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2月5日，福建泉州高速发生的一场车祸引起了舆论的高度关注：一辆满载的SUV因爆胎失控冲向护栏，随后发生猛烈撞击，车上6人中5人身亡，1人重伤。
而仅三天之后，海南省海口往三亚方向琼海十八坡出口处，发生一起由爆胎引起的5车连环相撞的交通事故，所幸无人伤亡。
据不完全统计，高速公路42%的交通事故是爆胎造成的，160km/h以上时速发生爆胎的死亡率近100%。爆胎，已经成为高速公路名副其实的“头号杀手”。
编辑部随堂考
为了解大家对轮胎知识的了解程度，首先对本刊编辑部进行一次随堂考。看看大家的回答如何。
答案揭晓：轮胎的速度等级：速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级有：
高速度等级的轮胎必须达到超高性能要求，虽然Q、S或无速度等级的轮胎也达到或超过了DOT（美国运输部）的要求，但是它们一般没有超高性能速度等级轮胎所使用的高级昂贵的结构。
轮胎牵引力等级：代表的是轮胎在潮湿直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。牵引力等级有AA、A、B、C，其中AA级最高。
温度等级：代表保养得当的轮胎散热能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下。
高宽比：就是轮胎的截面高度与宽度之百分比。高宽比越低，胎壁越矮，绝大多数情况下表示转向反应更快。
专家说爆胎
轮胎技术已成熟
目前我国家庭轿车全部使用无内胎的“子午胎”，比有内胎的传统车胎更安全，技术上更先进。这种轮胎即使被钉子、尖石扎破，也不会马上爆胎，只会“慢撒气”，通常还能跑上几十公里。如果这种轮胎的散热设计不合理，或者存在生产工艺、质量管理等问题，例如轮胎内部丝线排列过稀、接头接得不好等，就有可能出现爆胎问题。
夏天是爆胎高发期
宋健教授告诉记者，实际上，路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等都可能导致爆胎，而温度更是诱发“爆胎”的“元凶”。因此，每年的5－10月是“爆胎”的高发期。
在轮胎磨损情况正常的情况下高速行驶，胎压过低最容易积聚热量使轮胎温度上升。宋健分析说：“高速路爆胎的原因主要是由于高速行驶产生能量损耗，进而转化为热量，散热不足轮胎就会爆炸，尤其是轮胎胎压不够的时候，轮胎与路面接触面积增加，加上胎壁弯曲变形，于是更加迅速地积聚热量，轮胎温度升高后橡胶还会变软，接触面积变得更大，恶性循环以后就会导致爆胎。”
预防爆胎很简单
另外，宋健还告诉记者，除了轮胎本身的质量，电子系统的应用也能够预防爆胎现象，而且除了用传感器测量胎压的直接胎压监测系统，间接胎压监测也非常有效，而且成本低廉。宋健说：“比如ABS轮速监测系统，如果一侧轮胎胎压不足，肯定轮胎直径就会变小，那么直线行驶的情况下转速就会更快，这时轮速监测系统就会报警，驾驶员稍微检查就会发现轮胎缺气。而且ABS不需要添加任何硬件，只要在电子系统中加入一个程序就可了以了。”
怎样保养轮胎
了解最佳充气压力
首先，检查汽车上的告示牌。汽车制造厂商已经明确标识您的汽车在正常操作条件下的最佳充气压力，气压绝对不能低于告示牌上标明的最低压力，也不能高于轮胎侧面标示的最高充气压力。
学会轮胎换位
如果您开的是一辆前驱型汽车，前胎就会在负载、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，这些都会导致轮胎磨损。前驱型汽车前轮与后轮的磨损比可达2：1。为保证前后胎使用寿命相对一致，正常情况下，每行驶8000到1万公里就可以轮胎换位一次。
换轮胎要换同规格
