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【摘要】新时期，随着科学技术的突飞猛进，新技术、新材料、新工艺被广泛应用，公共汽车的发展趋势正逐步向电控汽车过度，汽车维修观念也由经验型向技术型过度，“以换代修”的修理形势日益凸显。但是从降低成本、提高效率、促进修理人员素质全面提高的角度出发，国有公交修理企业继续大力推行修旧利废是非常必要的。
【关键词】修理企业 修旧利废 成本 效率 专业技能
随着科学技术的日新月异，新技术、新能源、新材料、新工艺被广泛应用，现代公共汽车的发展趋势正逐步向电控汽车过渡，特别是近几年，公共汽车车型更新非常快，车辆新技术不断提高，随之而来的汽车维修观念正在逐渐变化，给国有公交修理企业提出了新的课题。
眼下，市场上 “以换代修”几乎成了现代汽车修理的主流。对此有人说，由于设备的更新换代，原有的旧件修理和以无限度延长汽车使用寿命为目的的维修方法似乎已成为历史，从环保和安全的角度出发，换新件来得更便捷；从新车型技术复杂、配合精密考虑，拆解维护已被认为是不科学的方式。对于这样的说法，笔者在一定程度上是认同的，但是就国有公交修理企业来说，在自身设备技术水平普遍不高、大部分修理人员技术技能短时间不能达到新技术要求的情况下，一味采取“换件维修”的方法既不利于降本增效，也不利于提高修保效率，更不利于修理人员专业技术的全面提高。
拿大庆油田公交为例吧，在近1900台的营运设备中，95%都是大客车，车型包括宇通、金龙、黄海、亚星、友谊、江西上饶、福来西宝、哈尔滨、京华、龙江等近二十种，其中柴油车占全部设备的71%，汽油车占10%，双燃料汽油车占15%，天燃气车占2.7%，这些设备投产时间多集中在1999年到2007年，近三年新购置的新车不到300台，占全部车辆的16%，近75%以上的车辆运行已超过20万公里。从以上数据可以看出，中低档车型还是在油田公交生产中主要部分的，为了适应现有设备需要，大部分传统的修保技术被保留下来，并在实际修保生产中发挥主要作用。在这种状况下，实行传统的修旧利废，即是我们对优良传统的一种承扬，也是我们适应生产需要，降低成本、提高效率、促进修理水平全面发展的必要手段。
一、降低成本的需要
修旧利废本身就是降低成本的主要途径。大庆公交修理企业在修保过程就始终坚持修旧利废的传统，并实现其制度化。通过建立健全修旧利废长效机制，完善考核制度，确定降本目标，设定修旧项目，规范作业方式，制定考核标准，来推进修旧工作的开展。作业中，严格执行材料审批发放制度和材料交旧领新制度，不断扩大交旧领新范围，增加交旧领新这种类，并建立收发台账，实现回收、修复、发放一体化的管理模式。同时加大代储代销力度，适度零购储备修旧配件，有针对性地加强轮胎、电瓶、水箱等相关修旧和检测设备的购入，保障修旧的实效性和针对性。在具体实施中，按照“有价值修复的就决不废弃，无价值修复的合理利用”的原则，对汽车启动机、发电机、水箱、轮胎等基本上都是经过修复，符合安全运行条件后再次使用；对不能修复的，通过各种形式使其变废为宝，不仅进一步提高了各种设备的利用率、也大大降低了修理成本。据不完全统计，每年可节约维修成本近百万元。
二、提高效率的需要
