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摘 要：依托于轨道交通综合实训中心项目，对城市轨道交通车辆模型实训区建设中的相关问题进行探究。从实训区建设的行业背景和教学需求出发，基于理实一体化的教学原则，建设集教学、培训、职业技能鉴定为一体的多功能实训区。
关键词：城轨车辆模型实训区建设；理实一体化；实训区功能
Discussion on the construction of urban rail transit vehicle model field training area
Li Wei
Beijing Vocational College of Transportation， Beijing， 100096， China
Abstract： Supported by the project of rail transit comprehensive field training center， this paper analyzes the problems that may emerge during the construction of urban rail transit vehicle model field training area. Based on the industry background and the teaching needs of the construction of the field training， as well as the teaching principle of integrating theory with practice， the project is aimed at building a multifunctional field training area that can be used as a teaching， training and occupational skills evaluation center.
Key words： construction of urban vehicle model field training area； integrating theory with practice； the functions of the field training area
1 建设依据
1.1 北京城市轨道交通车辆专业人才需求分析
随着城市经济水平的快速发展和人口的急剧扩张，交通问题日益严重。特别是在北京等特大城市，交通拥堵已成为影响人们生活幸福指数的重要因素之一。北京自2001年开始大力发展轨道交通以缓解交通拥堵，截至2012年年底，北京市轨道交通总里程已达442千米，《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》中计划到2015年总里程达到708千米[1]。按行业劳资部门的劳动定额计算，每千米轨道需配置50名职工，届时共需增加员工1.3万人。由图1所示的地铁从业员工比例可知，司机及车辆检修从业人员在轨道交通企业员工中占有较大比重。预计到2015年，轨道交通车辆专业人才需求量将达2 660人。因此，城市轨道交通的高速发展，带来了对城市轨道交通车辆专业人才的巨大需求。
图1 地铁从业员工比例划分
1.2 依托项目
城市轨道交通车辆模型实训室建设是北京交通运输职业学院校企合作城市轨道交通专业综合实训中心升级改造项目中的一部分，是对原有一期实训项目新实训设备的建设和对原有实训设备的更新改造。
1.3 建设原则
实训室建设中秉承理实一体化的原则，融合教师讲授、教师演示、学生练习和考核评价等多种教学手段[2]。
2 城市轨道交通车辆模型实训区建设目标
城市轨道交通车辆模型实训区建成后能承担我院轨道交通车辆专业学生的教学培训，并为北京市轨道交通运营企业提供企业员工培训服务，建成集教学、培训、职业技能鉴定为一体的多功能实训区。
3 实训室建设的主要内容
图2 车辆机械检修实训室布置图
按照城市轨道交通车辆的两大组成，即车辆机械部件和车辆电气部件，将车辆模型实训区分为两部分：车辆机械检修实训室和车辆电气检修实训室。各实训室的设备布局如图2、图3所示。
图3 车辆电气检修实训室布置图
4 系统功能
城市轨道交通车辆模型实训区能够完成三个层面的功能：了解层—列车结构认知；理解层—各结构部件结构、功能、动作原理展示，电气线路的布置及原理展示；掌握层—机械部件尺寸测量、故障检测及维修处理，电气设备检测及故障诊断。该实训区可满足学生有关城市轨道交通车辆专业原理类、综合类课程的学习[3]。
各设备的具体功能如下[4]：
（1）转向架模型（带转向架翻转平台）：转向架构造认知；转向架组装操作；尺寸测量（排障器高度，轮缘厚度，车体高度，二系高度测量，构架与轴箱之间距离，中心销下压紧盖与牵引梁定位套间隙，受流器滑块厚度）；日常检查及维护。