如果要更换轮胎，尽可能选用与规定的原直径相近的轮胎，可以保证您的车载电脑系统功能正常，从而高效地控制防抱死锁紧制动系统、牵引控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速箱和电子操纵稳定系统等。
那些预防爆胎的技术
最普遍的技术
汽车轮胎气压监视系统，简称TPMS。基本原理是：在轮胎的轮毂或气嘴上安装一个传感器。传感器中包括感应气压的电子装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。并在监视器上显示每个轮胎的气压值以及温度值。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警。很多电子科技企业都能生产TPMS，车主也可以自行加装，价格在800到3000元不等。
最全面的技术
BMBS系统全称为（Blow-out Monitoringand Brake System）爆胎监测与安全控制系统，是吉利汽车的专利，可以实现胎压监测功能和自救功能。胎压监测可以对轮胎气压和轮胎温度进行实时监控和提示，同时在轮胎温度过高时提示驾驶者。此外还提供了低电压报警和无信号报警，这两项功能可以使驾驶者随时了解到BMBS系统的运作情况。
在遇到爆胎事故时，且车速在80km/h或以上，BMBS的安全控制启动，BMBS系统会在0.2-0.5秒的时间内，实施自动制动，增加轮胎附着力，将车速降至40km/h，同时“双闪”开启，完成安全制动控制的全过程。
该系统为吉利全系车型的选配装置，价格在15000元左右。
最简单的“技术”
给轮胎充氮气。首先，氮气是惰性气体，在橡胶内的渗透率低。因此，轮胎气压下降速率大幅度降低，维持正常胎压时间增长。同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，因此降低了爆胎几率。其次，氮气充填轮胎可延缓橡胶老化。充氮气的轮胎比充空气的轮胎多跑26％的里程。另外，由于不含水分，氮气还能保护轮圈内部不受氧化。第三，充氮轮胎，可以按设计的胎压进行充气达到汽车设计时的油耗指标，充氮轮胎比充空气轮胎节油2％-10％。许多汽车美容店即可提供轮胎充氮服务，每辆车收费100元以内。
而仅三天之后，海南省海口往三亚方向琼海十八坡出口处，发生一起由爆胎引起的5车连环相撞的交通事故，所幸无人伤亡。
据不完全统计，高速公路42%的交通事故是爆胎造成的，160km/h以上时速发生爆胎的死亡率近100%。爆胎，已经成为高速公路名副其实的“头号杀手”。
编辑部随堂考
为了解大家对轮胎知识的了解程度，首先对本刊编辑部进行一次随堂考。看看大家的回答如何。
答案揭晓：轮胎的速度等级：速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级有：
高速度等级的轮胎必须达到超高性能要求，虽然Q、S或无速度等级的轮胎也达到或超过了DOT（美国运输部）的要求，但是它们一般没有超高性能速度等级轮胎所使用的高级昂贵的结构。
轮胎牵引力等级：代表的是轮胎在潮湿直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。牵引力等级有AA、A、B、C，其中AA级最高。
温度等级：代表保养得当的轮胎散热能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下。
高宽比：就是轮胎的截面高度与宽度之百分比。高宽比越低，胎壁越矮，绝大多数情况下表示转向反应更快。
专家说爆胎
轮胎技术已成熟
目前我国家庭轿车全部使用无内胎的“子午胎”，比有内胎的传统车胎更安全，技术上更先进。这种轮胎即使被钉子、尖石扎破，也不会马上爆胎，只会“慢撒气”，通常还能跑上几十公里。如果这种轮胎的散热设计不合理，或者存在生产工艺、质量管理等问题，例如轮胎内部丝线排列过稀、接头接得不好等，就有可能出现爆胎问题。
