我的定义,我说了算:BMW X4

来源 :汽车杂志 | 被引量 : 0次 | 上传用户:liuj_csip
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  


  

超脱历史,自成型格


  2014年,第一代BMW X4正式上市,笔者第一眼看到它就觉得这车打破不少人对于传统SUV的认知,开创了全能轿跑车(SAC)理念先河。
  2018年,第二代车型出现在我眼前……。是的!X4真的没有太多历史故事可说,正因如此它也是一款没有包袱的车型,创出属于自我的格调,为自己的定义下定义,等着同样有创新、勇敢、前卫、新潮理念的人们慧眼相识。
  X4的SAC理念背后透露出的是一种跨界精神,其将跑车的运动能力和SUV的多功能性相融合,BMW早从X6车型上便已悟透如何平衡两者之间的力度,让外型、内在、驾驶感受都达到两者兼备的最佳效果,以至于后续打造X4车型时更是得心应手。或许因为这种理念实在是太过前卫,不免有些人会对这样的设计杞人忧天,担心会有很多人接受不了,事实上,市场与消费者对新鲜事物的宽容度早已超过大家想象,甚至很快诞生了SAC这个细分市场,并正如火如荼的快速发展。到目前为止,第一代BMW X4已在全球取得超过20万辆的销售佳绩,极受年轻、时尚消费群体的追捧。
  市场的火热,自然吸引许多车企加入进来,加剧竞争程度。为坐稳自己的主导位置,BMW X4仅短短相隔4年便进行全新换代。全新BMW X4无疑有着更强的产品力,帅气的全新装扮,再次掀起一道独具风格、我型我诉的热浪。
  与传统SUV不同,全新BMW X4的样貌有如运动员,就算穿上精致西服登台也难掩健硕体魄,浑身散发着动感与力量感,而这正是它SAC的独特魅力。全新BMW X4采用BMW最新家族化设计,更加宽大且立体感的双肾型进气格栅,给前脸营造出强大气场,能增强品牌辨识度;新一代大燈造型与自适应LED灯源,融入了醒目的六边形日间行车灯,看起来炯炯有神。来到车侧,你会看到全新BMW X4与前代车型的最大差异点——那一道道流畅而又利落的双段式腰线,搭配上新车才有的鲨鱼鳃设计、全新20英寸双色轮圈,一种既能激情撒野又能蓄势待发的魅力油然而生。
  车尾造型相比前代同样有翻天覆地变化,更加有跑车美感,全新设计的LED 3D悬浮式立体尾灯更是起到画龙点睛作用,既有科技感也增加整车视觉宽度,配上下方的双边单出圆形排气尾管,不忘诏告世人它强大的运动基因。
  

你以为只有小改?错!


  可能会有人说,全新一代X4相比前代看起来好像改变幅度不大?错!
  为让车厢内部空间更加宽敞,同时让车身进一步降低重心。全新BMW X4的车身尺寸相比前代有所调整,具体是在长、宽、轴距上分别增加80、36及54毫米,车身高度降低4毫米,这可确实带来更宽敞的车内空间、更灵动的操控特性。
  值得一提的是,全新X4为了满足不同消费者的口味,提供了有M越野套装和M运动套装两种个性化选择,从细节之处入手,各自采取不同的设计取向,前者外观偏向高光元素,突出动态性能;后者则偏向亚光元素,尽显越野格调。
  近几年,纵观BMW品牌新产品,可以很明显感受到BMW对于车厢内饰的豪华度与科技感的打造有了长足进步,而全新BMW X4的内饰更是集成了BMW最新设计语言,无论是设计还是配置都达到更高水平,能给消费者带来很好的舒适享受与极佳的数字体验。打开车门,你首先看到的是迎宾光毯,在奇妙的光与影下,X4用这种富有仪式感的方式欢迎你。8种可调的高级香熏套件可让车厢随时弥漫迷人香味与清新空气,真皮运动座椅不仅包裹性与舒适性好,还能提供众多调节选项。
  全新BMW X4有很多配置都值得玩味。新版iDrive操作系统带有10.25英寸触摸屏和手势控制功能,不管操作逻辑还是反应速度都有明显进步——6种特定手势控制不仅可让操作变得更加快捷,也十分具有趣味性。12.3英寸液晶数字仪表盘可提供三种不同驾驶模式显示,并可搭配面积增大70%的全新彩色平视显示系统,让驾驶人开车时更少分心。特别强调,在主动安全科技方面,全新X4的Co-Pilot智能驾驶系统集合了主动车道保持系统、主动碰撞躲避功能等配置,让驾驶安全性更上一层!
  BMW云端互联有如贴身出行管家,能通过程序中的远程控制模块实现手机端远程操作,并且也能方便驾驶人了解实时路况信息,让出行变得更加简单。除此之外,如手机无线充电、无线WiFi热点及无线Apple CarPlay等功能,让全新X4全方位拥抱互联网。

