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沪昆客运专线天生桥隧道通过古溶蚀洼地段，围岩具有中等～强膨胀性，遇水后发生软化，导致上台阶初期支护产生49 m长、最大4．2 m的沉降量。通过采用在未变形段加强初期支护强度、增加临时支撑，以及在大变形产生段施工中采用上台阶回填、超前帷幕注浆、初期支护及二次衬砌加强、拱墙径向注浆、拱脚部位锁脚锚管加强、上台阶设置＋32纵向槽钢梁、基底钢管桩注浆加固等综合技术，成功控制围岩变形，顺利通过大变形段，对同类地质条件工程具有重要参考价值。