【摘要】本文对某桥梁钻孔灌注桩进行单桩竖向抗压静载荷试验，以了解其承载能力和荷载一沉降性状，以确定单桩竖向抗压极限承载力及判定其是否满足设计要求，为此类连续梁桥的工程设计提供参考。
　　【关键词】钻孔灌注桩；检测
　　灌注桩是指在工程现场通过机械钻孔、钢管挤土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔，在孔内吊装预制好的钢筋笼。将钢筋笼固定后在孔内灌注混凝土而成。依照成孔方法不同，灌注桩又可分为沉管灌注桩、钻孔灌注桩和挖孔灌注桩等几类。钻孔灌注桩是按成桩方法分类而定义的一种桩型。
　　1、工程概况
　　某高速公路全线56.328Km。全线按六车道高速公路标准进行设计，设计速度为100Km/h，共设枢纽互通3处，一般互通5处，服务区1处，管理中心处，养护中心1处，养护工区1处。受承包商的委托，对钻孔灌注桩B匝道22-0#、横塘右幅1-1#进行单桩竖向抗压静载荷试验检测。
　　2、技术标准
　　《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014。
　　3、工程参数
　　根据委托单位提供的设计及施工资料，本次受检的桩为钻孔灌注桩，桩径φ 1500、口1300，提供桩长分别为68m、60m，受检桩的部分成桩参数见表1。
　　4、检测分析
　　5、检测方法
　　5.1试验设备
　　1）单桩竖向抗压试验加载反力装置：
　　本次试验采用我司分别采用10000kN、15000kN的反力装置，由承重梁支撑堆载配重搭成反力平台，加载分别采用两只6300kN、三只6300kN的油压千斤顶，通过自动油泵加载，压力值由经过标定的压力变送器给出，再由千斤顶的标定曲线换算成荷载值。试验所用千斤、高压油管的容许压力分别大于最大加载时压力的1.2倍。
　　2）位移测量系统：
　　受检桩桩顶的沉降量，通过二只对称布置于桩顶的位移传感器测量，所有位移传感器均用磁性表座固定于基准梁上，基准梁具有一定刚度，梁的一端固定在基准桩上，另一端简支于基准梁上。加载压力和桩顶沉降量采用武汉岩海技术开发有限公司研制的RS-JYB桩基静载荷测试仪显示与记录。
　　5.2试验加载、卸载方式
　　根据JGJ106-2014的规定及最大加载量的要求，采用慢速维持荷载法进行试验。加载分级进行，采用逐级等量加载；分级荷载为最大加载量的1/10，其中第一级取为分级荷载的2倍。卸载分级进行，每级卸载量为分级荷载的2倍，逐级等量卸载。
　　6、结果分析
　　B匝道22-0#钻孔灌注桩的Q-S曲线从总体上分析，曲线基本平滑，加载至7520kN时，桩顶总沉降量为5.66mm；卸载后，桩顶最大回弹量为1.34mm（回弹率约23.7%）。同时，从该桩的S-lgt曲线上分析，加载至7520kN时，各级曲线基本平直，曲线间距呈微量增加态势，各级荷载作用下的桩顶沉降均能达到平稳。
　　横塘右幅1-1#钻孔灌注桩的Q-S曲线从总体上分析，曲线基本平滑，加载至10200kN时，桩顶总沉降量为1.57mm；卸载后，桩顶最大回弹量为0.79mm（回弹率约50.3%）。同时，从该桩的S-Igt曲线上分析，加载至10200kN时，各级曲线基本平直，曲线间距呈微量增加态势，各级荷载作用下的桩顶沉降均能达到平稳。
　　7、单桩竖向抗压极限承载力榆测值的确定
　　根据试验得到数据绘制出的Q-S曲线，S-lgt曲线及规范的有关规定，确定本次受检桩的单桩竖向抗压极限承载力检测值如表2；
　　结论：
　　通过对本桥桩基础的检测分析，可得到以下结论：
　　本次受检的B匝道22-0#钻孔灌注桩的极限承载力检测值如表5，在设计要求的最大试验荷载下预应力管桩正常，其单桩竖向极限承载力检测值取相应的最大试验荷载值，满足设计要求。
　　本次受检的横塘右幅1-1#钻孔灌注桩的极限承载力检测值如表5，在设计要求的最大试验荷载下预应力管桩正常，其单桩竖向极限承载力检测值取相应的最大试验荷载值，满足设计要求。