【摘 要】
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研究了公交车和私家车相互作用下的排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费问题.将时空拓展网络（STEN）与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多用户类型、多模式和多准则
【机 构】
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大连理工大学交通运输学院,东南大学交通学院
【基金项目】
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The National High Technology Research and Development Program of China （863 Program） （No. 2007AA11Z202）, the National Key Technology R ＆ D Program of China during the 11th Five-Year Plan Period（No. 20
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研究了公交车和私家车相互作用下的排队网络在高峰时段随时间变化的最优拥挤收费问题.将时空拓展网络（STEN）与传统的网络平衡模型技术相结合,建立了多用户类型、多模式和多准则交通网络平衡模型.不同类型的用户具有不同的时间价值（VOTs）,同一类用户根据出行时间和成本的不同权重确定出行负效用或一般出行成本.此外,将对称成本函数模型进行拓展,考虑公交车和私家车间的相互作用.发现当系统目标函数采用费用作为计量单位时,存在统一的路段收费模式,使多用户类型、多模式和多准则用户平衡流转变为系统最优流模式.此外,发现阻抗函
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