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摘 要：简要介绍了JKG-C型空气干燥器的结构、工作原理、常见故障原因分析及处理方法。
关键词：空气干燥器；故障；处理
1 引言
目前国产的大部分机车在空气压缩机和总风缸之间的管路上装有空气干燥装置，来去除压缩空气中水分，避免后续空气管路及气动部件冻结或腐蚀而造成制动失灵。空气干燥装置的性能好坏对保证列车行车安全有着至关重要的作用。SJKG-C型空气干燥器采用PSA变压力吸附剂除湿方法，在加压条件下吸咐剂吸咐水分，在迅速减压至大气压时，则被吸附剂吸附的部分水分就会脱附，由除湿后高压气体减压至大气的再生超气体吹扫吸附剂，使吸附的部分水分脱离吸附剂，使吸附剂得到再生。
2 结构及原理
SJKG-C型空气干燥器的结构组成如图1所示，主要由干燥塔、连接体、进气阀、排污阀及出气止回阀组成。SJKG-C型空气干燥器是一种双塔交替工作、无热再生的除湿装置，可连续工作，也可间歇工作。
SJKG-C型空气干燥器的工作状态与转换通过机车上的总风缸压力传感器来控制，与空气压缩机的工况相联系。总风缸压力传感器是机车上将总风缸压力转变为电控信号的装置，发出“通电”与“断电”两种信号，一方面通过机车上电控系统来控制空气压缩机的启停，另一方面操纵空气干燥器的工作状态。当空气压缩机启动时，电控器同时得到通电讯号。电控器使一个电空阀处于得电供气状态，另一电空阀处于失电排气状态，并以此操纵各自控制的进气阀与排污阀动作
3 常见故障分析及处理
3.1 总风缸有水
在干燥剂有效及油水分离器正常时，若发现总风缸有水时
3.1.1应及时检查管路系统中的旁通塞门的状态；管路系统中会在干燥器进气口前与出气口后连通一旁通管路，利用旁通塞门和干燥器进出气塞门实现干燥器隔离，防止干燥器故障时大量漏风造成机破或者干燥器只进不出而压力过大发生爆炸。正常情况下，旁通塞门处于关闭状态，压缩空气经干燥器进气口塞门进入干燥器，从出气口塞门流出进入总风缸，若旁通塞门误开，则部分湿空气未经空气干燥器而直接进入总风缸，造成总风缸有水。
3.1.2电磁阀手动开关的状态；干燥器进气阀上装有两个电磁阀，电磁阀上各有一个钮开关控制电磁阀处于自动或手动状态。若钮开关被误操作而处于手动状态，则干燥器失去控制，经过干燥器的压力空气未进行干燥处理而直接进入总风缸，会造成总风缸有水。
3.1.3电控器指示灯的状态；电控器指示灯显示的是电控器的工作状态，若空压机运行时，干燥器电控器指示灯不亮，则电控器故障。
3.1.4出气止回阀两侧放风元件的状态；观察并记录两个放风元件的排风量，一个（A）排风量大，另一个（B）排风量小。再次启动空压机后，旋开两放风元件，与上一次比较，此时应一个（A）排风量小，另一个（B）排风量大。若两放风元件与上次排风量状态无改变，则需更换排气阀。
3.2 干燥器不转换
3.2.1检查电源，线路板；确认电控器的电源指示灯亮，空压机工作时转换指示灯亮，两分钟后另一转换指示灯亮为正常。
3.2.2检查电磁阀；在转换指示灯亮时，用小螺丝刀接触分别两个电磁阀上部，其中一个应有磁性吸力。如果没有磁性吸力，应检查电磁阀接线及电磁阀线圈。
3.2.3检查电磁阀排气口；在干燥器再生工作结束时，有一个电磁阀失电，同时电磁阀上部排气孔有气脉冲排出，为正常。如长时间出气，需检查电磁阀和进气阀橡胶活塞是否良好。
3.2.4检查出气止回阀：确认出气止回阀内部小孔全部通畅，并用压缩空气吹扫。
3.2.5检查排气阀；松开排气阀的两个菱形法兰盖，确认干燥器在工作状态时，其中有一个盖有空气排出，两个塔转换后另一个盖也有空气排出为正常。如无，需检查电磁阀及控制气路是否通畅。拆下排气阀，观察排气阀的安装是否正确，阀口有无异物。确认橡胶活塞是否良好，两个套筒外壁与阀体是否密封。
3.3 干燥器排风不止
