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第四个地名
Portofino的命名取自意大利西北部一个风景优美的小渔村，这个渔村的特点也非常鲜明：风景美，人有钱。这是法拉利第四次用意大利地名来命名车辆，前面的三个分别是：Maranello马拉内罗，法拉利总部；Modena摩德纳，恩佐出生地；Fiorano菲奥拉诺，法拉利测试赛道。
虽然看起来，Portofino与以往的法拉利敞篷跑车并无太多不同，但实际上法拉利会从Portofino开始，将车辆的零件数量减少，例如Portofino的底盘零件数量就比我们熟悉的California T减少了40%。在新型材料的帮助下，这样做的优势显而易见——更强的刚性以及更轻的重量，同时对于法拉利的生产来说，每辆车的生产周期也会相应减少。
由于全新的底盘，Portofino的重量轻于California T的1625kg，车身前后重量分配比为46：54。发动机沿用California T的双涡轮增压V8发动机，经过调校，最大输出600马力，最高扭矩755Nm，0-100kmh加速只需3.5s，极速320km/h。
14秒后遇见阳光
与采用创新底盘的法拉利Portofino相比，阿斯顿·马丁DBll Volante没有那么多新鲜玩意儿来武装自己，铝制车身加上敞篷机构，怎么样都还是比硬顶版的DBll重了一些。不过用来作为敞篷材质的多层织物车顶，有效地降低了软顶敞篷车的一贯弱项：噪音。而打开敞篷仅需14秒。
DB11 Volante搭载新款4.0L双涡轮增压V8发动机，最大输出510马力，与之匹配的是8挡自动变速箱。虽然对于大部分人来说，阿斯顿·马丁的英伦设计才是大家最关注的，但估计不会有很多人注意到，阿斯顿·马丁对敞篷跑车的耐久度测试是全球最严苛的。工程师团队在模拟全球最为严酷的自然环境而特别打造的天气实验室中，进行了10万余次的结构开闭测试，在一个月的测试期内包含了车顶在长达10年使用周期内可能面临的各种考验。之后，阿斯顿·马丁DB11 Volante原型车还在包括北美洲死亡谷和北极圈在内的全球各地展开了基于真实环境的各项测试，进一步验证此前模拟测试结果的可靠性。
还有一个好消息是：DB11 Volante还没有卖光，现在预订估计2018年下半年可以拿到车。
暴走主妇
奥迪刚刚在国内推出RS家族两款新车——RS3和TT RS，同时他们也透露会在2018年正式将RS家族最新RS4 AVANT引入中国市场，这让我免不了对这台即将到来的“暴走主妇”充满期待！
奥迪RS4 AVANT基于A4 AVANT打造，大家也都了解旅行车在欧洲是多么受欢迎，太多的家庭会选择一辆旅行车来日常使用。它拥有轿车的驾驶回馈，也具有类似SUV车型的载物能力。而RS4AVANT就是一辆被高性能零部件塞满车内的一辆旅行车。新车配备了全液晶仪表盘和运动座椅，同时在多功能方向盘、中控台、换挡杆后方以及座椅等处都拥有“RS”标识。不过标准轴距导致后排可能不会让中国大部分习惯了A4L的人满意，但无所谓，我也不相信RS4 AVANT在中国的限额会超过200辆。
RS4 AVANT搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，最大450马力，峰值扭矩600Nm，搭配8挡自动变速器和quattro四驱系统，破百只需4.1s，极速被电子限定在250km/h。
不再乖乖牌
另一个高性能钢炮则离我们有点远——日产发布了Leaf Nismo概念车，说是概念车，我相信只要日产想量产，那也是分分钟的事情。
Leaf是日产在日本本土和欧洲市场主打的纯电动家用车，这次被Nismo部门拿来开刀，首先就是在外形上进行改革，经由特别设计的空力套件加持后，外观与体态变得更具侵略性，与之前温文儒雅的印象相差甚远。换上更夸张造型的护杠，专属打造的铝合金轮圈也是其中亮点之一，配合低车身视觉效果确实一流。
车尾采用了类似超跑、F1等等车型设计的扩散器，重点是其中央还有红色LED雾灯，与之前的家用电动车形象大相径庭。而除了造型上的变化，Leaf Nismo的动力表现也有相应提升，不过官方并没有公布，或许与它概念车的身份有关。不过标准版Leaf的续航里程可以达到400km，相信被Nismo部门“压榨”后，续航里程一定会有所下降。