“保正点、保安全、注重效率”几乎是公交车修理企业共同的服务宗旨。由于公交车车型的多样性，加之采购环节上的不畅通，经常会出现一台公交车因为一个零部件不到位而被迫“留院观察”的现象，造成车辆不能及时出厂运营，随之而来的是工位紧张、线路缺车率增高，运力紧张，市民不满，修理厂服务满意率下降……为最大限度避免这种恶性连锁反应的发生，最便捷的途径就是发挥修旧利废的作用，对汽车破损部件进行修复，使其满足或基本满足设备安全运行的技术标准，有效缓解“一个零件难死一个厂”的尴尬，提高修保效率。仍以大庆公交修理企业为例，他们坚持对回收的旧起动机、发电机、水箱、轮胎等进行修复备用；对公交车辆磨损严重的镗鼓经过车、铆加工后再次使用的技术比较成熟，司机使用率也是很高的，对使用后的效果也是满意的。对这些传统修旧工作的继承和发扬，有效提高了修保效率。
三、技术素质全面提高的需要
我一直在思考，当“修理工”逐渐被“换件工”替代的时候，修理工的技术含量还剩多少呢？你也许会找借口说，新型设备由于技术的复杂性，不主张解体维修，就是全盘更换。那么长久下来，看不到设备内部结构的修理工，“修”从何来？就好比医生给病人治病，难道哪坏了就摘哪儿吗？作为一项手艺，不拆、不装，怎么能真正做到“懂原理、懂性能、懂构造”呢？修旧利废，给我们搭建了一个学技术、长本领的平台。
还是拿大庆公交修理企业为例，他们继承和发扬了大庆精神、铁人精神，特别注重修旧利废工作，工厂车、铆、焊、喷等设备齐全，日常工作中，他们把业务精、技术好、能力强、有丰富修复经验的老技术人員固定在修旧工作岗位，让青年员工在修旧岗位上轮换，学习各种传统的修车技术，青工整体技术水平明显提升。在大庆油田矿区事业部第一届员工技能大赛上，这个修理厂包揽了汽车修理工前3名的优异成绩，第二年的同类比赛中，又囊括了汽车修理工前6名；在油田公司职工技能大赛中，有2人进入前十名，修理软实力得到有力认证。
参考文献
[1]陈金萍.《论加强修旧利废管理是降低成本的有效途径》[J].2010.24.
[2]徐永飞.《浅谈现代汽车修理新理念》[J].2009.8.
作者简介：王小辉（1974-），女，经济师，大庆油田公共汽车公司修理分公司，研究方向:企业经营管理。
【关键词】修理企业 修旧利废 成本 效率 专业技能
随着科学技术的日新月异，新技术、新能源、新材料、新工艺被广泛应用，现代公共汽车的发展趋势正逐步向电控汽车过渡，特别是近几年，公共汽车车型更新非常快，车辆新技术不断提高，随之而来的汽车维修观念正在逐渐变化，给国有公交修理企业提出了新的课题。
眼下，市场上 “以换代修”几乎成了现代汽车修理的主流。对此有人说，由于设备的更新换代，原有的旧件修理和以无限度延长汽车使用寿命为目的的维修方法似乎已成为历史，从环保和安全的角度出发，换新件来得更便捷；从新车型技术复杂、配合精密考虑，拆解维护已被认为是不科学的方式。对于这样的说法，笔者在一定程度上是认同的，但是就国有公交修理企业来说，在自身设备技术水平普遍不高、大部分修理人员技术技能短时间不能达到新技术要求的情况下，一味采取“换件维修”的方法既不利于降本增效，也不利于提高修保效率，更不利于修理人员专业技术的全面提高。
拿大庆油田公交为例吧，在近1900台的营运设备中，95%都是大客车，车型包括宇通、金龙、黄海、亚星、友谊、江西上饶、福来西宝、哈尔滨、京华、龙江等近二十种，其中柴油车占全部设备的71%，汽油车占10%，双燃料汽油车占15%，天燃气车占2.7%，这些设备投产时间多集中在1999年到2007年，近三年新购置的新车不到300台，占全部车辆的16%，近75%以上的车辆运行已超过20万公里。从以上数据可以看出，中低档车型还是在油田公交生产中主要部分的，为了适应现有设备需要，大部分传统的修保技术被保留下来，并在实际修保生产中发挥主要作用。在这种状况下，实行传统的修旧利废，即是我们对优良传统的一种承扬，也是我们适应生产需要，降低成本、提高效率、促进修理水平全面发展的必要手段。
