【摘 要】
：
课程思政教学是将思想政治课和专业课进行链接的桥梁,是真正实现立德树人根本要求的手段.《新媒体营销》作为专业课程,更应与课程思政紧密结合,本研究立足实践,通过真实教学融入课程思政元素探讨新媒体营销教学改革,以期提高新媒体营销课程思政教学的效果,真正实现新媒体营销教学过程中立德树人,培根铸魂的本质.
【机 构】
：
淮阴师范学院 经济与管理学院,江苏 淮安 223001
论文部分内容阅读
课程思政教学是将思想政治课和专业课进行链接的桥梁,是真正实现立德树人根本要求的手段.《新媒体营销》作为专业课程,更应与课程思政紧密结合,本研究立足实践,通过真实教学融入课程思政元素探讨新媒体营销教学改革,以期提高新媒体营销课程思政教学的效果,真正实现新媒体营销教学过程中立德树人,培根铸魂的本质.
其他文献
因城市发展及对城市工业历史信息保存的需要,对位于阿塞拜疆巴库工业遗址区的56m高烟囱进行加固保护,并在其周围建设新的商业综合建筑.通过采用体内隐形锚杆加固技术,处理烟囱现有病害,提高烟囱承载能力、抗震能力,做到原状保护,且不对烟囱造成新的破坏.
城市综合管廊作为城市正常运作的生命线工程,其结构开裂不仅影响外观,而且会带来地下水渗漏问题,降低结构及相关设备的耐久性.以福州东南快速通道综合管廊为例,为研究管廊结构开裂的原因,对管廊施工期沉降监测数据进行分析,并采用有限元法及裂缝扩展有限元法进行数值模拟,得出结论:1)试验段管廊施工时,管廊地基土体出现流失,造成后期管廊不均匀沉降和变形缝错台,这是引起大里程段管廊开裂的根本原因;2)压重混凝土施工后,大里程段出现不均匀沉降,管廊中部K3+917位置附近顶板局部拉应力超过混凝土抗拉强度标准值,顶板出现初始
近年来,绿色、高效、智能建造成为我国基础设施建设的重要发展趋势.在分析国内地铁地下车站建造现状的基础上,提出实现地铁地下车站绿色高效智能建造的技术路径,包括:1)形成以“两墙合一”装配式地铁地下车站为代表的新结构型式的系统设计理论和技术体系,推动新型功能材料的研发应用;2)从材料-结构一体化协同设计、轻量化BIM平台和集成应用、基于工程物联网的结构智能融合感知、智能工程装配和配套技术以及全生命周期大数据安全智控平台等方面实现地铁地下车站智能建造;3)利用地源热泵技术、相变储能技术、余泥渣土和废弃混凝土资源
为研究钢支撑滞后施工对钢支撑轴力、围护桩位移及弯矩、冠梁内力的影响,以某明挖暗埋隧道基坑为工程依托,通过监测数据分析钢支撑滞后施工时围护桩深层水平位移以及钢支撑轴力的变化规律.通过数值模拟得到实际滞后工况、正常施工工况以及单道钢支撑滞后工况下的围护结构内力及变形,同时引入影响系数量化钢支撑滞后施工对围护桩深层水平位移及弯矩、钢支撑轴力、冠梁弯矩及剪力的影响.结果表明:1)围护桩深层水平位移受第1道钢支撑影响最大,且影响范围大于土方开挖范围,而对围护桩弯矩的影响范围与土方开挖范围一致;2)冠梁更易受弯破坏而
校企合作是高职院校培养应用型人才的主要培养模式,为适应经济发展和社会需要,2020年教育部新增跨境电商专业,培养跨境电商专业人才,更好地为经济发展服务.文章从跨境电商专业与服装类小微企业进行校企合作的角度出发,对跨境电商专业与服装类小微企业进行校企合作的可行性进行分析,寻求合作的可能性.
为探明盾构隧道施工过程中同步注浆浆液浮力引起的管片错台量变化规律,以某大直径盾构隧道工程为例,提出“从整体受力状态分析到局部变形计算”的管片环间错台量计算方法,并分别建立盾构隧道施工期纵向分析模型与管片环间错台量计算模型,对不同埋深、不同浆液凝固时间和不同掘进速度条件下施工期隧道结构纵向受力、管片环间错台量进行计算与对比分析.结果表明:1)采用盾构隧道施工期纵向分析模型计算隧道纵向内力,后将纵向内力作为边界条件代入管片环间错台量计算模型中求解错台量的方法是合理可靠的;2)管片环脱出盾尾后受注浆浆液浮力、水
实现碳达峰、碳中和,是以习近平同志为核心的党中央统筹国内国际两个大局作出的重大战略决策,是着力解决资源环境约束突出问题、实现中华民族永续发展的必然选择,是构建人类命运共同体的庄严承诺.为完整、准确、全面贯彻新发展理念,做好碳达峰、碳中和工作,现提出如下意见.rn一、总体要求rn(一)指导思想rn以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的十九大和十九启二中、三中、四中、五中全会精神,深入贯彻习近平生态文明思想,立足新发展阶段,贯彻新发展理念,构建新发展格局,坚持系统观念,处理好发展和减排、整体和
当前国内外形势严峻,我国提出构建以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局.纺织产业是绍兴的支柱产业,对地方经济的发展起到非常重要的作用.文章通过对绍兴纺织企业的走访和调研,结合其发展的现状,旨在就新发展格局下纺织企业的高质量发展提出对策和建议,以助力地方经济的稳定可持续发展.
在高地温地区进行隧道施工时,通常采用增加送风量、洒水和制冰等降温措施.为解决长大隧道送风管路较长导致送风难的问题,提出一种隧道施工区域局部降温方案,可有效降低长大隧道内局部空间的温度.该方案采用风冷式冷水机组、表冷器和冷却水循环系统等设备,将施工区域局部空间的热量送至非施工区域,可作为一种长大隧道辅助降温措施.通过对比计算得出,局部降温方案制冷功率远大于直接送冰方案,降温效率高,降温效果好.同时,理论计算出隧道内的传热量,得出降温系统的降温参数,并且在国内某长大隧道中开展试验,试验系统距离掌子面60 m,
为实现深圳至中山跨江通道(简称深中通道)钢壳混凝土沉管高精度高效率预制,开展钢壳混凝土沉管无支撑仓格式浇筑顺序研究.首先,研究考虑混凝土强度时变性、收缩徐变、水化热及自重共同作用的钢壳混凝土沉管施工变形仿真计算方法;然后,分析混凝土水化热温度场对管节变形的影响规律;最后,分析管节仓格浇筑顺序及有无设立支撑系统对沉管变形的影响,基于沉管变形控制要求,实现对钢壳混凝土沉管仓格合理浇筑顺序的优选.研究结果表明:1)混凝土水化热对管节最终变形影响较小;2)考虑智能台车浇筑效率及管节变形控制,棋盘式跳仓浇筑工艺最优