3.3.1拆解出气止回阀；检查出气阀活塞密封口和阀体密封口有无异物。
3.3.2拆解进气阀；检查阀口密封件是否良好。
关键词：空气干燥器；故障；处理
1 引言
目前国产的大部分机车在空气压缩机和总风缸之间的管路上装有空气干燥装置，来去除压缩空气中水分，避免后续空气管路及气动部件冻结或腐蚀而造成制动失灵。空气干燥装置的性能好坏对保证列车行车安全有着至关重要的作用。SJKG-C型空气干燥器采用PSA变压力吸附剂除湿方法，在加压条件下吸咐剂吸咐水分，在迅速减压至大气压时，则被吸附剂吸附的部分水分就会脱附，由除湿后高压气体减压至大气的再生超气体吹扫吸附剂，使吸附的部分水分脱离吸附剂，使吸附剂得到再生。
2 结构及原理
SJKG-C型空气干燥器的结构组成如图1所示，主要由干燥塔、连接体、进气阀、排污阀及出气止回阀组成。SJKG-C型空气干燥器是一种双塔交替工作、无热再生的除湿装置，可连续工作，也可间歇工作。
SJKG-C型空气干燥器的工作状态与转换通过机车上的总风缸压力传感器来控制，与空气压缩机的工况相联系。总风缸压力传感器是机车上将总风缸压力转变为电控信号的装置，发出“通电”与“断电”两种信号，一方面通过机车上电控系统来控制空气压缩机的启停，另一方面操纵空气干燥器的工作状态。当空气压缩机启动时，电控器同时得到通电讯号。电控器使一个电空阀处于得电供气状态，另一电空阀处于失电排气状态，并以此操纵各自控制的进气阀与排污阀动作
3 常见故障分析及处理
3.1 总风缸有水
在干燥剂有效及油水分离器正常时，若发现总风缸有水时
3.1.1应及时检查管路系统中的旁通塞门的状态；管路系统中会在干燥器进气口前与出气口后连通一旁通管路，利用旁通塞门和干燥器进出气塞门实现干燥器隔离，防止干燥器故障时大量漏风造成机破或者干燥器只进不出而压力过大发生爆炸。正常情况下，旁通塞门处于关闭状态，压缩空气经干燥器进气口塞门进入干燥器，从出气口塞门流出进入总风缸，若旁通塞门误开，则部分湿空气未经空气干燥器而直接进入总风缸，造成总风缸有水。
3.1.2电磁阀手动开关的状态；干燥器进气阀上装有两个电磁阀，电磁阀上各有一个钮开关控制电磁阀处于自动或手动状态。若钮开关被误操作而处于手动状态，则干燥器失去控制，经过干燥器的压力空气未进行干燥处理而直接进入总风缸，会造成总风缸有水。
3.1.3电控器指示灯的状态；电控器指示灯显示的是电控器的工作状态，若空压机运行时，干燥器电控器指示灯不亮，则电控器故障。
3.1.4出气止回阀两侧放风元件的状态；观察并记录两个放风元件的排风量，一个（A）排风量大，另一个（B）排风量小。再次启动空压机后，旋开两放风元件，与上一次比较，此时应一个（A）排风量小，另一个（B）排风量大。若两放风元件与上次排风量状态无改变，则需更换排气阀。
3.2 干燥器不转换
3.2.1检查电源，线路板；确认电控器的电源指示灯亮，空压机工作时转换指示灯亮，两分钟后另一转换指示灯亮为正常。
3.2.2检查电磁阀；在转换指示灯亮时，用小螺丝刀接触分别两个电磁阀上部，其中一个应有磁性吸力。如果没有磁性吸力，应检查电磁阀接线及电磁阀线圈。
3.2.3检查电磁阀排气口；在干燥器再生工作结束时，有一个电磁阀失电，同时电磁阀上部排气孔有气脉冲排出，为正常。如长时间出气，需检查电磁阀和进气阀橡胶活塞是否良好。
3.2.4检查出气止回阀：确认出气止回阀内部小孔全部通畅，并用压缩空气吹扫。
3.2.5检查排气阀；松开排气阀的两个菱形法兰盖，确认干燥器在工作状态时，其中有一个盖有空气排出，两个塔转换后另一个盖也有空气排出为正常。如无，需检查电磁阀及控制气路是否通畅。拆下排气阀，观察排气阀的安装是否正确，阀口有无异物。确认橡胶活塞是否良好，两个套筒外壁与阀体是否密封。
3.3 干燥器排风不止
3.3.1拆解出气止回阀；检查出气阀活塞密封口和阀体密封口有无异物。
3.3.2拆解进气阀；检查阀口密封件是否良好。