新闻事件
　　据最新的国际油价的走势图,去年同期国际原油的价格在40美元左右一桶,而现在已经涨到近80美元一桶。但物流的价格并没有太大的变动。
　　目前小物流企业的利润只有3%-5%,如果运输成本再上升,则只能选择被兼并或者关门。
　　大多数民营快递企业都是加盟制,在各个地方的加盟企业首先要在地方交税,而业务量和利润还要合并到总公司的报表再次交税,这也是重复征税的一个体现。另外,新的《邮政法》颁布后,快递企业在交纳3%的营业税之外,还要缴纳普遍服务基金,也有重复征税的嫌疑。
　　
　　关键词汇
　　营业税税率,重复征税
　　
　　专家意见
　　
　　中国物流与采购联合会常务副会长何黎明指出,按照目前情况分析,受成本和价格的双重挤压,物流企业的利润空间将进一步缩小。“协会将把推动物流政策的出台和落实,作为新一年工作的头等大事。”
　　他预计,2010年社会物流总额估计会有15%左右的增长,物流业增加值增长可达10%上下。2010年我国物流业增幅将会高于2009年。但是物流企业也面临成本上升压力加大,兼并重组加速等系列问题。
　　比如,国际油价进入上升通道,通胀预期增强,人力成本、土地资源成本继续升高,物流企业运营所需的各种要素价格呈上涨态势。加上市场竞争加剧,服务价格难以相应提高。“受成本和价格的双重挤压,物流企业的利润空间将进一步缩小。”何说。
　　
　　延伸阅读
　　
　　2009年中国物流与采购联合会分成多个调研组,深入调研后,开始形成60条政策建议,再次提出适当调整物流业税收,降低土地成本,以帮助行业走出低谷。
　　该协会去年年初曾建议将仓储、配送等各个物流环节的营业税税率与运输业统一,调低为3%,以帮助物流行业走出困境。但由于去年3月份国务院出台了物流振兴规划,发改委委托物流行业部门进一步研究更细的支持政策。因此,上述建议被搁置1年多。
　　现行营业税的税目将物流业务划分为运输与服务两大类。运输、装卸、搬运的营业税税率为3%,仓储、配送、代理等服务的营业税税率为5%。
　　而仓储业处于微利行业,比如2004年经济普查数据显示,仓储业平均业务利润率只有2.6%,资产利润率只有0.92%,而营业税税率却高于运输业。现行物流企业的用地一般按商业用地计价,是工业用地成本的数倍甚至十多倍。
　　物流协会在2009年年初判断,通过降低营业税率,可以使得2009年物流总额增速在GDP之上。不过2009年全社会物流总额初步测算,只有6%左右的增速。
　　中国物流与采购联合会经过调研后,准备上书发改委,建议对物流业给以更多的政策扶植。
　　这包括,将物流业仓储等环节营业税税率统一调整为3%;在三年规划期内,对试点物流企业营业税实行减半征收;仓储设施土地使用税税率,以2006年底为基数,按照低档、下限调整;出租仓库只缴纳单一的营业税,取消库房租金适用税率(目前为12%);允许物流企业以营业税享受增值税转型政策,支持物流企业设备更新等。