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倾倒众生
经过16级台风的洗礼,空气格外清新,大气透明度非常好。我想,这就是试驾大众汽车新款EOS的最佳条件吧。
试驾EOS的前几天,沿海地区正赶上“梅超风”的肆虐,新闻上随处可以见到它“倾倒众生”的暴戾。但当我们与今天的主角EOS在烟台相遇时,却意外地发现当地根本没有台风席卷过后的疮痍满目,反而是格外的响晴白日。湛蓝色的EOS跑在街上,不时引来路人的侧目。看来同样是倾倒众生,EOS可比“梅花”温柔多了。
形,清新俊朗
对于新一代EOS的外观,我只能说:无论你喜欢还是不喜欢,清新和俊朗就在那里,不媚不妖。大众汽车新款EOS在前脸和尾部设计上都经过了全新打造:标配的双氙气大灯融入了14颗LED日间行车灯,U型的排列方式让前车很容易识别出大众汽车的身份。尾灯同样改为LED光源,在视觉上不仅醒目而且形成了与新辉腾类似的M造型。在车厢的后排,设计师还准备了一张可拆卸的折叠“网”,它能够遮蔽后排,保证敞篷驾驶时,车内物品的安全。在内饰方面沿袭了大众一贯的风格,只是在车门板和空调出风口处有些细节的变化。
身处在清爽的海风中,不让自己最大限度地贴近自然都对不起EOS精心设计的硬顶。短短的25秒,整个车顶及后窗就会收于后备厢内,并在外观上看不出丝毫破绽。在顶棚折叠工作时,车辆的后部雷达同时进入工作状态,如果探测到了车尾的有障碍物妨碍顶棚折叠和收纳,车顶的开启程序将被取消。但白璧微瑕的一点是:后备厢在收容了车顶后只剩下了可怜的205升空间,看来今后男女主人公有看星星之类的活动,只能当天去当天回了。
行,悠然自得
EOS有着GTI的心脏,但完全区别于GTI的灵魂。155千瓦的发动机配合6速双离合变速器,在EOS的身上更多的展现它轻松愉悦的一面。在滨海公路上,以50—70公里/小时的速度欣赏海景最为舒适。气流被挡风玻璃巧妙地导开,进入车内的乱流不会影响交谈。掀起盖头的你还何必在路上“打打杀杀”呢。
EOS配备了第二代自动泊车系统,这个可谓是配置上的亮点。它不仅能像第一代自动泊车系统一样,进行侧方停车,更能在拥挤的停车场自动停入垂直车位。自动泊车系统工作时,可以用按钮进行停车种类的选择,左右转向灯负责左右车位的选择。我想这一功能肯定会得到女性消费者的青睐。
其实选择EOS更像是选择一种心态和生活态度,当它敞开车顶的那一刻,也是我们敞开心扉,拥抱美好的开始吧。
撰文:张楚 摄影:崔萌
经过16级台风的洗礼,空气格外清新,大气透明度非常好。我想,这就是试驾大众汽车新款EOS的最佳条件吧。
试驾EOS的前几天,沿海地区正赶上“梅超风”的肆虐,新闻上随处可以见到它“倾倒众生”的暴戾。但当我们与今天的主角EOS在烟台相遇时,却意外地发现当地根本没有台风席卷过后的疮痍满目,反而是格外的响晴白日。湛蓝色的EOS跑在街上,不时引来路人的侧目。看来同样是倾倒众生,EOS可比“梅花”温柔多了。
形,清新俊朗
对于新一代EOS的外观,我只能说:无论你喜欢还是不喜欢,清新和俊朗就在那里,不媚不妖。大众汽车新款EOS在前脸和尾部设计上都经过了全新打造:标配的双氙气大灯融入了14颗LED日间行车灯,U型的排列方式让前车很容易识别出大众汽车的身份。尾灯同样改为LED光源,在视觉上不仅醒目而且形成了与新辉腾类似的M造型。在车厢的后排,设计师还准备了一张可拆卸的折叠“网”,它能够遮蔽后排,保证敞篷驾驶时,车内物品的安全。在内饰方面沿袭了大众一贯的风格,只是在车门板和空调出风口处有些细节的变化。
身处在清爽的海风中,不让自己最大限度地贴近自然都对不起EOS精心设计的硬顶。短短的25秒,整个车顶及后窗就会收于后备厢内,并在外观上看不出丝毫破绽。在顶棚折叠工作时,车辆的后部雷达同时进入工作状态,如果探测到了车尾的有障碍物妨碍顶棚折叠和收纳,车顶的开启程序将被取消。但白璧微瑕的一点是:后备厢在收容了车顶后只剩下了可怜的205升空间,看来今后男女主人公有看星星之类的活动,只能当天去当天回了。
行,悠然自得
EOS有着GTI的心脏,但完全区别于GTI的灵魂。155千瓦的发动机配合6速双离合变速器,在EOS的身上更多的展现它轻松愉悦的一面。在滨海公路上,以50—70公里/小时的速度欣赏海景最为舒适。气流被挡风玻璃巧妙地导开,进入车内的乱流不会影响交谈。掀起盖头的你还何必在路上“打打杀杀”呢。
EOS配备了第二代自动泊车系统,这个可谓是配置上的亮点。它不仅能像第一代自动泊车系统一样,进行侧方停车,更能在拥挤的停车场自动停入垂直车位。自动泊车系统工作时,可以用按钮进行停车种类的选择,左右转向灯负责左右车位的选择。我想这一功能肯定会得到女性消费者的青睐。
其实选择EOS更像是选择一种心态和生活态度,当它敞开车顶的那一刻,也是我们敞开心扉,拥抱美好的开始吧。
撰文:张楚 摄影:崔萌