BMW M8 GTE RACECAR
宝马还未官方发布任何关于8系的消息，但宝马赛车部门却按耐不住了，他们率先发布了M8 GTE RACECAR，并宣布这款赛车将在BMW 8系轿跑车发售前出征下一季赛事，包括国际汽联世界耐力锦标赛（WEC），宝马M还将凭借M8 GTE系列车型回归经典的勒芒24小时耐力赛。考虑到赛事规定，采用宝马TwinPower Turbo涡轮增压技术的V8发动机将排量限制在了4.0升。根据赛车分类，其额定输出功率将超过500ps，发动机缸体及缸盖来自宝马集团兰茨胡特铝合金铸造厂制造的量产发动机。开发工作的重点是最大程度地提高效率及耐久性，强大的量产型发动机为此奠定了良好基础。宝马M8 GTE的动力通过序列式6速赛车变速箱传输。
全方位的轻量化设计在全新GT跑车开发中也扮演了关键角色：车身重量通过超轻碳纤维强化塑料组件的大量使用得以大大减轻。賽车长4980毫米，宽2046毫米，重量只有1220千克。M8 GTE的设计还反映了它与8系和M8的密切关系，尤其是完全相同的车顶线条以及前后车灯的设计。赛车及量产车工程师在BMW M8 GTE项目中开展了密切的合作。首辆宝马M8 GTE已经于今年7月1日在德国丁格芬宝马工厂下线，同时未来这个工厂还将负责生产全新8系量产车型。
优雅的GT
6系GT可以看做是6系四门轿跑车的衍生车型，从命名也可以看出，与5系GT的定位相当，都是将车做得更实用，同时也不牺牲车辆的驾驶体验。这种类似溜背版旅行车的设计方式，目前也就宝马玩得最成熟了。
6系原本就已经是宝马家族中最有品味的一款车型，无论是两门跑车还是四门轿跑车。优雅的线条，无框车窗等设计，无一不凸显它的特殊定位，6系GT也一样继承了这些优良传统，无框车窗不用说，就算是溜背车尾也一样做得非常漂亮。
目前6系GT会在中国市场推出3个车型，分别是630i、640i以及640i xDrive，分别搭载2.0T四缸发动机（258马力，400Nm，6.3s破百）和3.0T直列六缸涡轮增压发动机（340马力，450Nm，5.4s破百），如果你对出行品质有较高的要求，来看看它！
VOLVO XC40
沃尔沃终于进军紧凑级SUV市场——在米兰时装周期间，沃尔沃发布了旗下最新款紧凑级SUV车型×C40，它基于沃尔沃CMA平台打造，并将在年内正式在中国市场发布。
作为一款紧凑级SUV车型，全新XC40保留了清晰的沃尔沃家族设计基因之外，还大量采用了年轻化设计元素。该车车头设计极为简洁，大灯灯组内布置了雷神之锤的日间行车灯，辨识度很高。
内饰方面，全新XC40采用了与XC90相似的内饰设计，整体布局为简洁的T形设计，中控台中部布置有12 3英寸液晶屏，仪表盘也采用全液晶设计，搭配三辐运动多功能方向盘，整体内饰设计比较年轻、动感。安全配置方面，作为沃尔沃最重要的产品亮点，全新XC40搭载了沃尔沃最新的主被动安全配置。例如配备Pilot Assist自动驾驶辅助系统（具备主动紧急制动、行人探测等功能）。
全新XC40将搭载沃尔沃Drive-E发动机，其中T5车型或搭载2.0T四缸发动机，未来搭载1.5T三缸汽油机的车型或采用T3的标识，这两款车型将匹配8速手自一体变速箱，并且有前驱及四驱车型可选。此外该车在海外还有柴油发动机车型，未来全新XC40还将推出混合动力及纯电动车型。
頂级日料
这车虽然与中国市场没什么关系，在国内的名头也不够响亮，但作为丰田旗下的旗舰车型，Century（国内曾翻译为“世纪”）也在近期推出了全新车型。作为日本的“劳斯莱斯”，它的尺寸达到了5335×1930×1505mm，轴距为3090mm。
作为旗舰车型，新一代Century取消了V12发动机，而改用5.0L V8与电机组成的油电混合动力系统，但丰田目前还未公布这套动力系统的具体参数。丰田世纪是一台带有浓重历史色彩的产品，1976年为纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，丰田在皇冠Eight车型基础上打造了一款顶级豪华轿车，并命名为丰田世纪（Century），从此历经2代车型。丰田世纪的名号在日本只属于皇室成员、政府政要以及顶级企业的社长。