一、降低成本的需要
修旧利废本身就是降低成本的主要途径。大庆公交修理企业在修保过程就始终坚持修旧利废的传统，并实现其制度化。通过建立健全修旧利废长效机制，完善考核制度，确定降本目标，设定修旧项目，规范作业方式，制定考核标准，来推进修旧工作的开展。作业中，严格执行材料审批发放制度和材料交旧领新制度，不断扩大交旧领新范围，增加交旧领新这种类，并建立收发台账，实现回收、修复、发放一体化的管理模式。同时加大代储代销力度，适度零购储备修旧配件，有针对性地加强轮胎、电瓶、水箱等相关修旧和检测设备的购入，保障修旧的实效性和针对性。在具体实施中，按照“有价值修复的就决不废弃，无价值修复的合理利用”的原则，对汽车启动机、发电机、水箱、轮胎等基本上都是经过修复，符合安全运行条件后再次使用；对不能修复的，通过各种形式使其变废为宝，不仅进一步提高了各种设备的利用率、也大大降低了修理成本。据不完全统计，每年可节约维修成本近百万元。
二、提高效率的需要
“保正点、保安全、注重效率”几乎是公交车修理企业共同的服务宗旨。由于公交车车型的多样性，加之采购环节上的不畅通，经常会出现一台公交车因为一个零部件不到位而被迫“留院观察”的现象，造成车辆不能及时出厂运营，随之而来的是工位紧张、线路缺车率增高，运力紧张，市民不满，修理厂服务满意率下降……为最大限度避免这种恶性连锁反应的发生，最便捷的途径就是发挥修旧利废的作用，对汽车破损部件进行修复，使其满足或基本满足设备安全运行的技术标准，有效缓解“一个零件难死一个厂”的尴尬，提高修保效率。仍以大庆公交修理企业为例，他们坚持对回收的旧起动机、发电机、水箱、轮胎等进行修复备用；对公交车辆磨损严重的镗鼓经过车、铆加工后再次使用的技术比较成熟，司机使用率也是很高的，对使用后的效果也是满意的。对这些传统修旧工作的继承和发扬，有效提高了修保效率。
三、技术素质全面提高的需要
我一直在思考，当“修理工”逐渐被“换件工”替代的时候，修理工的技术含量还剩多少呢？你也许会找借口说，新型设备由于技术的复杂性，不主张解体维修，就是全盘更换。那么长久下来，看不到设备内部结构的修理工，“修”从何来？就好比医生给病人治病，难道哪坏了就摘哪儿吗？作为一项手艺，不拆、不装，怎么能真正做到“懂原理、懂性能、懂构造”呢？修旧利废，给我们搭建了一个学技术、长本领的平台。
还是拿大庆公交修理企业为例，他们继承和发扬了大庆精神、铁人精神，特别注重修旧利废工作，工厂车、铆、焊、喷等设备齐全，日常工作中，他们把业务精、技术好、能力强、有丰富修复经验的老技术人員固定在修旧工作岗位，让青年员工在修旧岗位上轮换，学习各种传统的修车技术，青工整体技术水平明显提升。在大庆油田矿区事业部第一届员工技能大赛上，这个修理厂包揽了汽车修理工前3名的优异成绩，第二年的同类比赛中，又囊括了汽车修理工前6名；在油田公司职工技能大赛中，有2人进入前十名，修理软实力得到有力认证。
参考文献
[1]陈金萍.《论加强修旧利废管理是降低成本的有效途径》[J].2010.24.
[2]徐永飞.《浅谈现代汽车修理新理念》[J].2009.8.
作者简介：王小辉（1974-），女，经济师，大庆油田公共汽车公司修理分公司，研究方向:企业经营管理。