（2）车钩缓冲装置：半自动车钩结构认知；半永久牵引杆结构认知；半自动车钩解、挂钩操作；半永久牵引杆解、挂钩操作；日常检查、测量及维护（车钩高度测量，更换压溃管等）；车钩对撞演示。
（3）踏面单元制动装置：结构认知；闸瓦安装状态检查（闸瓦插销、开口销安装状态良好，无断裂）；闸瓦磨耗检查（测量闸瓦厚度、闸瓦更换）；单元制动外观检查；踏面单元制动与轮对作用的演示。
（4）盘形单元制动装置：结构认知；制动闸片安装状态检查；闸片磨耗检查（测量闸片厚度、闸片更换）；单元制动外观检查；盘形单元制动与轮对配合的演示。
（5）集电靴起复装置：集电靴结构认知；集电靴起复操作；集电靴滑块厚度测量；滑块更换；集电靴日常检查。
（6）内藏式客室车门：结构认知；集控开、关门操作；手动开、关门操作；隔离单个车门操作；车门内、外紧急解锁操作；车门防夹人（障碍物探测）功能演示；车门的日常检查及维护（紧固件检查，护指胶条检查等）常规故障处理；车门的检修及调试。
（7）动车底架模型：认知牵引系统的组成；认知列车主牵引电路；认知制动系统的设备组成；理解制动系统的电气及气路控制原理；认知底架电气设备的结构及功能；展示牵引电动机、齿轮箱与轮对之间的传动过程；展示电制动与空气制动的配合与施加时机；底架设备的日常检查、测量与拆装。
（8）综合电器试验台：城轨车辆上各型自动开关、接触器、继电器、各型电量传感器、速度传感器、电测仪表等的检修与测试；故障电气设备经过检修后，可以通过该试验台来检查检修后的设备是否满足要求。
5 结束语
对于城市轨道交通车辆专业学生而言，城轨车辆结构认知、工作原理、常用工具使用及故障处理是其必备知识。城轨车辆模型实训区的功能是要实现教、学、做一体化的教学，使学生具备进入企业从事实际工作的基本知识和技能。本文所介绍的车辆模型实训区布局和设计，能够较好地利用有限空间，充分调动学生动手操作的积极性，提升学生知识掌握和故障处理能力。同时，能够完成企业在职员工培训及举办相关技能比赛的需要，达到了实训区的建设目标。
参考文献
[1] 北京市交通委员会.北京市“十二五”时期交通发展建设规划[Z].2012.
[2] 胡贤民.高职院校理实一体化教学模式实施研究初探[J].张家口职业技术学院学报，2010（2）：39-41.
[3] 王敏远，徐久勇.深圳地铁2号线车辆基地的功能定位[J].都市快轨交通，2011（4）：57-60.
[4] 何宗华，汪松滋，何其光.城市轨道交通车辆运行与维修[M].第一版.北京：中国建筑工业出版社，2006.
关键词：城轨车辆模型实训区建设；理实一体化；实训区功能
Discussion on the construction of urban rail transit vehicle model field training area
Li Wei
Beijing Vocational College of Transportation， Beijing， 100096， China
Abstract： Supported by the project of rail transit comprehensive field training center， this paper analyzes the problems that may emerge during the construction of urban rail transit vehicle model field training area. Based on the industry background and the teaching needs of the construction of the field training， as well as the teaching principle of integrating theory with practice， the project is aimed at building a multifunctional field training area that can be used as a teaching， training and occupational skills evaluation center.
Key words： construction of urban vehicle model field training area； integrating theory with practice； the functions of the field training area
1 建设依据
1.1 北京城市轨道交通车辆专业人才需求分析
