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针对焦柳铁路塘豹—富用段低净空隧道内刚性悬挂硬点缺陷,分析缺陷原因并提出解决方案,为低净空隧道内接触网刚性悬挂施工调整提供参考。
焦柳铁路低净空隧道内接触网刚性悬挂调整方法研究
【摘 要】
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针对焦柳铁路塘豹—富用段低净空隧道内刚性悬挂硬点缺陷,分析缺陷原因并提出解决方案,为低净空隧道内接触网刚性悬挂施工调整提供参考。
【机 构】
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中铁二局集团电务工程有限公司
【出 处】
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电气化铁道
【发表日期】
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2021年3期
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结合沿海高铁项目接触网应用情况,总结现有接触网装备表面防腐存在的问题,分析不同材料零部件在沿海高温湿热及工业腐蚀环境工况下的耐腐蚀性能;以目前电气化铁路应用较多的碳钢及铝合金接触网装备为例,从防腐工艺原理、特点、试验对比、应用情况及工程造价等方面进行分析说明,形成能够满足沿海复杂环境的接触网零部件防腐方案。
基于牵引网仿真平台,在分析断口式锚段关节转换悬挂点抬升量的基础上,分别对中间跨相邻跨距比、锚段关节旁相邻跨跨距比进行研究,并以弓网受流质量及滑板位移为指标,分析不同相邻跨距比对列车运行速度的适应性。
针对并网逆变器控制应用虚拟同步发电机技术导致系统输出的有功功率发生超调和振荡现象,结合模糊控制提出一种辅助惯性功率调节策略。根据有功闭环零极点分布图明确参数调节存在矛盾,在分析了惯性功率在动态过程中对角频率的影响后,设计出与角频率偏差和角频率变化率相关的辅助惯性功率调节策略,并将该策略与自适应参数调节策略进行比较,得出两种策略的对应关系;进一步设计出精细化的辅助惯性功率调节规律,利用所得规律设计模糊控制器调节动态过程中的惯性功率。基于模糊辅助惯性功率调节的虚拟同步发电机控制策略减小了系统输出功率的超调量和
通过分析国内直流架空刚性悬挂接触网典型支撑悬挂结构特点及不足,提出一种适用于直流架空刚性悬挂接触网的水平旋转结构支撑方案,对方案的结构功能及特点进行阐述,分析了旋臂支撑结构特点、安装净空及性能参数。与传统悬挂方案相比,该方案具有明显优势,可为线路设计方案及设备选型提供参考。
本文介绍了一起车辆段内的接触网短路故障,故障造成2个有列车升弓作业的相邻供电分区跳闸。详细分析了故障发生时的工况与故障特征,通过构建等效电路模型,从整流电源、接触网、牵引电路3个方面进行分析,详细阐述了短路过程中电压电流的变化机理及相邻供电分区跳闸的原因,总结出可资借鉴的经验。
市域铁路采用传统的交流25 kV供电制式,接触网上存在电分相即中性无电区,列车运行通过电分相时出现速度损失、带电闯分相引起弓网拉弧使弓网设备受损以及过电压等问题。本文提出一种地面电子开关自动过分相装置,该装置具有响应速度快、断电时间短、无暂态过程等特点,可有效解决列车过分相问题,且实施性强,具有一定的工程应用推广价值。
利用PSCAD/EMTDC对重载铁路牵引网进行仿真建模,运用互耦合线路(Mutually Coulped Wires)模型和贝杰伦(Bergeron)模型对带回流线的直接供电方式进行仿真,通过比较正常与雷击故障两种情况下的接触线首端电压电流仿真结果验证了模型的合理性。对于雷击故障而言,贝杰伦模型具备更好的电磁耦合特性,更能表征雷电流在重载铁路牵引网中的传播特性,将贝杰伦模型作为重载铁路牵引网的导线模型,对牵引网几何结构进行建模具有更好的仿真效果和参考价值。
根据轨道交通以往建设经验,8B列车采用DC 750 V电压等级供电较为罕见。本文基于北京地铁13A线改造工程,考虑既有线改造外部制约因素较多,从降低改造风险、实现A/B线互联互通及资源共享、节省投资等角度对北京地铁13A线供电方案进行分析,首选与既有13号线相同的DC 750 V供电制式,并在常规变电所主接线方案基础上增加了3#整流机组。该三机组接线方案提高了变电所的供电可靠性,避免了实际运营中出现变电所解列的工况,是改造工程的一种新的探索,具有合理性和可实施性,为轨道交通线路改造供电制式的选择提供借鉴。
通过比对不同外部电源供电方式、环网接线方案输电能力、投资规模与不同运量跨座式单轨线路需用功率及投资指标的适应性,得出不同运量跨座式单轨供电系统外部电源供电方式、中压网络接线的标准与方法,并通过与大运量轨道交通供电系统可靠性保障措施对比,从降低中低运量单轨线路整体投资出发,结合供电系统设计新理念、新思路,提出了优化后的单环网供电方案。
在地铁直流牵引系统接触网检修作业中,当相邻供电分区带电时,接触网停电区域经常存在较大残压,尤其在车辆段/停车场,段场残压过大将影响检修效率并对检修人员安全构成威胁。本文分析了目前段场出入线供电分区设置的现状及存在问题,并提出了采用供电防护分区隔离的方案,以从源头解决残压问题,提高接触网停电检修效率,保障检修人员作业安全。