Portofino的命名取自意大利西北部一个风景优美的小渔村，这个渔村的特点也非常鲜明：风景美，人有钱。这是法拉利第四次用意大利地名来命名车辆，前面的三个分别是：Maranello马拉内罗，法拉利总部；Modena摩德纳，恩佐出生地；Fiorano菲奥拉诺，法拉利测试赛道。
虽然看起来，Portofino与以往的法拉利敞篷跑车并无太多不同，但实际上法拉利会从Portofino开始，将车辆的零件数量减少，例如Portofino的底盘零件数量就比我们熟悉的California T减少了40%。在新型材料的帮助下，这样做的优势显而易见——更强的刚性以及更轻的重量，同时对于法拉利的生产来说，每辆车的生产周期也会相应减少。
由于全新的底盘，Portofino的重量轻于California T的1625kg，车身前后重量分配比为46：54。发动机沿用California T的双涡轮增压V8发动机，经过调校，最大输出600马力，最高扭矩755Nm，0-100kmh加速只需3.5s，极速320km/h。
14秒后遇见阳光
与采用创新底盘的法拉利Portofino相比，阿斯顿·马丁DBll Volante没有那么多新鲜玩意儿来武装自己，铝制车身加上敞篷机构，怎么样都还是比硬顶版的DBll重了一些。不过用来作为敞篷材质的多层织物车顶，有效地降低了软顶敞篷车的一贯弱项：噪音。而打开敞篷仅需14秒。
DB11 Volante搭载新款4.0L双涡轮增压V8发动机，最大输出510马力，与之匹配的是8挡自动变速箱。虽然对于大部分人来说，阿斯顿·马丁的英伦设计才是大家最关注的，但估计不会有很多人注意到，阿斯顿·马丁对敞篷跑车的耐久度测试是全球最严苛的。工程师团队在模拟全球最为严酷的自然环境而特别打造的天气实验室中，进行了10万余次的结构开闭测试，在一个月的测试期内包含了车顶在长达10年使用周期内可能面临的各种考验。之后，阿斯顿·马丁DB11 Volante原型车还在包括北美洲死亡谷和北极圈在内的全球各地展开了基于真实环境的各项测试，进一步验证此前模拟测试结果的可靠性。
还有一个好消息是：DB11 Volante还没有卖光，现在预订估计2018年下半年可以拿到车。
暴走主妇
奥迪刚刚在国内推出RS家族两款新车——RS3和TT RS，同时他们也透露会在2018年正式将RS家族最新RS4 AVANT引入中国市场，这让我免不了对这台即将到来的“暴走主妇”充满期待！
奥迪RS4 AVANT基于A4 AVANT打造，大家也都了解旅行车在欧洲是多么受欢迎，太多的家庭会选择一辆旅行车来日常使用。它拥有轿车的驾驶回馈，也具有类似SUV车型的载物能力。而RS4AVANT就是一辆被高性能零部件塞满车内的一辆旅行车。新车配备了全液晶仪表盘和运动座椅，同时在多功能方向盘、中控台、换挡杆后方以及座椅等处都拥有“RS”标识。不过标准轴距导致后排可能不会让中国大部分习惯了A4L的人满意，但无所谓，我也不相信RS4 AVANT在中国的限额会超过200辆。
RS4 AVANT搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，最大450马力，峰值扭矩600Nm，搭配8挡自动变速器和quattro四驱系统，破百只需4.1s，极速被电子限定在250km/h。
不再乖乖牌
另一个高性能钢炮则离我们有点远——日产发布了Leaf Nismo概念车，说是概念车，我相信只要日产想量产，那也是分分钟的事情。
Leaf是日产在日本本土和欧洲市场主打的纯电动家用车，这次被Nismo部门拿来开刀，首先就是在外形上进行改革，经由特别设计的空力套件加持后，外观与体态变得更具侵略性，与之前温文儒雅的印象相差甚远。换上更夸张造型的护杠，专属打造的铝合金轮圈也是其中亮点之一，配合低车身视觉效果确实一流。
车尾采用了类似超跑、F1等等车型设计的扩散器，重点是其中央还有红色LED雾灯，与之前的家用电动车形象大相径庭。而除了造型上的变化，Leaf Nismo的动力表现也有相应提升，不过官方并没有公布，或许与它概念车的身份有关。不过标准版Leaf的续航里程可以达到400km，相信被Nismo部门“压榨”后，续航里程一定会有所下降。
