【摘 要】
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采用动态压力实测与数值模拟相结合的方法,对一台车用汽油机各缸参数瞬变值进行连续检测,得 到各缸参数的变化范围、变化规律和各缸差异程度.通过对比分析得出各缸差异性的影
【机 构】
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湖南大学,湖南大学先进动力总成技术研究中心
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采用动态压力实测与数值模拟相结合的方法,对一台车用汽油机各缸参数瞬变值进行连续检测,得 到各缸参数的变化范围、变化规律和各缸差异程度.通过对比分析得出各缸差异性的影响因素及其对汽油机瞬变 状态下热功转换过程的影响.结果表明在瞬变工况下,各缸充气效率相对偏差在±5%以内,在中低转速时主要受 进气平均压力影响,高转速时主要受压力波和缸内残余废气量影响;各缸RGF和充气效率的差异性呈现对称关系; 在中低转速时,各缸PMEP差异性主要受进气平均压力影响,而在高转速时则主要受RGF影响; IMEP相对偏差
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