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分享经济看似走了回头路，但并不代表分享经济对社会毫无价值。相反，正因为分享经济的介入，对传统产业、行业的升级会带来一些实质性的改变。
分享经济受到热捧，在中国，离不开一个叫Uebr的软件。
从2014年6月进入国内市场，到2016年8月被滴滴收购，短短两年多的时间，Uber干得最成功的两件事：一件是培养了大量围绕分享经济模式的创业群体，另一件则是在关键的时刻，将自己卖了一个好价钱。一直以倡导分享经济自居的Uber，显然没能熬到通过分享模式获取经济收益的日子。毕竟，一卖了之的落袋为安，更符合投资者的心理。
看似形成了“网约车”市场垄断的滴滴，显然并没有迎来大碗喝酒、大块吃肉的好日子。在“网约车”新政和大幅度裁员等负面新闻的冲击下，曾经以盘活闲置资源、降低车辆空驶率为己任的滴滴，摇身一变，从私车杀入出租车，眼看奔着成为另一家网上出租车公司的路子，正绝尘而去。
烧钱买流量的日子过去了，曾经的闲置资源，又闲置了起来。辞职干Uber的司机们，又开始重新找工作了。
“网约车”的困境，是分享经济的缩影。过去，分享经济之所以大行其道，且是因为他有一个极具互联网特质的口号：用闲置资源换取经济收益。而如今却发现闲置资源的盘活成本，比提高现有资源效率所付出的代价更高。理想的鸡汤碰上现实的狗血，味道还不如一道东北乱炖的大杂烩。分享经济，看起来好像走了回头路。
有人认为O2O，包括分享经济的哀鸿遍野、一地鸡毛，都不过是空耗了社会资源，瞎折腾。守旧者们弹冠相庆，正等着看互联网的大笑话，这才是比分享经济遭遇寒冬更可怕的地方，也是我要写这篇文章的原因。
分享经济为何无法深入？
分享经济无法深入和升级的根本原因，在于他提供的产品是以服务性产品为主。那么现阶段的分享经济，为什么会以服务性产品为主呢？
首先，服务性产品很难量化好坏，只有感受，这就为提供者降低了门槛，平台可以快速聚集人气。
因为分享经济闲置资源的盘活，有一部分是针对非专职人员，或者叫非专业人员的服务提供，平台在保证数量的基础之上，就无法控制质量。但是，正因为服务本身缺乏量化标准，在人气、流量高于一切的平台模式下，急功近利，在所难免，是骡子是马，拉出来遛遛再说。
其次，市场对服务标准的监管相对比较宽泛，市场环境存在漏洞。
四十年的经济发展，监管部门对食品、电器等实物性产品的规章、条例趋向于细化和完善，但是在服务行业，如何才是质优价廉，或者至少是质价相符，基本只能靠消费者用脚来投票，这也是当年东莞的ISO标准成为坊间男女调侃谈资的重要原因。
最后，对于服务提供者来说，最大的成本是时间，而这正是社会底层人员最不缺的资源，因而也最容易形成简单的价格博弈。
这一次追捧分享经济最激动的是谁？正是生活在社会底层的草根阶层，他们是这次分享经济商品的主要提供者。用自己的时间成本换取收益，改善自己的生活，但他们其实又并没有接受任何专业训练，分享经济的服务质量就可想而知了；而所谓的一部分中产，不过是利用这次分享经济的补贴红利占了些便宜；富人阶层就成了穿梭在各地路演项目的投资人而已。
正是因为目前的分享经济所提供的产品，主要集中在服务类产品上，比如出行服务、家政服务、专业技术服务，导致各个社会阶层的参与度参差不齐。盘活专职人员的闲散时间，或者是交换非专职人员的标准时间，成为增加收益的主要方式，但在实物性产品的交换、盘活上则参与度不高。
当然，类似于闲鱼、转转一类的二手网站，试图进行一些交换尝试，但是国内很多商品本身在制作上就匠心不够，新品又依赖于简单的价格战、成本战，直接导致卖个二手商品，还赚不回一份快递钱，这是分享经济无法深入的重要原因。
分享经济现阶段扮演了什么角色？
分享经济看似走了回头路，但并不代表分享经济对社会毫无价值。相反，正因为分享经济的介入，对传统产业、行业的升级会带来一些实质性的改变。
首先肯定的是，分享经济本质是对传统产业、行业的一次打劫。他用互联网的方式创造了一个跨界品类，同时引入了新的参与者，迫使传统产业、行业自我调整和改进，这在出租车行业尤其明显，比如说份子钱。即使今天分享经济转移战场，染指非闲置资源，显然也能够有效提高非闲置资源的使用效率，这在对传统产业、行业的互联网化改造，包括信息系统的升级方面，都将是有百利而无一害的事情。
所以说，分享经济第一个浪头里面，真正能够赚到钱的人，应该是做硬件或者软件的一帮人，比如卖各类智能终端的，比如开发App软件的。
