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某型机外场飞行后检查发现右发动机舱末级滑轮槽内油门钢索有断丝现象。通过断口宏观观察、理化分析，并结合钢索运动分析和疲劳试验对发动机操纵系统钢索进行综合分析，探讨操纵钢索发生断丝的原因。钢索的断丝是以单向弯曲大应力为主要控制因素的疲劳断裂。通过改进发动机末级滑轮处钢索固定点的位置，避免了弯曲大应力的产生，可提高了发动机操纵系统的疲劳寿命。