疫情防控背景下寒地城市公园空间研究

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突如其来的新冠疫情打破了常规生活模式,随着防疫形势的稳定,人们的室外活动需求逐渐增加.文中以哈尔滨市儿童公园为例研究人群活动的时空特征,通过访谈、问卷等方法调查疫情前后的活动数量、类型、规模、频次差异,通过数据挖掘、地图注记等方法分析活动的空间特征及布局,研究疫情防控常态化对寒地城市公园造成的影响,进而提出寒地城市公园活动空间设计策略.
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体医融合是应对当下国民健康问题的一剂良方,而社区运动健康中心是体医融合建设实践社区模式的实施主体.在运动康复治疗、运动处方库等理论研究的基础上,总结调研案例信息得出,社区运动健康中心的功能空间组成包括健康状况评定模块、运动处方训练模块以及身体机能休整模块,功能布局形式可以分为串联式、并联式以及交叉式.
文中分析了导致曲线桥产生横向爬移的影响因素,并以一座混凝土连续箱梁弯桥为案例,首先介绍了该桥主梁横向爬移、支座横向限位失效及桥墩盖梁挡块开裂等病害情况,继而结合计算分析结果,明确了导致主梁横向移位的主要因素为汽车荷载离心力,最后提出了针对该桥病害情况的处治方案,该方案可为类似桥梁病害案例提供借鉴.
为降低玻璃对环境的危害以及水泥生成过程中产生的能耗,文中通过测试玻璃粉对工作性能以及耐久性能的影响,并运用XRD、SEM、MIP等微观分析方法探究机理,研究发现玻璃粉部分替代水泥有助于改善混凝土的工作性,但由于玻璃粉的替代,导致水化的胶凝材料的减少,孔隙率增加.随着龄期的增加,玻璃粉的火山灰反应有利于降低有害空隙,在适量掺加条件下,玻璃粉掺入对水泥基材料有利.
可恢复功能结构具备震时保护生命财产与震后快速恢复正常使用功能的优点,成为结构抗震设计的研究热点.其中摇摆结构体系通过放松结构构件与基础交界面处的约束,使结构在地震作用下发生摇摆,耗散地震能量并消除残余变形,其震后损伤程度轻,快速恢复能力强,展现出良好的抗震性能.文中介绍了摇摆结构的起源,梳理了其研究历程及发展概况,并进一步总结研究中的不足,为后续研究提供借鉴.
初支拱盖法地铁车站及区间施工时临近城市高架桥产生不利影响,在车站设计方案和高架桥保护措施的基础上,建立了临近桥梁的车站及区间隧道三维有限元模型,详细分析了不同施工步序下桥桩水平位移、竖向位移及差异沉降变化特征.研究表明桥桩位移以竖向和向地铁方向的横向水平位移为主;桥桩位移变化特性与空间位置关系有关;车站拱部CD开挖引起的桥桩竖向位移约占总竖向位移的2/3,是桥梁监测的关键阶段;综合计算结果,高架桥相关位移未超过控制值,可认为车站设计参数和桥梁保护措施符合市政桥梁保护要求.为类似条件下初支拱盖法地铁车站施工
对现有的随机介质理论进行拓展,引入适用范围更广的沉降槽宽度系数取值方法,通过对上线和下线盾构隧道分别计算再叠加的方法,建立重叠盾构隧道施工引起的土体变形计算方法,可以计算地表沉降、深层土体沉降和水平位移,将实测数据与计算结果进行对比.结果 表明文中方法计算结果与实测数据比较吻合,具有可靠性;重叠盾构隧道施工引起的地表沉降呈V形;重叠盾构隧道施工引起的土体变形都在隧道轴线处达到最大值;随着深度增加,在隧道上方处的土体变形增大;盾构机在离开开挖面1.5倍上线隧道埋深后,沉降基本稳定,离开开挖面2倍上线隧道埋深
为了研究气候环境因素作用下预应力混凝土箱梁桥的温度分布规律,对一座5跨预制装配混凝土组合小箱梁桥开展温度场测试和有限元分析,系统分析了太阳辐射、大气温度、箱内温度及风速对箱梁温度场的影响.研究结果表明,太阳辐射强度对顶板温度和上缘温差影响较大,但对腹板温度、底板温度、横向温差和下缘温差影响较小;大气温度对箱梁外表面和内表面的影响差异很大,对外表面影响较大,对内表面基本没有影响;箱内温度只对箱内表面温度有影响;风速对箱梁外表面温度有轻微影响,对内表面温度基本没有影响.
结合某地铁车站深基坑工程,为了展开对深基坑受力与变形空间效应研究.运用Midas GTS NX有限元分析软件建立数值模型,模拟分析基坑周边地表沉降、桩身整体水平位移、桩身整体弯矩空间效应.分析表明基坑周边地表沉降跨中位置,沉降值最大,几乎不受坑角效应影响.坑角附近沉降值最小,受坑角效应影响显著.基坑中部桩身水平变形最大,几乎不受坑角效应影响.坑角附近桩身水平变形最小,受坑角效应影响显著.坑角附近桩身弯矩最小,受坑角效应影响显著.基坑中部桩身弯矩几乎不受空间效应影响.
公园餐厅是不可再生的珍贵文化资源,承载着哈尔滨这座城市的历史记忆,是彰显哈尔滨城市文化底蕴的重要手段,但是经过一个世纪的使用,公园餐厅各部位都存在不同程度的损伤,为了充分发挥其文物价值,文中采用随机抽样方法,对其进行检测鉴定和安全等级评定,结果表明公园餐厅整体安全性等级为C级,在此基础上,结合木质文物结构加固维修原则,给出了结构的加固方案,为公园餐厅以及类似木质文物结构的维护和加固提供了技术参考.
为研究地下明挖隧道深基坑工程中不同围护结构下的结构内力及土体位移变化规律,文中以杭州某地下明挖隧道深基坑工程为背景,采用实测与理论计算相结合的方法展开相应研究.结果 表明不同围护结构下三者变化规律类似,均在基坑开挖至底板时变化量最大;支撑轴力在土体开挖第一天变化量最大,支撑拆除后约4~5d内未拆除的支撑轴力逐渐增大至峰值后趋于稳定.此外,对于存在规划地铁下穿拟建隧道的情况可采用SMW工法桩.