从传统产业、行业的搅局者到合作者，分享经济还给各个阶层的人都上了一课，这一课的名字叫，跨界。
分享经济，还会有下一波红利吗？
分享经济的下一波红利，必须要具备一些基础性的社会条件。否则，即使再有打着分享经济噱头的商业模式，铺天盖地地袭来，也不过是一个月份不足的早产儿。
1.社会各类商品品质大幅提升，存在一定的收藏和转收藏的价值。
商品品质，尤其是实物商品的品质大幅提升，为分享经济的深入提供了物质基础。从制造大国到制造强国的转型，其实也正暗含了分享经济发展的基础。只有精雕细琢的匠心之作，在成为闲置资源后，才有更多的二次交换价值。
我们很多人认为在二手货交易市场，凡是自己不需要了的任何东西都能交换，这其实大大误解了二手货交易市场的本身定位，这也导致了国内二手货交易发展一直缓慢。二手货交易市场，其实也是提供商品增值的渠道，如果商品本身使用价值不大，同时相对于新品，商品的交换价值差额也小，闲置品交易就丧失了价值基础。
2.互联网对原有产业、行业的改造，改变其高成本、低效率的制造现状。
垄断能提高效率，互联网也能提高效率。一个最简单的例子是，分享经济正是发挥了互联网长尾部分的聚合效应，将存在刚性需求、 但是容量太小的市场，组合成了一个有商业价值的新市场。如今，分享经济转入到传统产业、行业中去，利用本身信息技术的先天优势，显然能够更大程度改变其高成本、低效率的制造现状。
信息化对传统产业、行业的改造其实也喊了好多年，但实际的效果并不令人满意，至今仍有一些企业连基础的信息录入都没有完成。这一次，分享经济提枪跃马，应该不会再给那些忽视信息化、数据化的企业任何机会。
有人问我，分享经济会不会成为一个完全独立的产业？我的答案是肯定的，但是这必须建立在传统产业、行业完成低成本、高效率的转型之后。
3.分享经济参与者的目的，重在分享，而不是经济。
分享经济深入与升级的三个条件中，其实第三点才是最难实现的。不仅要求高品质产品的数量丰富，也要求人们的生活品质大幅提高，甚至是社会的贫富差距明显缩小。分享经济的参与者，不是将分享经济变成一个职业，养家糊口、以此为生，而只是当作一个兴趣、一个爱好，充其量也只是将分享经济当作一个赚零花钱或者是兼职副业的手段。
而唯有于此，分享经济的产品质量才会有保障，而不是简单的平台比价，最终劣币驱逐良币。真正的专业人士和职业人士，则通过互联网的效率优化，有更多的闲暇时间可以换取收益，最后依然回归到专业的人做专业的事儿这条路子上来。
分享经济受到热捧，在中国，离不开一个叫Uebr的软件。
从2014年6月进入国内市场，到2016年8月被滴滴收购，短短两年多的时间，Uber干得最成功的两件事：一件是培养了大量围绕分享经济模式的创业群体，另一件则是在关键的时刻，将自己卖了一个好价钱。一直以倡导分享经济自居的Uber，显然没能熬到通过分享模式获取经济收益的日子。毕竟，一卖了之的落袋为安，更符合投资者的心理。
看似形成了“网约车”市场垄断的滴滴，显然并没有迎来大碗喝酒、大块吃肉的好日子。在“网约车”新政和大幅度裁员等负面新闻的冲击下，曾经以盘活闲置资源、降低车辆空驶率为己任的滴滴，摇身一变，从私车杀入出租车，眼看奔着成为另一家网上出租车公司的路子，正绝尘而去。
烧钱买流量的日子过去了，曾经的闲置资源，又闲置了起来。辞职干Uber的司机们，又开始重新找工作了。
“网约车”的困境，是分享经济的缩影。过去，分享经济之所以大行其道，且是因为他有一个极具互联网特质的口号：用闲置资源换取经济收益。而如今却发现闲置资源的盘活成本，比提高现有资源效率所付出的代价更高。理想的鸡汤碰上现实的狗血，味道还不如一道东北乱炖的大杂烩。分享经济，看起来好像走了回头路。
有人认为O2O，包括分享经济的哀鸿遍野、一地鸡毛，都不过是空耗了社会资源，瞎折腾。守旧者们弹冠相庆，正等着看互联网的大笑话，这才是比分享经济遭遇寒冬更可怕的地方，也是我要写这篇文章的原因。
分享经济为何无法深入？
分享经济无法深入和升级的根本原因，在于他提供的产品是以服务性产品为主。那么现阶段的分享经济，为什么会以服务性产品为主呢？
首先，服务性产品很难量化好坏，只有感受，这就为提供者降低了门槛，平台可以快速聚集人气。
因为分享经济闲置资源的盘活，有一部分是针对非专职人员，或者叫非专业人员的服务提供，平台在保证数量的基础之上，就无法控制质量。但是，正因为服务本身缺乏量化标准，在人气、流量高于一切的平台模式下，急功近利，在所难免，是骡子是马，拉出来遛遛再说。
其次，市场对服务标准的监管相对比较宽泛，市场环境存在漏洞。
