限，假如运输的距离较小，摊铺又及时，就会出现温度较高现象。摊铺机没有在规定温度范围内进行碾压，又很难碾压到在纵横的接缝处，从而使得混合料的压实度受到影响，对施工质量产生影响。
2 施工质量控制技术措施
2.1 路面的平整度控制
（1）严格控制混合料的拌和质量。为了更好的算出配合比的精度，需要进行对冷料的仓皮带的转速和流量的计算，准确计算出点击转速和上料流量以及它们之间的关系，从而可以减少设计级配与实际级配两个的差异。沥青混合料的温度升高还影响摊铺和碾压的质量，沥青会因为温度过高而导致硬化，导致沥青的性能衰退和碾压的困难，所以需要严格的把握拌合温度，针对间歇式的拌合设备，拌合的时间间隔要保持在45～50s，干拌的时间控制在5～lOs。适中的沥青与石子比例，沥青太多会增加混合料之间太滑。沥青太少，就会导致路面的缝隙加大，导致路面的早期损坏。对于沥青的用量，保持在最好沥青用量的±0.3%之内。（2）选择性能良好的摊铺机，性能好的摊铺机采用了机电一体化的自动控制技术，这种技术可以自动调节行走速度、混合料的供给量、料位的高度、拖点高程干扰、混合料阻力变化的自动调平系统。（3）要从路面的基层摊铺起就严格控制各层的施工平整度，不能一层又一层的不断积累，不断积累的层积问题会导致上面层的施工平整度的调整相当困难的情况。碾压设备和碾压工艺要过关，以及正确的碾压方法，从而在碾压的工序上保证路面的平整度。（4）成立专人负责检测小组，对各种温度严格控制，以及各项指标等检验。
2.2 透层油不均匀以及油厚等质量问题
（1）在进行各层铺筑前，必須保持顶面清洁，透层油和粘层油应至少提前2 4 h在铺沥青路面前施工；（2）用沥青洒布车喷洒时，采用压力喷洒机在喷嘴打开的同时保持稳定的车速和喷洒量，注意喷晒仔细，不能有空白位置和流淌形成油膜，然后马上撒2立方米/1000平方米的石屑或粗砂，最后用压路机压实一遍，把多余浮料都扫走；（3）对每段的接茬位置用铁板横铺在洒点前已洒好的部分和本段未洒沥青终点处的位置，保证接茬处没有重叠，喷洒整齐；（4）细节布置上要刮掉过量的沥青、及时补上少洒的地方。
2.3 沥青混凝土路面压实度
沥青混凝土路面压实分为初压、复压、终压三个阶段，每个阶段压都要严格控制压路机的运行速度及碾压的次数，初压阶段，为获得最佳密实度，压路机要紧跟这摊铺机碾压。初压的温度不能少于130度。复压时使用双钢轮的振动压路机，复压温度在110到130度，进行2到3遍的振动碾压，碾压过程采用高振频和低振幅，碾压的平整度和拱度在复压后检查。终压温度不低于90度，使用的是轮胎压路机和不带振压路机组合进行四遍排压，每个压路机各两遍，碾压过程中，洗衣粉可以少许加入水中，为了减少喷水量，可以在喷雾器向轮上喷洒少量的油水混合物，但要注意防止油料及其它的杂物落在路面上。
2.4 路面裂缝控制
接缝分为纵向接缝和横向接缝。（1）纵向接缝是热接缝，并应连续、平行，缝边应垂直并形成直线，需要用一种自动控制的接缝机装置，以做到相邻行程间的标高，并控制相邻行程间的标高，还需做到相邻行程间的可靠结合。纵向接缝的上下层间的错位最少为1 5 厘米。（2）横向接缝垂直于铺筑方向，不得使用斜向接缝。横向接缝在相邻的层次、行程间均应至少错开1米。横向接缝要有一条垂直经碾压成的良好边缘。在下次摊铺进行前，可以在上次的行程末端涂刷适量的粘层沥青，还需注意的是设置好整平板的高度，为碾压空出设计的预留量。
2.5 混合料的质量控制
随机从混合料的运料小车上用目测的方法观察混合料的拌和均匀、花白料、颜色、油石比、离析等情况的初步估计。拌合站控制室应该装备计算机自动采集和自记打印数据的装置，根据规范所规定的混合料生产过程中在线监测的项目，可以进行混合料检验过程控制，做出的要求是基本了解每拌合一盘的沥青混合料质量程度和是否符合标准。在拌和时间的控制上，针对沥青混合料的不同配方组合，寻求最佳的均匀性和生产率之间的拌和时间。向自卸车卸料时，注意的方式是分3次进行装料，在第1次装料，要将大部分车箱底装满，车的前部是重点。在第2次装料，也是将大部分车箱底装满，不同的是集中在车的后部。第3次装料，集中在车的中部同时将部车箱装满。这样的方式是为了将沥青混合料最大程度的减少装料离析。在摊铺沥青混合料时，运送距离不能太远，摊铺的温度调节在130℃到50℃，均匀的厚度，配套的压实设备数量，为了避免混合料孔隙过大，需保证碾压的次数不能太少；下面层一般不进行补料；当基层有水潮湿没有干，不能摊铺。
3结束语
本文对沥青混凝土面层施工技术进行了简要的概述，沥青混凝土路面的施工控制直接影响到面层的质量。在施工过程中，提出了严格控制技术；同时为了加大工地质量检查与控制力度，提出沥青路面施工中应重点检查的项目以及相应的质量控制标准，以提高和保证沥青混凝土路面施工质量。要结合实际情况，科学合理的组织施工，铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。，以提高和保证沥青混凝土路面施工质量。
参考文献：
【l】谢宪英.正确处理工程质量面临的十大关系叨.企业科技与发展，2008，（18）.
【2】尹汤军.沥青路面公路工程施工现场的技术管理探析[J].现代物业（上旬刊），2011，（11）.
【3】崔玉久.浅谈影响沥青路面质量的主要因素控制[J].中国商界.2010年02期.34-35