今年的春节，北京放鞭炮的人少了许多，不如往年那般热闹。问了不少外地的朋友，也有同样感觉，可见这不是个别地区的现象。有人说是因为鞭炮太贵了，也有人说是经济原因。在世界经济尚未从金融危机和欧债危机的影响下恢复的背景下，中国经济实难独善其身。根据国家统计局的测算，2011年中国经济逐季回落，四季度已低至9％以下；与此同时，全年5.4％的CPI涨幅，不仅高于年初4％的预期，也较银行一年期存款利率高出1.9％。这其实反映了一个问题，那就是：随着中国经济在世界经济中扮演越来越重要的角色，中国经济与世界经济的吻合度越来越高。不久前达沃斯经济论坛主办方决定，从2013年开始，冬季达沃斯论坛将提前一周举行，以避开中国春节假期，这也从一个侧面说明了中国在世界经济中的重要角色。
　　鞭炮市场冷清与否，也许和我们关系不大，但人们在不买炮的同时会不会也不再买车，却是一个值得讨论的问题。其实，这个问题要回答起来，既复杂也不复杂。首先，作为中国经济的支柱产業之一，汽车与经济的联系不言而喻，2011年国内汽车产销同比增长仅为0.84％和2.45％，增速明显放缓，可以说与经济的步伐是一致的。与此同时，随着中国经济与世界经济的愈发吻合，中国汽车在世界经济中的地位也与日俱增。2011年，国内乘用车排名1、2位和3、4位的企業，其合资外方分别为通用、大众，而它们恰恰是全球销量冠、亚军。这种“得中国者得天下”的态势恰恰说明中国汽车的“世界地位”。从这个角度上说，我不认为2012年的国内车市能抛开经济环境的背景，出现“鞭炮齐鸣”的繁荣景象。
　　然而，我同样不认为车市会像春节时的鞭炮声一样走向萧条，甚至崩溃。不久前，中国汽车工業协会预测，2012年我国汽车总销量将在2000万辆左右，这和我的判断基本一致，即保持稳定增长的态势，增幅略高于2011年。一方面，国际经济的走势并不像很多人想得那样悲观。从不久前的底特律北美车展看，汽车企業普遍认为北美经济出现复苏，奔驰、宝马、奥迪纷纷宣布将增加在北美投资，这是我没有料到的。不久前与法国一公司的高层聊起欧债危机，他告诉我，法国人认为欧债危机已到了谷底。他不认为欧洲经济有那么悲观，这说明对于世界经济走势的判断，国内、国外还存在着差异，真实情况如何还有待观望。另一方面，不要忘了2011年中国汽车市场1850万辆的高基础。在这样基础上的增长具有很高的含金量，甚至可以说只要是增长，都是了不起的事。
　　今年车市究竟如何?“鞭炮声”也许多多少少能说明些问题，但大可不必悲观。