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针对秦沈和武广客运专线铁路就地浇筑的跨度为24m的预应力混凝土整体箱梁，应用MIDAS／Civil结构分析软件，采用CEB—FIP（MC90）徐变和收缩模型，建立预应力混凝土简支梁的非线性有限元模型，通过计算相同施工阶段下的跨中挠度，从而验证试验结果。在此基础上，将两类箱梁的徐变收缩变形和变形速率进行了对比。结果表明，两类箱梁的徐变收缩变形规律基本一致，武广-24m箱梁的徐变收缩值小于相应秦沈-24m箱梁，并且武广-24m箱梁的徐变速率也小于秦沈-24m箱梁的徐变速率，说明武广-24m箱梁的结构设计要比秦