【摘 要】在轨道交通连续式超速防护系统中，利用敷设在钢轨中间的交叉感应环线传递车-地信息，可以避免外界环境的影响和抗牵引电流的干扰以及实现列车定位，如何准确地利用轨间交叉环线计算列车的位置，对列车的安全运行尤显重要。
　　【关键词】轨间交叉环线；列车定位
　　轨道交通连续式超速防护系统中室内、室外设备联系用控制中心和沿线设置的若干个中继器两级控制方式来实现的。中继器是控制中心与轨间电缆的中间环节，他的功能是把控制中心的命令通过轨间电缆传递给机车，将机车信息传输给控制中心，控制中心与轨间电缆之间的信息交换，包括频率变换、电平变换、功率放大等都是通过中继器来完成的。
　　轨间电缆每隔一定距离（例如地铁中一般每隔25m，铁路上可以采用每隔100m）作一个交叉，一个中继器最多可以控制128个电缆环路。
　　利用轨间交叉环线的交叉配置可实现列车定位，用14位电码来表示列车的地址信息，最高位为列车运行方向码，3位中继器代码，7位粗地址代码，当列车每驶过一个交叉点时，利用信号极性的变化，粗地址码就会加1，3位细地址代码，当列车每驶过25m×1/8，细地址码就会加1。当控制中心接收到地址码后，通过解码就会确定列车的具体位置。
　　例如当控制中心接收到的地址码为01000001011010，通过解码：25×128×4+25×11+6.25=13081.25m 。 这个距离就是列车距离控制中心的距离。
　　1、设置在室内的控制中心与1号中继器有一定的距离，1号中继器与列车的位置用上述的计算方法得出，但控制中心与列车的位置之间的距离可以用三角公式再进一步的计算。如图1所示设控制中心距轨道的垂直距离为a，地址码译出的距离为b，则控制中心距列车的距离。
　　2、控制中心若与1号中继器在一个距离坐标位置，而1号中继器距2号中继器有128个环，那用上述中继器代码计算出的十进制数应减一再乘128个环的长度。用上面的地址码应该得到的距离为：25×128×3+25×11+6.25=9881.25m 。
　　3、若中继器代码计算出的1号中继器设置在128环中间，则左右各64个环，用64减去计算出的十进制环数再进行上述计算。设粗地址译为22环，细地址为100，则计算为：（64-22）×25+12.5=1062.5m 。
　　结束语
　　对轨间交叉环线的三点思考应再结合线路的实际设置情况。
　　参考文献：
　　[1]吴汶麒.国外铁路信号新技术[M].北京：中国铁道出版社，2000：1-15.
　　[2]刘晓娟.城市轨道交通智能控制系统.北京：中国铁道出版社，2008.