互联网对传统业态的改造比我们想象的快得多。喧嚣了近半年之久的打车App之战刚刚落下帷幕，而互联网巨头在智能交通方面的深耕早已超出我们预期。
　　车联网是未来交通的核心，到2015年，仅在中国这一市场的规模就将达到1500亿元。这是巨头赛跑中无法忽视的市场：阿里、百度、腾讯都已布局好地图业务。百度更是直接推出车联网产品CarNet，用户可通过USB线将手机与车辆导航仪屏幕连接，体验到小屏到大屏转化的便利。腾讯则曾声称要发布车载OBD（车载自动诊断系统）硬件。
　　事实上，国际互联网巨头的进攻阵势更加令人震撼，单单谷歌一家公司就拥有与车载智能设备、导航和路径引导等方面相关的310项美国专利。苹果有35项。与此同时，其他5家智能手机公司总共拥有617项汽车相关专利。
　　互联网巨头在颠覆手机行业之后，将下一个战场燃烧到了汽车领域。有所不同的是，他们面对的对手不像诺基亚、摩托罗拉那般“软弱”，汽车的复杂性，使这场战争有了势均力敌的较量。
　　车联网市场的格局正在改变。传统意义上，车联网的主角是整车厂商、车载信息服务商、电信运营商等。但是现在无论是国际互联网巨头，还是中国互联网巨头都成为这一市场的有力竞争者。从地图到硬件，互联网系觊觎车联网的心思昭然若揭。车联网领域的传统玩家，又将如何应对几乎在融合领域所向披靡的互联网巨头？
　　由智能手机延伸出的移动互联网平台，将广泛影响到我们生活的方方面面。
　　越是势均力敌的战斗，对行业的促进就越快，但对行业的标准统一却是一个难点。对智慧交通的前身——智能交通来说，车辆的互联互通显然是实现车联网的关键和基础，如果车辆的车载系统无法实现统一、交融，就不是完整的车联网。如何打破公司之间的壁垒，这确实需要行业领袖的智慧。