【摘 要】
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以深圳某地铁车站基坑工程为背景,进行基坑不完整井降水模型试验。结果表明:在降水条件相同的情况下,由于绕渗作用的影响,基坑内降水有效影响深度大于基坑外;由于群井效应的
【机 构】
:
北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京交通大学土木建筑工程学院
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51778046);国家自然科学基金高铁联合基金重点资助项目(U1434210);国家重点研发计划项目(2017YFC0805305);深圳地铁集团科研项目(SZ-CGM-KY001/2014)
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以深圳某地铁车站基坑工程为背景,进行基坑不完整井降水模型试验。结果表明:在降水条件相同的情况下,由于绕渗作用的影响,基坑内降水有效影响深度大于基坑外;由于群井效应的影响,基坑内双井降水有效影响深度大于单井降水;在地连墙深度范围内,基坑外土层中孔隙水压变化值随深度的增加而增大,基坑内不完整井降水引起基坑外降水曲线为“先下凹再上凸”型。基于巴布什金潜水层完整井和不完整井涌水量理论计算公式,推导不完整井降水有效影响深度计算公式。基于模型试验数据,通过曲线拟合得到基坑外降水曲线方程。以实际基坑工程为案例,将采用理
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