不要再问我為什么高尔夫R敞篷版、奥迪S3以及美式“肌肉”福特Mustang会放在一起。在第二次世界大战中，美国人和德国人属于两个阵营，可世界上的很多事就是这样微妙，英雄可以和痞子搭档，连警察都可以爱上飞车大哥的妹妹。很多共同点让本就不同道的某些人相遇。
　　“你好，尊敬的先生，你的黑色“西装”非常时尚漂亮，对于你们德国人的严谨，我表示敬佩”。这是一位彪悍的美国佬对来自德国的奥迪S3表示出恭维的话语，但它的内心语言是，“这是一个西装不太合体的小胖子，它的家人们为何都长得一副模样，德国人居然敢把一台小小的2.0升发动机用涡轮增压技术压榨出380Nm的最大扭矩，他们真是疯了”！至于边上那个穿着白色羽绒服的小胖子，它的黑色“鸭舌帽”可不怎么好看。

　　当世界警察，财大气粗的美国人遇到在二战中不讲道理肆意侵略的德国人，当线条粗旷的福特Mustang遇到速度快得毫无节操的奥迪 S3，以及平民钢炮王高尔夫R，在这个寒冷的冬天，战争的序幕就这样又一次被拉开了。

情节与单纯

　　首先，福特Mustang会对你说，选择我的人一定是有思想，甚至是有美式情节在里面的，他可能会是一位张扬个性的年轻人。懂我的人会推崇我身上的每一处肌肉感的线条，并且会去向人们诉说我50多年的历史故事或者电影中的那些桥段。如果说，第一代Mustang在60年代是神话的开端，它的性能、操控以及外观都超越了那个年代的话，那么在20世纪的今天，我又一次站上了巅峰。我是一辆车？不，这定位太简单了，我更喜欢把自己称做一本书，等待着欣赏我的人前来阅读。

　　奥迪S3在一旁看到上面那位彪悍的美国佬表现得如此煽情，真是让人有些受不了！一本书？估计很多人还没读懂就要把你卖掉了吧！德国人总是认为美国人爱管闲事，打着维护世界和平的旗号为自己赚取财富。就好比 Mustang使用2.3升小排量涡轮增压发动机却将自己定位为“美式肌肉车”。因为奥迪S3认为只有Mustang 5.0L V8才可以与它一较高下。站在一旁的高尔夫R敞篷说，喜欢我的人都很简单，他们大都对速度充满着无比的渴望，我能做到的就是不断刷新加速时间。简单粗暴，就是我的性格，单纯地做人，身边往往也可以吸引来很多志同道合的朋友。

已快治快，这道理再简单不过

　　既然谁也看不惯谁，那不如就用最简单的比赛来让对方闭嘴。单从官方数据上看，福特Mustang比奥迪S3的百公里加速时间稍慢，但是在这辆Mustang看来，百公里加速比赛也不是没有胜算，因为它拥有一台2.3L直列四缸涡轮增压发动机，并且采用后轮驱动技术。即使Mustang比S3在整备质量上重了约105kg，但是其最大扭矩比奥迪S3多了54Nm。至于后面的高尔夫R敞篷版，干掉这个前驱的“小白胖子”，Mustang自认为还是绰绰有余的。

　　然而事实却没有按照美国人的想象而发展。比赛一开始，福特Mustang就处在了下风，百公里加速，Mustang不但没有战胜S3，连高尔夫R都超越了它半个车身冲线。虽然在之后400米加速比赛的后段，Mustang追上了高尔夫R敞篷，并且努力地缩小了与奥迪S3的差距，但是输了就是输了。
　　赛场如战场，双方过招输赢正常，更何况这次美国人输给了作战从不按常理出牌的德国人。事实上，这场比赛并没有规则可言，于是聪明的德国奥迪S3以及高尔夫R敞篷都对自身进行了改装，它们将电脑刷了一阶程序，加大了进气以及排气量，提升了点火系统。升级后的高尔夫R敞篷变成了一辆强化版的钢炮。而奥迪S3比原厂5.0L V8 Mustang百公里加速还快。

华丽的华尔兹与简单粗暴的走线

　　对于直线加速，虽然不甘服输的美国人还在叫嚷着德国人真的作弊了，但是这一切也全部被我们自己消化殆尽，是时候将三位拉进山里。当前轮驱动、后轮驱动与全时四驱在弯道上相遇，这会擦出怎样美丽的火花呢？

　　此时之前有些被侮辱了的美国人决定行驶在最后继续平复心情，它的确变得聪明了，以至于不再在心中算计着奥迪S3和高尔夫R敞篷，而是用眼睛看着黑白双煞在山路上做出的表现。实际上，高尔夫R敞篷版依然对自己信心十足，刷了一阶程序后的它在直路上变得更加简单粗暴，而且山路直道越短，对于短小的车身越有利，它所要注意的就是制动问题，因为那令人生畏的加速让它在直道尽头不得不更加用力地去减速。只要稍有半点松懈，悬架系统就会发出抗议，并且出现可怕的推头现象。
　　相比之下，奥迪S3尽量让自己在山路上保持住绅士风格，全时四驱系统可以为四个车轮提供良好的抓地力。而它也深知自己一旦失去控制所出现的后果，这种失控要比传统的前驱车难救得多。最终，奥迪S3还是用精准的抓地走线跑法完成了山路驾驶。此时，它需要让制动器和避震器好好歇歇，并且期盼着福特Mustang可以失控跌下山谷。

　　实际上，福特Mustang的确是在山中的弯道上滑行，但这不是失控，而是美妙的漂移。Mustang就像它的祖辈一样，拥有修长的车头，驾驶室前方车头的面积几乎可以盖个一居室，发动机以及驾驶舱设计得都比较靠后，重心整体后移让Mustang的操控变得更加舒服，这种设计在它的祖辈身上表现得还要夸张。

　　每每在弯道，这匹“棕红马”都展现出完美的外内外滑行走线，用前轮一次次调整着方向，让车头永远指向出弯点，用油门踏板来控制着发动机扭矩的输出，让后轮滑动的同时又不至于失控，于是尾部就这样自如地滑动着，它就像在山道里跳着华丽的华尔兹舞步，这让只会简单粗暴的奥迪S3与高尔夫R敞篷在一旁看得瞠目结舌。福特Mustang想要对两位说的是，虽然我没有你们快，但是我的跑法更具玩乐，也更具观赏性。简單粗暴固然很爽，但是讲艺术情感，显然不是严谨认真的德国人强项。

总结：

　　车，有很多种玩法，玩性能、玩操控、玩品味，等等。事实上，福特Mustang、奥迪S3以及高尔夫R敞篷，我们都可以笼统地称之为一辆好车，但好在哪里，好玩在哪里？这些都是值得玩味的地方。奥迪S3的售价与福特Mustang基本相同（高尔夫R敞篷版已停产），宏观上看却没有什么可比性，但是这就是玩车的魅力之处，当将三款车放在一起，设定一些项目，你会觉得原来素不相识，等级地位又有很大差别的“三个人”原来可以因为某些原因在这个世界上相遇，然后发生精彩的故事，这就是生活，电影如是，写作如是，人生更如是。