爱上一种生活态度


  在8月31日的成都国际车展上,全新BMW X4以车价46.68~59.98万元上市,可谓有着极高的性价比。相较于传统SUV,X4有着不错的通过性与实用空间,但外观更能符合追求个性的消费者口味,无论把车驶往何处,都给人眼前一亮的视觉效果,而这正是跨界所带来的独特魅力。
  虽然X4有着自我定义的个性与价值,但我相信喜欢这款车的消费者,主要还是喜欢上它背后展现的生活态度,即既能潇洒的在都市穿梭,又能欢乐的在大自然中玩出野性,并将两种生活方式和谐贯通,这难道不是独具慧眼的人们也无比渴望的吗?
  

全新BMW X4


  对于功底,X4从不将就全新BMW X4身上蕴含着强大的运动基因,意图为驾驶者带来极好的驾控体验。如何达成?就让我们解析它的内在功底吧。

1操控本领


  全新BMW X4依旧保持50:50前后轴配重,并有着更低的车身重心。动态驱动力控制系统可大幅提升车身的动态性能和稳定性,搭配加宽4mm的后轮距使车辆过弯时的横向稳定性和循迹性更好。可变运动型转向系统与自适应驾驶模式可调节至个人喜欢的特性,并提供敏捷的操控。xDrive智能全驱系统可智能分配四轮动力,提供更好的牵引力,调节四个车轮的动力分配,以迎接全路况挑战。

2黄金动力组合


  全新BMWX4配备了采用TwinPowerTurbo涡轮增压技术与Double VANOS可变气门正时与挺举角的B48820 2.0T发动机,动力根据调校不同,分别有184匹与252匹马力两种版本,前者百公里加速为8.9秒,后者仅为6.8秒,并皆搭配8速手自一体变速箱,两者可谓BMW目前的黄金动力组合。

