马道街39号许家私宅

来源 :建筑学报 | 被引量 : 0次 | 上传用户:xxx555xxx777
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
马道街39号为许家私宅,是一处自主更新的案例.许家自清光绪年间购置此地,至今7代,历经沧桑,目前仅余沿街两处不规则地块.其中,南侧地块为老许个人所有,主要用于出租存货,北侧地块是许家祖产,改造前老许夫妻二人居住于此,经一条狭窄小弄与南侧街道相连.两个地块内棚屋连片且破败不堪,基本的通风、采光和厨厕需求皆无法保障.rn经多次走访调研,历保集团和设计团队为老许坚守祖宅的信念而动容,选其为私房自主更新的实验项目.该项目前后修改方案10余轮,与老许夫妻沟通交流20余次.在政府职能部门、实施主体、设计师和户主共同努力下,以产权人出资、政府部分补贴的模式原地翻建老宅,老许夫妻于2021年底前搬回新家.本案在“改善居民生活品质、创建自主更新流程、探索资金平衡模式”三方面为私房自主更新的实施提供了可参考的样本.
其他文献
随着城镇化进程的快速发展,城市地面交通压力逐步上升,如何通过城市地下空间的发展以改善交通压力成为一个重要问题.因此,做好城市地下空间建设的质量控制工作至关重要.基于此,研究浅埋暗挖法,有效解决了城市地下空间建设问题,依托本工程通道施工工序控制,为今后城市地下空间建设质量及风险控制提供了宝贵的经验.
盾构机在推进至富水承压圆砾卵石地层时,由于地层条件突变,导致盾构机被困而无法推进,开舱换刀面临地层自稳性差及地下水的双重干扰.基于此,结合实际工程案例,提出成套盾构被动区换刀地面加固施工方案,采用袖阀管进行压密注浆并在适当位置设置斜孔,为富水承压圆砾卵石地层停机开舱换刀问题提供新的解决方案与技术支撑,该技术可为今后类似地层的盾构换刀施工提供参考.
对于城市保护与再生实践,“城南旧事”能否成为发见历史的线索和想象城市的方法?以小西湖实践中3种尝试——小西湖塔影因借的情境再现、三官堂基址呈显的陈规再造、翔鸾庙地名辨读的里坊再识,试图说明:历史/传统/文化的延传、呈现和感知,是如何通过意识形态和特定情境中的话语和叙述来操作的.
基于计算性思维,提出建筑自适应表皮计算性设计方法,并展开实践应用.实践结果表明:该方法可有效改善建筑自适应表皮形态设计精度与效率,加强建筑自适应表皮对建筑日照辐射得热、眩光风险的调控能力,提高了建筑自适应表皮运行能效.
根据装配式结构现场施工现状,以近年来的套筒灌浆施工工程项目为基础,从施工细节入手,结合施工现场及结构特点对套筒灌浆施工的主要工艺、质量管控、保护措施等事项进行阐述;通过工程实例,在装配式结构灌浆施工中可能遇到的问题和装配式结构灌浆施工项目过程中总结的质量控制文件,为装配式结构中灌浆施工提供一些技术措施参考,以保证装配式灌浆施工质量,促进装配式建筑的良性发展.
“碳达峰、碳中和”愿景的提出将我国建筑行业发展提升至新高度,大力发展绿色节能建筑、装配式建造方式成为实现建筑领域减碳目标的重要举措之一.传统涂料外墙受材料属性影响,成型效果不佳、耐久性差;玻璃幕墙受加工工艺制约,不规则分块、大曲率三维等复杂造型通常带来成本的大幅攀升,经济性能下降.随着装配式建筑、节能环保材料的技术创新与升级,越来越多的新型建筑外墙形式不断涌现,如玻璃纤维增强水泥外墙.
南京小西湖街区保护与改造的探索不仅推动着现实层面制度与机制等的更新,而且也是一次在知性层面的发问.从经验性的观察出发,试图从城市理念、工具手段和职业身份等几个方面,探讨小西湖实践以人地(产权)关系为基础的知识构建,及其对认知框架、术语系统和技术方法等方面提出的知识问题与理论问题.
岩溶地区工程场地的稳定性一直备受关注,塌陷和沉降等灾害给工程安全带来了巨大的风险.基于此,本研究通过室内试验和现场原位测试等方法对广州某建筑工程场地进行了地基土评价,结果表明场地地基土均匀性较差,且可能对浅基础产生沉降或差异沉降,不利于桩基础持力层的选择及桩长控制.在系统分析各种方案的基础上,本研究针对性提出了根据建筑物特点采取多种方案混合使用的地基处理措施,为类似工程地质条件下的工程提供了参考.
以南京小西湖历史地段微更新实践为例,提出了满足历史地段保护和发展需求、适应狭窄历史街巷空间特色的工程管线综合设计的理念、方法与实施路径,包括:市政工程规划前置和全程协作的工作理念;从直埋敷设转向微型综合管廊的适应性技术方向;现状勘察、系统规划、断面方案和施工图设计的主要影响因素和设计方法,以及技术审查、施工组织和运营维护等实施路径,为历史地段市政基础设施建设提供借鉴.
小净距近接上跨施工给既有隧道带来一定的安全隐患,以新云居山隧道近接上跨清凉山公路隧道工程为背景,提出采用对既有公路隧道衬砌结构进行拆换加固的施工技术,对拆换施工关键技术进行总结分析,结合现场监测数据对拆换结构安全进行评价.结果表明:在上部新建隧道的施工过程中,置换后的衬砌结构最大拱顶位移值为5.2 mm、最大收敛值为1.6 mm,均未超出控制值;拆换施工顺序合理、加强型衬砌能有效保证两隧道的安全,可为类似工程的拆换施工提供参考.