夏天是爆胎高发期
宋健教授告诉记者，实际上，路况、轮胎气压、轮胎使用状况以及轮胎外伤等都可能导致爆胎，而温度更是诱发“爆胎”的“元凶”。因此，每年的5－10月是“爆胎”的高发期。
在轮胎磨损情况正常的情况下高速行驶，胎压过低最容易积聚热量使轮胎温度上升。宋健分析说：“高速路爆胎的原因主要是由于高速行驶产生能量损耗，进而转化为热量，散热不足轮胎就会爆炸，尤其是轮胎胎压不够的时候，轮胎与路面接触面积增加，加上胎壁弯曲变形，于是更加迅速地积聚热量，轮胎温度升高后橡胶还会变软，接触面积变得更大，恶性循环以后就会导致爆胎。”
预防爆胎很简单
另外，宋健还告诉记者，除了轮胎本身的质量，电子系统的应用也能够预防爆胎现象，而且除了用传感器测量胎压的直接胎压监测系统，间接胎压监测也非常有效，而且成本低廉。宋健说：“比如ABS轮速监测系统，如果一侧轮胎胎压不足，肯定轮胎直径就会变小，那么直线行驶的情况下转速就会更快，这时轮速监测系统就会报警，驾驶员稍微检查就会发现轮胎缺气。而且ABS不需要添加任何硬件，只要在电子系统中加入一个程序就可了以了。”
怎样保养轮胎
了解最佳充气压力
首先，检查汽车上的告示牌。汽车制造厂商已经明确标识您的汽车在正常操作条件下的最佳充气压力，气压绝对不能低于告示牌上标明的最低压力，也不能高于轮胎侧面标示的最高充气压力。
学会轮胎换位
如果您开的是一辆前驱型汽车，前胎就会在负载、加速、驾驶、转向、制动中承受绝大部分作用力，这些都会导致轮胎磨损。前驱型汽车前轮与后轮的磨损比可达2：1。为保证前后胎使用寿命相对一致，正常情况下，每行驶8000到1万公里就可以轮胎换位一次。
换轮胎要换同规格
如果要更换轮胎，尽可能选用与规定的原直径相近的轮胎，可以保证您的车载电脑系统功能正常，从而高效地控制防抱死锁紧制动系统、牵引控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速箱和电子操纵稳定系统等。
那些预防爆胎的技术
最普遍的技术
汽车轮胎气压监视系统，简称TPMS。基本原理是：在轮胎的轮毂或气嘴上安装一个传感器。传感器中包括感应气压的电子装置，它将气压信号转换为电信号，通过无线发射装置将信号发射出来。并在监视器上显示每个轮胎的气压值以及温度值。当轮胎的气压及温度有异于设定的标准值时，监视器将自动报警。很多电子科技企业都能生产TPMS，车主也可以自行加装，价格在800到3000元不等。
最全面的技术
BMBS系统全称为（Blow-out Monitoringand Brake System）爆胎监测与安全控制系统，是吉利汽车的专利，可以实现胎压监测功能和自救功能。胎压监测可以对轮胎气压和轮胎温度进行实时监控和提示，同时在轮胎温度过高时提示驾驶者。此外还提供了低电压报警和无信号报警，这两项功能可以使驾驶者随时了解到BMBS系统的运作情况。
在遇到爆胎事故时，且车速在80km/h或以上，BMBS的安全控制启动，BMBS系统会在0.2-0.5秒的时间内，实施自动制动，增加轮胎附着力，将车速降至40km/h，同时“双闪”开启，完成安全制动控制的全过程。
该系统为吉利全系车型的选配装置，价格在15000元左右。
最简单的“技术”
给轮胎充氮气。首先，氮气是惰性气体，在橡胶内的渗透率低。因此，轮胎气压下降速率大幅度降低，维持正常胎压时间增长。同时，氮气在温度变化时体积膨胀远比含有水分的空气低，因此降低了爆胎几率。其次，氮气充填轮胎可延缓橡胶老化。充氮气的轮胎比充空气的轮胎多跑26％的里程。另外，由于不含水分，氮气还能保护轮圈内部不受氧化。第三，充氮轮胎，可以按设计的胎压进行充气达到汽车设计时的油耗指标，充氮轮胎比充空气轮胎节油2％-10％。许多汽车美容店即可提供轮胎充氮服务，每辆车收费100元以内。