3轻量化车身


  全新BMW X4相较于旧款进一步增加了铝合金材料比例以及超高强度钢的使用,在加强车身刚性与配重比例均衡不变的情况下,全新BMW X4相较前代车型减重多达50公斤,帮助动力有更高效的发挥,更节能减排。
其他文献
是谁首度向世人证明V8动力也够格当超跑,而且还一举跨越目前普世认定的700hp超跑标准,一举达到千匹的境界?答案是来自瑞典的Koenigsegg,就让我们透过Agera R一窥其中的奥秘吧!幽灵的由来  在汽车行业摸爬滚打多年后你会发现,瑞典是一个神奇的地方,它不仅有着以安全著称的VOLVO,还有着“地面飞行器”之称的SAAB。但别忘了,瑞典是会造战斗机的,除了这两个近些年命途多舛的汽车品牌之外,
期刊
你只要记住PISTA=赛道就够了  关于488 PISTA,如果我们要从法拉利第一辆中置V8的历史开始说起,我不需要百度就可以写一本书,如果要再谈法拉利V8的演进,我可以再写一本书,当然,关于法拉利与赛车的渊源,从Ferrari Challenge到Challenge Stradale、Scuderia、Speciale,到眼前的PISTA,还有488 Challenge与488 GTE之间的关系
期刊
气温22摄氏度,空气湿度40%,PM2.5小于50,配上蓝天白云、清风徐徐,跑这趟拥抱天时地利的半马,我很自信!幸福在波罗的海边  懂我的人都知道,我除了是一名资深媒体人,更是资深马拉松爱好者,国内外各地的马拉松赛事几乎都留有我的足迹。但老实说,如果你也懂马拉松,你就知道这种运动除了考验个人体力、耐力、毅力之外,也考验对各种不同天候、环境的包容力,如果不信这话,你试试去那相对湿度85%时雨还下不来
期刊
珠三角,国内汽车文化发展的领头羊,良好的玩车与赛车氛围在国内是数一数二热络的。6月17~18日,恰逢父亲节与端午节,阿潘来到珠海,体验了一回珠三角地区双节假期不一样的打开方式——2018泛珠三角超级赛车节。壹  赛道英雄-壹  所谓泛珠三角超级赛车节,它集方程式赛车、房车赛、摩托车赛于一身,在一天里有着不同类型的赛车在赛道上驰骋,而我也可以和众多车迷一起过足“赛车瘾”。  “赛道英雄”系列赛事里,
期刊
这个世界上外观设计激进的车很多,但有些能赢得消费者好评,有些则不;有些车在某國家能赢得赞誉,却在另一些国度被视为光怪陆离。  很少有像雷克萨斯的车那般,既有看起来逼近未来的激进设计,又有看起来不失对接传统的和谐。到底雷克萨斯的设计师是如何成就这般设计呢?  答案是:YET兼融之道。设计师的创意更重要  以前,我一直认为雷克萨斯是一个低调做技术,产品可靠性与混动技术皆一流,但车辆外形并没法给人太强冲
期刊
3个月的气温差,让我们与得奖机会擦身而过。总结教训,下一场耐力赛的头条大事,就是把赛车的散热确保了!“异种”战车二度上阵  《汽车杂志》、“啊车网”赛车队已经连续多年参加耐力赛,知道我们的老读者相信都知道,最早我们用广汽传祺赛车参赛,那毕竟是个大家伙,在面对爆改飞度,以及Caterham、Vita、Clio RS(厂车)、Golf GTi(厂车)、Impreza WRX STi……等强敌时确实跑得
期刊
这天的日本富士赛车场气氛不一般,参与勒芒24小时耐力赛的功臣919 Hybrid在退役这一年似乎带着伤感来到这里,而亚洲保时捷卡雷拉杯赛事决定以最激列的赛况致敬它的丰功伟业!范德瑞领跑第二回合,菲利普·汉佩特险胜第三回合  6月15~17日,亚洲保时捷卡雷拉杯携手日本保时捷卡雷拉杯,在日本富士国际赛车场举行了第二及第三回合,笔者有幸亲临现场,见证了该赛事2018赛季以来最激烈的几场对抗。比赛阵容包
期刊
也许,内燃机在绿色出行时代最后的倔强,并非日渐普及的3缸发动机,而是车厂在多年前便已重新拾起的2缸发动机。不信?且看下文详解——  各位编辑老师好!小弟偶然发现,宝马i3增程型的发动机竟然只有两个汽缸。现在连3缸发动机都还有待完善,这2缸发动机靠谱么?另外,既然已有宝马的“榜样”,会不会引起更多厂商跟进、效仿,以至于汽车的内燃机动力系统退回到2缸时代?  其实,宝马i3增程型从一开始就配有2缸发动
期刊
今年以来,汽车相关新闻中,跟新能源有关的话题占据了大半的版面:特斯拉中国设厂;蔚来汽车美国挂牌IPO;小鹏汽车说电动车核心不是车,夸口要融300个亿;宝马与长城合资成立新能源品牌;奔驰发布EQC全电动车;前途K50采用自主研发碳纤维车体架构;乐视汽车期待败部复活;吉利、荣威、长城欧拉、传祺、北汽等等等等,纷纷推出新品牌或是全新电动车款。早些时候或许不乏骗补贴、往城市共享电动车倒货的情形,经过摸爬滚
期刊
还记得几年前看过一篇科技新闻,说美国某大学研究室发明一种电池,充电只要几秒钟就能充饱,而且充电时还不会附带强大电流产生。当时我就在想,如果这种电池量产化了,那估计电动车就可大行其道,没传统燃油动力车啥事了。  但事实上,几年过后,目前市场上主流的汽车依然是传统燃油动力车,新能源车主流应用电池依然是磷酸铁锂或镍钴锰三元锂电池,把电池充到七分饱的最快充电时间也得大约两小时,而且电能量密度似乎看起来还有
期刊