几个月以来，奇瑞汽车有限公司副总经理金弋波的手机频繁地响起，各路媒体不断向他打听奇瑞和克莱斯勒合资谈判的进展如何，并向他求证各种传闻，以至于金弋波不得不在有些时候把手机关掉一段时间。这是因为奇瑞在这场合资传言中一直扮演着处于风口浪尖上的角色。
　　2008年4月21日下午，北京车展上，奇瑞汽车有限公司副总经理李峰表示双方建立合资公司的协议已经进入“倒计时阶段”。
　　在此之前的3月份，奇瑞新闻发言人金弋波也向媒体透露，奇瑞与克莱斯勒合资协议最快可能在上半年签署。
　　两人的讲话让人们很容易把“倒计时”和上半年联系在一起，克莱斯勒真的会在今年7月以前和奇瑞签署合资协议吗？如今，距离金弋波和李峰的表态都已经过去了几个月，人们拭目以待的奇瑞和克莱斯勒的合资却被笼罩上了一层更加厚重的迷雾。7月4日下午，记者致电克莱斯勒公关部戴欣，他表示自己到目前为止并未接到公司即将和奇瑞签署合资协议的通知。
　　两个月多以来，奇瑞再也没有表现出任何即将与克莱斯勒签署合资协议的迹象，反而在其他事务上动作频繁。先是悄然更名，进而是筹措上市询价，而后是与徽商银行合资共建汽车金融公司。这一切似乎都正在表明，奇瑞暂时放缓了它的美国梦想。
　　除此以外，克莱斯勒和奇瑞双方高层在近期发布的言论也都让二者能否“联姻”愈发扑朔迷离。
　　2008年6月下旬，克莱斯勒亚洲CEO墨斐在接受《底特律新闻》记者的采访时说：“奇瑞只是克莱斯勒目前正在考虑的诸多合作对象之一。关于合资的事，我只能告诉你，谈判进展非常顺利。”
　　在墨斐发表上述谈话几天后，2008年7月2日，奇瑞公司董事长尹同耀对媒体表示：“发展要按照自己的节奏走，不能乱了章法，我们一直按照自己的整个规划在实施”。