基于MASTA的汽车轮毂轴承凸度优化设计

来源 :轴承 | 被引量 : 0次 | 上传用户:nimashabi2009
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针对在右转弯工况下轮毂内侧轴承可能出现应力集中的问题,提出内外滚道全圆弧修形、滚子对数修形的改进措施,优化后轴承应力集中现象得到改善.同时,对轴承最佳预紧量进行优化设计,进一步提高了轮毂轴承使用寿命.
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根据高速列车牵引电机轴承的运行工况,结合现用进口润滑脂的性能分析结果,研制一种新型高速列车牵引电机轴承润滑脂,并进行理化性能分析.对新研脂进行高速牵引电机轴承台架试验,监测试验过程中轴承的运行温度和振动情况,并对耐久性试验后的轴承进行解体检查.结果表明:新研脂各项指标均达到了产品的目标技术要求,能够在高速牵引电机轴承试验台上运行相当于列车高速运行12×105 km以上的里程而且不补脂,运行期间轴承一直保持了较低的温升和振动幅度.
对国产8Cr4Mo4V钢和国外M50钢采用相同的真空淬火+回火工艺处理,再进行稳定处理后测量2种钢的力学性能,结果表明:稳定处理提高了8Cr4Mo4V钢的硬度,而M50钢的硬度变化不大;稳定处理后8Cr4Mo4V钢和M50钢的硬度均能满足不小于60 HRC的轴承使用标准要求;稳定处理对8Cr4Mo4V钢的屈服强度和抗拉强度影响较小,小幅度提升延伸率,稳定处理可以提高M50钢的屈服强度和抗拉强度,但小幅度降低延伸率;稳定处理对8Cr4Mo4V钢的冲击功影响较小,可提高M50钢的冲击功;稳定处理可提高8Cr4
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