BMW M8 GTE RACECAR
宝马还未官方发布任何关于8系的消息，但宝马赛车部门却按耐不住了，他们率先发布了M8 GTE RACECAR，并宣布这款赛车将在BMW 8系轿跑车发售前出征下一季赛事，包括国际汽联世界耐力锦标赛（WEC），宝马M还将凭借M8 GTE系列车型回归经典的勒芒24小时耐力赛。考虑到赛事规定，采用宝马TwinPower Turbo涡轮增压技术的V8发动机将排量限制在了4.0升。根据赛车分类，其额定输出功率将超过500ps，发动机缸体及缸盖来自宝马集团兰茨胡特铝合金铸造厂制造的量产发动机。开发工作的重点是最大程度地提高效率及耐久性，强大的量产型发动机为此奠定了良好基础。宝马M8 GTE的动力通过序列式6速赛车变速箱传输。
全方位的轻量化设计在全新GT跑车开发中也扮演了关键角色：车身重量通过超轻碳纤维强化塑料组件的大量使用得以大大减轻。賽车长4980毫米，宽2046毫米，重量只有1220千克。M8 GTE的设计还反映了它与8系和M8的密切关系，尤其是完全相同的车顶线条以及前后车灯的设计。赛车及量产车工程师在BMW M8 GTE项目中开展了密切的合作。首辆宝马M8 GTE已经于今年7月1日在德国丁格芬宝马工厂下线，同时未来这个工厂还将负责生产全新8系量产车型。
优雅的GT
6系GT可以看做是6系四门轿跑车的衍生车型，从命名也可以看出，与5系GT的定位相当，都是将车做得更实用，同时也不牺牲车辆的驾驶体验。这种类似溜背版旅行车的设计方式，目前也就宝马玩得最成熟了。
6系原本就已经是宝马家族中最有品味的一款车型，无论是两门跑车还是四门轿跑车。优雅的线条，无框车窗等设计，无一不凸显它的特殊定位，6系GT也一样继承了这些优良传统，无框车窗不用说，就算是溜背车尾也一样做得非常漂亮。
目前6系GT会在中国市场推出3个车型，分别是630i、640i以及640i xDrive，分别搭载2.0T四缸发动机（258马力，400Nm，6.3s破百）和3.0T直列六缸涡轮增压发动机（340马力，450Nm，5.4s破百），如果你对出行品质有较高的要求，来看看它！
VOLVO XC40
沃尔沃终于进军紧凑级SUV市场——在米兰时装周期间，沃尔沃发布了旗下最新款紧凑级SUV车型×C40，它基于沃尔沃CMA平台打造，并将在年内正式在中国市场发布。
作为一款紧凑级SUV车型，全新XC40保留了清晰的沃尔沃家族设计基因之外，还大量采用了年轻化设计元素。该车车头设计极为简洁，大灯灯组内布置了雷神之锤的日间行车灯，辨识度很高。
内饰方面，全新XC40采用了与XC90相似的内饰设计，整体布局为简洁的T形设计，中控台中部布置有12 3英寸液晶屏，仪表盘也采用全液晶设计，搭配三辐运动多功能方向盘，整体内饰设计比较年轻、动感。安全配置方面，作为沃尔沃最重要的产品亮点，全新XC40搭载了沃尔沃最新的主被动安全配置。例如配备Pilot Assist自动驾驶辅助系统（具备主动紧急制动、行人探测等功能）。
全新XC40将搭载沃尔沃Drive-E发动机，其中T5车型或搭载2.0T四缸发动机，未来搭载1.5T三缸汽油机的车型或采用T3的标识，这两款车型将匹配8速手自一体变速箱，并且有前驱及四驱车型可选。此外该车在海外还有柴油发动机车型，未来全新XC40还将推出混合动力及纯电动车型。
頂级日料
这车虽然与中国市场没什么关系，在国内的名头也不够响亮，但作为丰田旗下的旗舰车型，Century（国内曾翻译为“世纪”）也在近期推出了全新车型。作为日本的“劳斯莱斯”，它的尺寸达到了5335×1930×1505mm，轴距为3090mm。
作为旗舰车型，新一代Century取消了V12发动机，而改用5.0L V8与电机组成的油电混合动力系统，但丰田目前还未公布这套动力系统的具体参数。丰田世纪是一台带有浓重历史色彩的产品，1976年为纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年，丰田在皇冠Eight车型基础上打造了一款顶级豪华轿车，并命名为丰田世纪（Century），从此历经2代车型。丰田世纪的名号在日本只属于皇室成员、政府政要以及顶级企业的社长。