AT供电子所故障的自动诊断与识别

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通过对武广高铁、兰新普铁AT供电方式下发生供电子所故障时测距装置给出错误计算的分析,提出一种简而统的故障类型—子所故障,并给出该类故障的自动诊断与识别方法,为GIS开关柜制造及综自产品研发、供电调度故障分析处置提供参考。
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通过比对不同外部电源供电方式、环网接线方案输电能力、投资规模与不同运量跨座式单轨线路需用功率及投资指标的适应性,得出不同运量跨座式单轨供电系统外部电源供电方式、中压网络接线的标准与方法,并通过与大运量轨道交通供电系统可靠性保障措施对比,从降低中低运量单轨线路整体投资出发,结合供电系统设计新理念、新思路,提出了优化后的单环网供电方案。
在地铁直流牵引系统接触网检修作业中,当相邻供电分区带电时,接触网停电区域经常存在较大残压,尤其在车辆段/停车场,段场残压过大将影响检修效率并对检修人员安全构成威胁。本文分析了目前段场出入线供电分区设置的现状及存在问题,并提出了采用供电防护分区隔离的方案,以从源头解决残压问题,提高接触网停电检修效率,保障检修人员作业安全。
针对焦柳铁路塘豹—富用段低净空隧道内刚性悬挂硬点缺陷,分析缺陷原因并提出解决方案,为低净空隧道内接触网刚性悬挂施工调整提供参考。
铁路电网因其开关元件多、电力机车通过、供电线路组成复杂等因素,在10 kV供电网络中存在着电压骤升暂降、谐波、三相不平衡等电压质量问题,针对该类问题,提出一种适用于10 kV高压电网运行的电压质量治理方案。在整流和逆变模式中针对不同的输出融入了不同的控制方式,利用该控制方式的设备可以用于治理电压暂降、电网不平衡和谐波电压等问题。
针对牵引变电所电气信息采集不全面,保护系统无自检功能、较难确保故障迅速识别和切除的现状,本文提出一种基于分散采集、数据同步比对的故障综合管理系统,实现对牵引变电所电气信息的全面采集,通过研究采集数据的全面性、连续性、准确性、可靠性、抗干扰性等,实现故障精确预警与诊断。通过试验,该系统能够高效识别设备运行缺陷,提升自检能力,弥补现有牵引变电所电气保护与管理系统的不足,为新一代牵引变电所二次设计提供参考。
本文针对某干线铁路既有电分相现状及改移实施技术条件,研究制定既有铁路接触网关节式电分相改移施工方案,分析技术要点,为既有线电气化改造施工提供借鉴。
对青岛某地铁线路典型供电区间的逆变回馈装置进行实地测试,评估其运行性能,分析逆变回馈装置对系统节能效果的影响,并提出以再生制动反馈率、系统日回馈能量、系统实际牵引
针对现有无人机技术航时短、精度差、空中俯视效果差等地形测绘问题,提出了一套高航时、高精度、易携带、易操作的油电混合新型旋翼无人机航测系统。该系统可以获得高分辨率遥感影像和高精度线路测量数据,弥补了人员不易抵达区段的勘测缺陷。测试结果表明,该系统距离测量相对误差小于5%,测量精度较高。
通过对超高速磁浮列车运行控制的特点和需求进行分析研究,提出超高速磁浮列车运行控制系统的构想,并对测速定位和车-地通信等关键技术进行了分析和展望。
高铁电气牵引网中经常出现为确保继电保护系统可靠性而牺牲选择性的做法,若要兼顾保护系统的可靠性和选择性必须采取更为有效的继电保护模式。高速铁路采用的全并联AT供电方式以供电臂为基本组成单元,优化供电臂的继保模式对改善牵引网继电保护系统性能大有助益。本文通过对现行的高速铁路继电保护方案进行分析,从工程实际出发整理得到建模依据,遵照IEC 61850通信规约有关规定构建逻辑设备模型,并配置逻辑节点参数,逐步构建供电臂线路保护的IED模型。采用OPNET网络仿真软件进行的仿真实验证明,采用该方法建立的供电臂线路保