焕然一新
　　从车型的换代节奏来算，北京奔驰的C级离真正换代还有3年，但从这次改款中变化的项目数量和效果来看，眼前的新车又确实堪称新一代
　　
　　按理说，眼前这辆奔驰C级应该算是这代车型的中期改款，但从多达2000多处零部件的改进，以及焕然一新的内饰和外观来论，它的变化之大又完全堪称“新一代”。北京奔驰推出它的时候将新车上面的各种改进和提升归纳为三个方面，并概括为三个字：智、动、雅。就让我们先从观感说起吧。
　　雅，更高级的品位
　　外观的变化很惹眼，保险杠和大灯都是全新的造型。保险杠上的LED日间行车灯是新添的装备，只要发动机开始运转它就点亮，直到你开启示宽灯或者天色变暗时近光灯自动打开，它才休息。白亮的日间行车灯让新C级在路上行驶时更加引人注目，特别是从前车的后视镜里看它。尾灯也用上了新的光源，转向灯、刹车灯都是LED的，连示宽灯也是，水平延展的红色光带非常好看。
　　真正带给人“换代”感觉的是全新的仪表台。造型风格和铺陈方式直接来源于奔驰E级，给人带来舒展大气的感觉。各种按钮的功能一目了然，操作手感舒适，而且仪表台材料的弹性，木纹装饰的质感，各个细节上的精致程度也已经与行政座驾E级看齐，为车内凭添了一种典雅。更精彩的设计在仪表盘上，车速表的中央是一块圆形的彩色液晶屏，各项信息显示不再是平淡的单色文本，生动的画面明显拉近了驾驶者与车辆之间的心理距离。
　　
　　动，更愉悦的驾乘
　　动力系统的亮点在于新配备的7挡自动变速箱，它的速比范围比原来的5挡变速箱宽了许多，以120公里的时速巡航时发动机的转速还不到2100转，节油效果明显。超车时只需深踩油门，它马上就能跳到合适的挡位奉上充沛的扭矩，“推背感”招之即来。厂方给出的百公里加速时间是7.8秒，百公里综合油耗为6.9升。
　　悬挂系统的“敏捷控制技术”保证了优异的舒适性和良好的操控感，稳健优雅的行驶表现让人爱不释手。在市内驾驶时我们还发现了新C级的一个便利之处：它的转弯半径比较小，与普通紧凑级轿车相当，在路口调头时毫不费力。
　　
　　智，更周全的考虑
　　它的泊车辅助系统还带有车位探测和驻车引导功能。低速行进时，车头侧面的超声波探头会自动搜索路侧有没有空当，一旦发现有长度合适的停车位，它就提示你挂入倒挡进入。然后会在仪表盘的屏幕上一步一步地提示你如何转动方向盘：何时向右，何时再向左，转多大幅度合适。对新手来说，这无疑是巨大的方便。
　　能够在碰撞或失控发生前就启动保护动作的“预安全系统”一直是这一代奔驰C级全系车型的标配，现在新C级的全系标配中又加入了“注意力警示系统”。它会从车辆一开动就开始不停地分析驾驶员的动作行为，一旦发现驾驶者已经困倦就发出提示，劝人停车休息。这项配置也像“预安全系统”一样是从奔驰S级和E级上移植过来的，而且同样是它的对手奥迪、宝马目前还不能提供的。
　　蓝牙电话也有了明显的改进，现在即使不导入电话簿，拨打或接听电话时中控台屏幕上也可以直接显示电话本里对应的中文人名。多功能方向盘上还专设了一个启动声控系统的按钮，动动嘴就可以控制音响选曲、换台，报出数字或人名就可拨出电话。而且它还不局限于普通话，用方言也行。
　　增加了这么多新东西，但它的价格却与改款前保持一致。是不是很厚道？