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如果说当年的极光是最美路虎的话，那么眼前的这辆揽胜星脉则是最具艺术气质以及黑科技的路虎了。
尽管我是最忠实的硬派越野车爱好者，但当我亲眼看到揽胜星脉的时候，还是被它深深地吸引了。作为揽胜家族的第四款车型，星脉与其他几款车形成了鲜明的对比。桀骜不驯的前脸造型让所有人都对它着迷。隐藏式的车门把手与车身融为一体，而当解锁之后，门把手自动弹出时满满的“B格”又让你面子十足。和其他主打运动性的SUV不同，星脉并没有使用类似Coupe的造型将自己“伪装成”轿跑SUV，而是设法将整个车身变低，增长后悬，把视觉重心向后移。这样一来不仅车身比例非常协调，同时看上去与揽胜运动版这些中大型SUV的个头没有太大差别。四只巨大的21英寸轮圈将轮拱填充的钿茜满当当，更加增添了星脉的运动气息。车尾的线条简练，但却非常帅气。“RANGE ROVER”的尾标将车尾贯穿成一个整体。
惊艳的外观设计虽然养眼，但却还有个“副作用”，那就是后排的乘坐空间以及行李厢空间都不尽如人意，这似乎并不是一辆SUV应有的表现。但那又怎样，星脉本来就不是一款寻常的SUV，它的任务就是“耍帅”。
3.0L高功率版机械增压发动机对于星脉不到1.9t的车重来说绝对够用，280kW的最大功率以及450N·m的最大扭矩足以应对各种路况。8挡采埃孚变速器与发动机的配合非常默契，车速悄无声息地就达到了最高限速。
舒适的空气悬架会将大部分路面振动吸收，扎实的底盘也可以给你足够的信心。将悬架调至最低，此时它的公路性能显露无疑，更低的重心会让它在弯道中拥有更好的车身姿态。
不过既然是路虎家族的成员，又拥有“RANGE ROVER”的头衔，那么越野性自然是不容忽视的问题。事实上，我对星脉的越野性本来并没有抱太大期望，认为它只是个“花架子”。但当我真的将它开进碎石路和泥地时，我发现我真的小看了星脉。星脉配备了第二代全地形反馈系统，并选装后桥电子差速锁，中间则是通过多片離合器式限滑差速器工作。四驱系统主要是依靠电子系统来工作的，原理和全新发现上的类似。因此即便是公路胎，它的脱困性依然非常强悍。
对于星脉来说，惊艳的颜值和豪华的内饰绝对是最大的卖点，但它依旧是辆血统纯正的路虎，在享受路人羡慕的目光时依然可以带你去远方。
尽管我是最忠实的硬派越野车爱好者，但当我亲眼看到揽胜星脉的时候，还是被它深深地吸引了。作为揽胜家族的第四款车型，星脉与其他几款车形成了鲜明的对比。桀骜不驯的前脸造型让所有人都对它着迷。隐藏式的车门把手与车身融为一体，而当解锁之后，门把手自动弹出时满满的“B格”又让你面子十足。和其他主打运动性的SUV不同，星脉并没有使用类似Coupe的造型将自己“伪装成”轿跑SUV，而是设法将整个车身变低，增长后悬，把视觉重心向后移。这样一来不仅车身比例非常协调，同时看上去与揽胜运动版这些中大型SUV的个头没有太大差别。四只巨大的21英寸轮圈将轮拱填充的钿茜满当当，更加增添了星脉的运动气息。车尾的线条简练，但却非常帅气。“RANGE ROVER”的尾标将车尾贯穿成一个整体。
惊艳的外观设计虽然养眼，但却还有个“副作用”，那就是后排的乘坐空间以及行李厢空间都不尽如人意，这似乎并不是一辆SUV应有的表现。但那又怎样，星脉本来就不是一款寻常的SUV，它的任务就是“耍帅”。
3.0L高功率版机械增压发动机对于星脉不到1.9t的车重来说绝对够用，280kW的最大功率以及450N·m的最大扭矩足以应对各种路况。8挡采埃孚变速器与发动机的配合非常默契，车速悄无声息地就达到了最高限速。
舒适的空气悬架会将大部分路面振动吸收，扎实的底盘也可以给你足够的信心。将悬架调至最低，此时它的公路性能显露无疑，更低的重心会让它在弯道中拥有更好的车身姿态。
不过既然是路虎家族的成员，又拥有“RANGE ROVER”的头衔，那么越野性自然是不容忽视的问题。事实上，我对星脉的越野性本来并没有抱太大期望，认为它只是个“花架子”。但当我真的将它开进碎石路和泥地时，我发现我真的小看了星脉。星脉配备了第二代全地形反馈系统，并选装后桥电子差速锁，中间则是通过多片離合器式限滑差速器工作。四驱系统主要是依靠电子系统来工作的，原理和全新发现上的类似。因此即便是公路胎，它的脱困性依然非常强悍。
对于星脉来说，惊艳的颜值和豪华的内饰绝对是最大的卖点，但它依旧是辆血统纯正的路虎，在享受路人羡慕的目光时依然可以带你去远方。