机车用高耐磨性轮箍

来源 :国外内燃机车 | 被引量 : 0次 | 上传用户:eduaskbj
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轮箍过早镟轮或更换是一项昂贵的工序。段修时一节机车各车轮直径之差不能超过8mm。所以,当主动轮轮缘磨损时,一节机车上的所有车轮往往都需镟轮。机车轮箍的更换只能在大修时进行,而且还须解体减速箱并推出轮对,但这需要大量的资金。目前,轮箍的实际平均使用期限不超过53万km, Premature tire removal or replacement of the wheel is an expensive process. Section repair section of a wheel diameter difference between the wheels can not exceed 8mm. Therefore, when the driving wheel rim wear, all the wheels on a locomotive often need to wheel. Locomotive wheel hub replacement can only be carried out overhaul, but also disassembled gearbox and the introduction of wheelsets, but this requires a lot of money. At present, the actual average life span of the wheel does not exceed 530,000 km,
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