随着城市经济水平的快速发展和人口的急剧扩张，交通问题日益严重。特别是在北京等特大城市，交通拥堵已成为影响人们生活幸福指数的重要因素之一。北京自2001年开始大力发展轨道交通以缓解交通拥堵，截至2012年年底，北京市轨道交通总里程已达442千米，《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》中计划到2015年总里程达到708千米[1]。按行业劳资部门的劳动定额计算，每千米轨道需配置50名职工，届时共需增加员工1.3万人。由图1所示的地铁从业员工比例可知，司机及车辆检修从业人员在轨道交通企业员工中占有较大比重。预计到2015年，轨道交通车辆专业人才需求量将达2 660人。因此，城市轨道交通的高速发展，带来了对城市轨道交通车辆专业人才的巨大需求。
图1 地铁从业员工比例划分
1.2 依托项目
城市轨道交通车辆模型实训室建设是北京交通运输职业学院校企合作城市轨道交通专业综合实训中心升级改造项目中的一部分，是对原有一期实训项目新实训设备的建设和对原有实训设备的更新改造。
1.3 建设原则
实训室建设中秉承理实一体化的原则，融合教师讲授、教师演示、学生练习和考核评价等多种教学手段[2]。
2 城市轨道交通车辆模型实训区建设目标
城市轨道交通车辆模型实训区建成后能承担我院轨道交通车辆专业学生的教学培训，并为北京市轨道交通运营企业提供企业员工培训服务，建成集教学、培训、职业技能鉴定为一体的多功能实训区。
3 实训室建设的主要内容
图2 车辆机械检修实训室布置图
按照城市轨道交通车辆的两大组成，即车辆机械部件和车辆电气部件，将车辆模型实训区分为两部分：车辆机械检修实训室和车辆电气检修实训室。各实训室的设备布局如图2、图3所示。
图3 车辆电气检修实训室布置图
4 系统功能
城市轨道交通车辆模型实训区能够完成三个层面的功能：了解层—列车结构认知；理解层—各结构部件结构、功能、动作原理展示，电气线路的布置及原理展示；掌握层—机械部件尺寸测量、故障检测及维修处理，电气设备检测及故障诊断。该实训区可满足学生有关城市轨道交通车辆专业原理类、综合类课程的学习[3]。
各设备的具体功能如下[4]：
（1）转向架模型（带转向架翻转平台）：转向架构造认知；转向架组装操作；尺寸测量（排障器高度，轮缘厚度，车体高度，二系高度测量，构架与轴箱之间距离，中心销下压紧盖与牵引梁定位套间隙，受流器滑块厚度）；日常检查及维护。
（2）车钩缓冲装置：半自动车钩结构认知；半永久牵引杆结构认知；半自动车钩解、挂钩操作；半永久牵引杆解、挂钩操作；日常检查、测量及维护（车钩高度测量，更换压溃管等）；车钩对撞演示。
（3）踏面单元制动装置：结构认知；闸瓦安装状态检查（闸瓦插销、开口销安装状态良好，无断裂）；闸瓦磨耗检查（测量闸瓦厚度、闸瓦更换）；单元制动外观检查；踏面单元制动与轮对作用的演示。
（4）盘形单元制动装置：结构认知；制动闸片安装状态检查；闸片磨耗检查（测量闸片厚度、闸片更换）；单元制动外观检查；盘形单元制动与轮对配合的演示。
（5）集电靴起复装置：集电靴结构认知；集电靴起复操作；集电靴滑块厚度测量；滑块更换；集电靴日常检查。
（6）内藏式客室车门：结构认知；集控开、关门操作；手动开、关门操作；隔离单个车门操作；车门内、外紧急解锁操作；车门防夹人（障碍物探测）功能演示；车门的日常检查及维护（紧固件检查，护指胶条检查等）常规故障处理；车门的检修及调试。
（7）动车底架模型：认知牵引系统的组成；认知列车主牵引电路；认知制动系统的设备组成；理解制动系统的电气及气路控制原理；认知底架电气设备的结构及功能；展示牵引电动机、齿轮箱与轮对之间的传动过程；展示电制动与空气制动的配合与施加时机；底架设备的日常检查、测量与拆装。
（8）综合电器试验台：城轨车辆上各型自动开关、接触器、继电器、各型电量传感器、速度传感器、电测仪表等的检修与测试；故障电气设备经过检修后，可以通过该试验台来检查检修后的设备是否满足要求。
5 结束语
对于城市轨道交通车辆专业学生而言，城轨车辆结构认知、工作原理、常用工具使用及故障处理是其必备知识。城轨车辆模型实训区的功能是要实现教、学、做一体化的教学，使学生具备进入企业从事实际工作的基本知识和技能。本文所介绍的车辆模型实训区布局和设计，能够较好地利用有限空间，充分调动学生动手操作的积极性，提升学生知识掌握和故障处理能力。同时，能够完成企业在职员工培训及举办相关技能比赛的需要，达到了实训区的建设目标。
参考文献
[1] 北京市交通委员会.北京市“十二五”时期交通发展建设规划[Z].2012.
[2] 胡贤民.高职院校理实一体化教学模式实施研究初探[J].张家口职业技术学院学报，2010（2）：39-41.
[3] 王敏远，徐久勇.深圳地铁2号线车辆基地的功能定位[J].都市快轨交通，2011（4）：57-60.
[4] 何宗华，汪松滋，何其光.城市轨道交通车辆运行与维修[M].第一版.北京：中国建筑工业出版社，2006.