四十年的经济发展，监管部门对食品、电器等实物性产品的规章、条例趋向于细化和完善，但是在服务行业，如何才是质优价廉，或者至少是质价相符，基本只能靠消费者用脚来投票，这也是当年东莞的ISO标准成为坊间男女调侃谈资的重要原因。
最后，对于服务提供者来说，最大的成本是时间，而这正是社会底层人员最不缺的资源，因而也最容易形成简单的价格博弈。
这一次追捧分享经济最激动的是谁？正是生活在社会底层的草根阶层，他们是这次分享经济商品的主要提供者。用自己的时间成本换取收益，改善自己的生活，但他们其实又并没有接受任何专业训练，分享经济的服务质量就可想而知了；而所谓的一部分中产，不过是利用这次分享经济的补贴红利占了些便宜；富人阶层就成了穿梭在各地路演项目的投资人而已。
正是因为目前的分享经济所提供的产品，主要集中在服务类产品上，比如出行服务、家政服务、专业技术服务，导致各个社会阶层的参与度参差不齐。盘活专职人员的闲散时间，或者是交换非专职人员的标准时间，成为增加收益的主要方式，但在实物性产品的交换、盘活上则参与度不高。
当然，类似于闲鱼、转转一类的二手网站，试图进行一些交换尝试，但是国内很多商品本身在制作上就匠心不够，新品又依赖于简单的价格战、成本战，直接导致卖个二手商品，还赚不回一份快递钱，这是分享经济无法深入的重要原因。
分享经济现阶段扮演了什么角色？
分享经济看似走了回头路，但并不代表分享经济对社会毫无价值。相反，正因为分享经济的介入，对传统产业、行业的升级会带来一些实质性的改变。
首先肯定的是，分享经济本质是对传统产业、行业的一次打劫。他用互联网的方式创造了一个跨界品类，同时引入了新的参与者，迫使传统产业、行业自我调整和改进，这在出租车行业尤其明显，比如说份子钱。即使今天分享经济转移战场，染指非闲置资源，显然也能够有效提高非闲置资源的使用效率，这在对传统产业、行业的互联网化改造，包括信息系统的升级方面，都将是有百利而无一害的事情。
所以说，分享经济第一个浪头里面，真正能够赚到钱的人，应该是做硬件或者软件的一帮人，比如卖各类智能终端的，比如开发App软件的。
从传统产业、行业的搅局者到合作者，分享经济还给各个阶层的人都上了一课，这一课的名字叫，跨界。
分享经济，还会有下一波红利吗？
分享经济的下一波红利，必须要具备一些基础性的社会条件。否则，即使再有打着分享经济噱头的商业模式，铺天盖地地袭来，也不过是一个月份不足的早产儿。
1.社会各类商品品质大幅提升，存在一定的收藏和转收藏的价值。
商品品质，尤其是实物商品的品质大幅提升，为分享经济的深入提供了物质基础。从制造大国到制造强国的转型，其实也正暗含了分享经济发展的基础。只有精雕细琢的匠心之作，在成为闲置资源后，才有更多的二次交换价值。
我们很多人认为在二手货交易市场，凡是自己不需要了的任何东西都能交换，这其实大大误解了二手货交易市场的本身定位，这也导致了国内二手货交易发展一直缓慢。二手货交易市场，其实也是提供商品增值的渠道，如果商品本身使用价值不大，同时相对于新品，商品的交换价值差额也小，闲置品交易就丧失了价值基础。
2.互联网对原有产业、行业的改造，改变其高成本、低效率的制造现状。
垄断能提高效率，互联网也能提高效率。一个最简单的例子是，分享经济正是发挥了互联网长尾部分的聚合效应，将存在刚性需求、 但是容量太小的市场，组合成了一个有商业价值的新市场。如今，分享经济转入到传统产业、行业中去，利用本身信息技术的先天优势，显然能够更大程度改变其高成本、低效率的制造现状。
信息化对传统产业、行业的改造其实也喊了好多年，但实际的效果并不令人满意，至今仍有一些企业连基础的信息录入都没有完成。这一次，分享经济提枪跃马，应该不会再给那些忽视信息化、数据化的企业任何机会。
有人问我，分享经济会不会成为一个完全独立的产业？我的答案是肯定的，但是这必须建立在传统产业、行业完成低成本、高效率的转型之后。
3.分享经济参与者的目的，重在分享，而不是经济。
分享经济深入与升级的三个条件中，其实第三点才是最难实现的。不仅要求高品质产品的数量丰富，也要求人们的生活品质大幅提高，甚至是社会的贫富差距明显缩小。分享经济的参与者，不是将分享经济变成一个职业，养家糊口、以此为生，而只是当作一个兴趣、一个爱好，充其量也只是将分享经济当作一个赚零花钱或者是兼职副业的手段。
而唯有于此，分享经济的产品质量才会有保障，而不是简单的平台比价，最终劣币驱逐良币。真正的专业人士和职业人士，则通过互联网的效率优化，有更多的闲暇时间可以换取收益，最后依然回归到专业的人做专业的事儿这条路子上来。